Вентиляція паливного бака (Renault 19)

• До заливної горловини паливного бака приєднано вентиляційний шланг, який приєднано до верхньої частини датчика рівня палива в баку. Через цей шланг приділяється повітря при заливі палива в бак.
• Тонкий вентиляційний шланг відводить пари, що утворюються, до ємності з активованим вугіллям.
• Під час руху через цей шланг надходить повітря при зменшенні рівня палива, що запобігає утворенню розрідження в баку. Тому при встановленні бака зверніть особливу увагу на те, щоб шланг не був перекручений або перетиснутий.

На малюнку зображені важливі елементи закритої системи уловлювання парів палива. При певній температурі охолоджуючої рідини та навантаженні на двигун відкривається мембранний клапан (1), на який передається знижений тиск із впускного колектора, і також створюється розрядження в мембранному клапані (2). Внаслідок цього присутні в ємності з активованим вугіллям (малюнок праворуч) пари палива відсмоктуються через впускний колектор камери згоряння. Місткість з активованим вугіллям знаходиться на правому крилі.

Місткість з активованим вугіллям

Для захисту довкілля шланг вентиляції бака на моделях Renault 19 з бензиновим двигуном і регульованим каталізатором з'єднаний з ємністю, в якій знаходиться активоване вугілля. Ця ємність розташована за бризковиком у правому крилі. На двигуні, що не працює, або на холостому ході пари бензину акумулюються в цій ємності, щоб потім потрапити в камеру згоряння двигуна при підвищенні навантаження на двигун або збільшенні числа обертів. За подачу парів палива до робочої суміші відповідає електромагнітний клапан, який отримує команду від приладу керування упорскуванням та запалюванням. При відповідному навантаженні на двигун цей клапан відкриває шланг зниженого тиску до впускного колектора або системи вентиляції двигуна, внаслідок чого пари палива відкачуються з ємності з активованим вугіллям.

Перевірка системи вентиляції

1. Підніміть задню частину машини.

2. Від'єднайте бак і опустіть його.

3. Подивіться, наскільки зношені шланги, і перевірте правильність окремих з'єднань і при необхідності здійсніть заміну.

4. Від'єднайте вентиляційний шланг від бака.

5. Продуйте цей шланг автомобільним насосом.

6. Якщо продування здійснюється з зусиллям, перевірте, чи не забитий шланг, при необхідності замініть електромагнітний клапан.

Запобіжний клапан

Якщо Renault 19 перевертається, з вентиляційного трубопроводу не може витікати більше 30 г палива за хвилину. Поруч із заливною горловиною бака в правому крилі розташований запобіжний клапан.

Цей клапан пов'язаний через вентиляційний шланг заливної горловини з баком. Запобіжний клапан розташований так, що навіть при дуже сильному нахилі випускний отвір залишається закритим. Також у заливну горловину бака вставлений клапан, що оберігає від переповнення. Якщо бак переповнюється, то відкривається клапан, що захищає від переповнення, і відводить надлишковий тиск через вентиляційний шланг в ємність з активованим вугіллям.

Перевірка запобіжного клапана

1. Підніміть задню частину автомобіля.

2. Відкрутіть кріплення бака та зніміть його.

3. Від'єднайте вентиляційний шланг від бака.

4. Якщо Ви при горизонтальному положенні автомобіля подуєте в цей шланг, повітря повинно проходити легко.

[Оригінал можна знайти на сайті: RenaultBook]

5. В іншому випадку перевірте, чи не закупорені де-небудь шланги, при необхідності замініть клапан.