Как да изберем правилното гориво (Renault 19)

Разнообразието от горива обърква някои собственици на автомобили. На бензиностанцията обаче трябва да вземете окончателното решение какво гориво ще налеете в резервоара на колата си.

Обикновен или високооктанов бензин?

Съществена разлика между различните марки бензин е тяхната устойчивост на детонация. Означава се с октановото число и е по-високо при висококачествения бензин.

Високооктановият бензин може да издържи на по-високо налягане на компресия без спонтанно запалване. Това налягане би причинило детонация, ако се използва обикновен бензин. При компресиране работната смес, състояща се от горивни пари, смесени с въздух, се нагрява.

Колкото по-висока е степента на сгъстяване, толкова по-голяма е вероятността самовоспламенения на работната смес в горивната камера, ако горивата не разполага с достатъчно детонация устойчиви. За характеристиките за устойчивост на детонация се използва на октановото число. Това е сравнителен параметър, който се определя в изпитателен двигателя за дадено гориво. Често се използва терминът "проучвателно на октановото число" "Research-Oktanzahl", съкратено ROZ. По-рядко се използва по-смисленият термин "октаново число на двигателя" или MOZ.

Октановото число на безоловния бензин във Федерална република Германия се определя от DIN 51607, който определя минималните изисквания към горивото. И така, за обикновения бензин октановото число е 91, за бензина Euro Super е 95, а бензинът Super Plus има минимално октаново число 98.

Звънене и шумове в двигателя

Тези проблеми почти никога не се срещат при нашите двигатели, тъй като те имат контрол на детонацията в системата за запалване. Необходимо е обаче да се опише причината за този процес.

Обикновено работната смес се запалва в цилиндъра от искровия разряд на запалителната свещ по вълнообразен начин - сякаш сте хвърлили камък в тиха вода: вълните се разпространяват в кръг. Чрез разпръскващото запалване на работната смес газовете в цилиндъра се разширяват. Ако това разширение е твърде силно, останалият неизгорял газ може да бъде притиснат към стените на цилиндъра. Това повишаване на налягането води до нагряване на неизгорелия остатък от работната смес, което води до спонтанно запалване. В този случай той детонира към фронта на пламъка от запалителната свещ. Това води до силно повишаване на налягането в цилиндъра. Буталото получава удар върху основата и го предава по-нататък през мотовилката към лагера на коляновия вал.

Ако този ефект се появи при високи обороти на двигателя, шумът, генериран от процеса на горене, се заглушава от шума от движението на автомобила. Това е много опасно за двигатели с конвенционална система за запалване. Такава детонация при високи скорости води до значително прегряване на двигателя и може да причини топене на основата на буталото. По-известни, тъй като са по-чуваеми, са детонационните шумове по време на ускорение. Те се появяват, ако ускорите колата с нискооктанов бензин. Това обаче не вреди на двигателя.

Какво гориво да използвате за Renault 19?

За нашите модели Renault 19 се използват следните видове гориво:



Материалът е на уебсайта на източника [RenaultBook]

Двигател	Накратко обозначение	Компресия	Обикновен безоловен бензин 91	Бензин Евро Супер безоловен 95	Бензин Super Plus безоловен 98	Дизелово гориво 45 CZ
1,4 литра 1,7 литра 1,7 литра 1,8 литра 16-клапан Дизел Дизел с турбокомпресор	C3J F3N-L F3N-N F3P F7P F8Q F8Q	9,0 9,5 9,5 9,8 10,01 21,5 20,5	+ + — — — — —	+ ¹ + ¹ + + + — —	+ ¹ + ¹ +² +² +² — —	— — — — — + +

¹може да се използва;
²използва се при пълно натоварване и висока температура на външния въздух.



При детонация, освен възпламенената от свещта работна смес, спонтанно се запалва остатъкът й в ъгъла на горивната камера.

Дизелово гориво

Дизел Renault 19 Трябва да зареждате само дизелово гориво, което отговаря на държавния стандарт DIN 51601 с цетаново число (CZ) най-малко 45. Цетановото число характеризира запалимостта на горивото. Това е параметър, който се определя при стандартен тестов дизелов двигател.

Дизелово гориво и температура

Горивото се състои от голям брой различни въглеводороди. В дизеловото гориво основно парафинът определя степента на запалимост. Отрицателното му свойство е склонността на парафина да кристализира при понижаване на температурата. Кристалите бързо се комбинират и образуват цели комплекси от решетъчни съединения.

Започвайки от определена отрицателна температура, се образува такова количество кристални решетки, че горивото вече не преминава през горивния филтър.

Зимно гориво

Така наречените подобрители на потока поддържат течливостта на горивото дори при минусови температури. Дизеловото гориво в бензиностанциите се разделя на:

• Лятното дизелово гориво е най-"непреработено". Уплътнява се още при температура -2°C.
• Преходното дизелово гориво се продава през пролетта и есента. Поддържа добра течливост при температури от –8 до –10°C.
• Зимното дизелово гориво, съгласно стандартните изисквания, трябва да е годно за използване при температури до –12°C. Обикновено качеството му се подобрява чрез добавяне на добавки, поддържащи потока, така че зимното дизелово гориво да запази свойствата си до -22°C, но по-нататъшното добавяне на добавки не води до подобрение. Препоръките на производителите на минерални масла казват същото.

Средство против сгъстяване

Ако имате лятно дизелово гориво в резервоара през студения сезон, можете сами да подобрите характеристиките му, като добавите подходящо средство, като напр, "Autol Desolite D/DW", "LM fliessfit", "Valvoline Winterfit" или "Veedol Diesel Aktiv". Внимавайте, прочетете информацията на етикета!

Образуването на парафинови кристали не може да бъде предотвратено от подобрители на течливостта. Те само предотвратяват образуването на мрежи от тези кристали, тъй като самите кристали са достатъчно малки, за да преминат през клетките на горивния филтър. По този начин горивото влиза в горивната помпа за високо налягане.

Отрицателното свойство на подобрителите на потока е, че те не действат еднакво върху всички видове дизелово гориво. Освен това никога не можете да кажете със сигурност при каква температура ще се сгъсти горивото, налято в резервоара ви. Всеки, който иска да е сигурен, че няма да има проблеми със сгъстеното гориво, трябва мислено да увеличи с няколко градуса данните, които са му обещани на етикета на използвания продукт.

Как да предотвратите сгъстяване на горивото в студа

Ако дизеловото гориво вече се е сгъстило, тогава наливането на подобрител на потока в резервоара вече няма да помогне, особено ако е било съхранявано в замръзнала жабка. Ако температурата на въздуха е значително под точката на сгъстяване на горивото, най-добрият начин да направите горивото отново течно е да паркирате колата в отопляем гараж.

За да избегнете това, налейте подобрител на потока преди студена нощ (по възможност да е на стайна температура), след това напълнете резервоара до ръба с гориво. Температурата на горивото в подземните резервоари на бензиностанцията винаги е над точката на замръзване, така че подобрителът на потока се смесва добре с горивото. Добре е резервоарът да е празен при зареждане, тогава горивото от подземните резервоари за пълнене ще затопли останалото гориво в резервоара, разтваряйки намиращите се там парафинови кристали. По време на пътуването съдържанието на резервоара ще бъде старателно смесено и след това можете спокойно да оцелеете в сибирския студ.