Як вибрати відповідне паливо (Renault 19)

Різноманітність палива збентежує деяких автовласників. Однак на автозаправній станції Ви повинні остаточно вирішити, яке паливо Ви заллєте у бак свого автомобіля.

Звичайний чи високооктановий бензин?

Істотною відмінністю різних сортів бензину є детонаційна стійкість. Вона позначається октановим числом і є вищою у високосортного бензину.

Високооктановий бензин витримує вищий тиск стиснення без самозаймання. Такий тиск при використанні звичайного бензину спричинив би детонацію. При стиску нагрівається робоча суміш, що складається з парів палива, перемішаних з повітрям.

Чим вище ступінь стиснення, тим більша ймовірність самозаймання робочої суміші в камері згоряння, якщо паливо не має достатньої детонаційної стійкості. Для характеристики детонаційної стійкості використовується октанове число. Це порівняльний параметр, що визначається у випробувальному двигуні для конкретного палива. Часто використовується термін "дослідницьке октанове число" "Research-Oktanzahl", скорочено ROZ. Рідше використовується більш змістовний термін "октанове число двигуна", або MOZ.

Октанове число для неетильованого бензину у Федеративній Республіці Німеччини визначається стандартом DIN 51607, який визначає мінімальні вимоги до палива. Так, для звичайного бензину октанове число становить 91, для бензину Євро Супер - 95, і бензин Супер Плюс має мінімальне октанове число 98.

Дзвінки та шуми у двигуні

Ці неполадки практично не зустрічаються на наших двигунах, так як вони мають детонаційне регулювання в системі запалювання. Проте слід описати причину цього процесу.

Зазвичай робоча суміш спалахує в циліндрі від іскрового розряду свічки запалювання хвилеподібно - як би Ви кинули камінь у спокійну воду: хвилі розходяться по колу. За допомогою запалення робочої суміші, що поширюється, гази в циліндрі розширюються. Якщо це розширення занадто сильно, то залишок газу, що ще не згорів, може бути притиснутий до стінок циліндра. Це підвищення тиску призводить до нагрівання незгорілого залишку робочої суміші, через що вона може спалахнути. При цьому вона детонує назустріч фронту полум'я від свічки запалювання. Це призводить до сильного підвищення тиску в циліндрі. Поршень отримує удар з основи і передає його далі через шатун до підшипника колінчастого валу.

Якщо цей ефект проявляється на високих частотах обертання двигуна, то шуми, які створюються в процесі згоряння, заглушаються шумом руху автомобіля. Це дуже небезпечно для двигунів із звичайною системою запалювання. Подібна детонація на високих оборотах призводить до значного перегріву двигуна і може спричинити оплавлення основи поршня. Більш відомими, оскільки вони краще чутні, є шуми детонації при розгоні. Вони виявляються, якщо ви розганяєте автомобіль на низькооктановому бензині. Однак це не завдає шкоди двигуну.

Яке паливо використовуватиме Renault 19?

Для наших моделей Renault 19 застосовуються такі види палива:

Двигун	Короткий позначення	Компресія	Звичайний неетилований Бензин 91	Бензин Євро Супер неетилований 95	Бензин супер Плюс неетилований 98	Дизельне паливо 45 CZ
1,4-літровий 1,7-літровий 1,7-літровий 1,8-літровий 16-клапанний Дизель Дизель із турбокомпресором	C3J F3N-L F3N-N F3P F7P F8Q F8Q	9,0 9,5 9,5 9,8 10,01 21,5 20,5	+ + — — — — —	+ ¹ + ¹ + + + — —	+ ¹ + ¹ +² +² +² — —	— — — — — + +

¹можна використовувати;
²використовують при повному навантаженні та високій температурі зовнішнього повітря.



При детонації, крім займистої від свічки запалювання робочої суміші, самозаймається її залишок у кутку камери згоряння.

Дизельне паливо

Дизельний Renault 19 Ви повинні заправляти тільки дизельним паливом, що відповідає Держстандарту DIN 51601 з цетановим числом (CZ) не менше 45. Цетанове число характеризує займистість палива. Воно є параметром, що визначається у стандартному випробувальному дизелі.

Дизельне паливо та температура

Паливо складається з великої кількості різних вуглеводнів. У дизеля йдеться в основному про парафін, який і визначає ступінь займистості. Негативною його властивістю є схильність парафіну викристалізуватись при зниженні температури. Кристали швидко з'єднуються і утворюють разом цілі комплекси ґратчастих з'єднань.

Починаючи з певної негативної температури, утворюється така кількість кристалічних ґрат, при якому паливо вже не проходить через паливний фільтр.

Зимове паливо

Так звані покращувачі плинності зберігають плинність палива навіть при негативних температурах. Дизельне паливо на автозаправних станціях поділяється на:

• Літнє дизельне паливо є "необробленим". Воно густіє вже за температури –2°C.
• Перехідне дизельне паливо продається навесні та восени. Воно зберігає хорошу плинність за температури від –8 до –10°C.
• Зимове дизельне паливо, відповідно до вимог стандарту, має бути придатним для використання при температурі до –12°C. Як правило, його якість покращують шляхом додавання присадок, що підтримують плинність, так що зимове дизельне паливо зберігає свої властивості до температури –22°C, проте подальше додавання присадок не приносить ніяких поліпшень. Про те саме говорять і рекомендації виробників мінеральних масел.

Засіб проти загусання

Якщо у Вас у баку в холодну пору року виявилося літнє дизельне паливо, Ви можете самостійно покращити його характеристики, заливши відповідний засіб, як, наприклад, "Autol Desolite D/DW", "LM fliessfit", "Valvoline Winterfit" або "Veedol Diesel Aktiv". Будьте уважні, читайте інформацію на етикетці!

Утворенню парафінових кристалів не можуть стати на заваді засоби для поліпшення плинності. Вони запобігають лише утворенню сіток з цих кристалів, оскільки самі кристали досить малі і проходять через комірки паливного фільтра. Таким чином, паливо надходить у паливний насос високого тиску.

Негативна властивість засобів для покращення плинності полягає в тому, що вони діють не на всі види дизельного палива однаково. Крім того, ніколи не можна сказати напевно, при якій температурі загусатиме паливо, залите у Ваш бак. Той, хто хоче напевно уникнути проблем із загуслим паливом, має в думці підвищити на кілька градусів дані, обіцяні йому на етикетці використовуваного засобу.

Як зробити, щоб паливо не густіло на морозі

Якщо дизельне паливо вже загусне, то заливання в бак засобу, що покращує плинність, вже не допоможе, особливо якщо воно лежало в промерзлому наскрізь бардачку. Якщо температура повітря значно нижче температури загусання палива, то найкращим засобом для того, щоб зробити паливо знову рідким, буде постановка машини в гараж, що обігрівається.

Для того, щоб цього уникнути, перед холодною ніччю спочатку залийте засіб, що покращує плинність (по можливості воно має бути кімнатної температури), потім заповніть бак до країв паливом. Температура палива в підземних цистернах на автозаправці завжди вища за нуль, так що засіб для покращення плинності добре змішується з паливом. Добре, якщо при заправці бак порожній, тоді паливо з підземних цистерн заправки прогріє залишок палива в баку, розчиняючи кристали парафіну, що є там. Під час поїздки вміст бака добре перемішується, і тоді можна буде спокійно пережити сибірський мороз.