Како одабрати право гориво (Renault 19)

Разноликост горива збуњује неке власнике аутомобила. Међутим, на бензинској пумпи морате донети коначну одлуку о томе које гориво ћете улити у резервоар свог аутомобила.

Обичан или високооктански бензин?

Значајна разлика између различитих врста бензина је њихова отпорност на детонацију. Означен је октанским бројем и већи је код висококвалитетног бензина.

Високооктански бензин може да издржи веће притиске компресије без спонтаног сагоревања. Овај притисак би проузроковао детонацију ако би се користио обичан бензин. Када се компресује, радна смеша, која се састоји од паре горива помешане са ваздухом, се загрева.

Што је већи степен компресије, то је већа вероватноћа самовоспламенения радне смеше у комору за сагоревање, ако се гориво не поседује довољно детонационной отпорност. За карактеристике детонационной одрживост користи октански број. То је компаративна параметар који одређује у тест мотор за одређену горива. Често се користи термин "истраживачке октански број" "Research-Oktanzahl", скраћено ROZ. Мање се користи смисленији израз "октански број мотора", или MOZ.

Октански број за безоловни бензин у Савезној Републици Немачкој одређен је стандардом DIN 51607, који дефинише минималне захтеве за горивом. Дакле, за обичан бензин октански број је 91, за Еуро Супер бензин је 95, а Супер Плус бензин има минимални октански број 98.

Звоњење и бука у мотору

Ови проблеми се готово никада не срећу на нашим моторима, јер имају контролу детонације у систему паљења. Међутим, потребно је описати разлог за овај процес.

Обично се радна смеша запали у цилиндру од пражњења свећице на таласаст начин - као да сте бацили камен у мирну воду: таласи се шире у круг. Распрострањеним паљењем радне смеше, гасови у цилиндру се шире. Ако је ово ширење прејако, преостали несагорели гас се може притиснути на зидове цилиндра. Ово повећање притиска изазива загревање несагорелог остатка радне смеше, узрокујући њено спонтано паљење. У овом случају детонира према фронту пламена од свећице. То доводи до снажног повећања притиска у цилиндру. Клип прима удар на основу и преноси га даље кроз клипњачу до лежаја радилице.

Ако се овај ефекат јавља при великим брзинама мотора, бука коју ствара процес сагоревања пригушује се буком кретања возила. Ово је веома опасно за моторе са конвенционалним системом паљења. Таква детонација при великим брзинама доводи до значајног прегревања мотора и може изазвати топљење основе клипа. Познатији, јер се чујније, су детонациони звукови при убрзању. Појављују се ако убрзате аутомобил на нискооктанском бензину. Међутим, то не штети мотору.

За које гориво користити Renault 19?

За наше моделе Renault 19 Користе се следеће врсте горива:

Мотор	Бриеф ознака	Компресија	Обичан безоловни бензин 91	Бензин Еуро Супер безоловни 95	Бензин Супер Плус безоловни 98	Дизел гориво 45 CZ
1,4 литара 1,7 литара 1,7 литара 1,8 литара 16-вентил Диесел Дизел са турбо пуњачем	C3J F3N-L F3N-N F3P F7P F8Q F8Q	9,0 9,5 9,5 9,8 10,01 21,5 20,5	+ + — — — — —	+ ¹ + ¹ + + + — —	+ ¹ + ¹ +² +² +² — —	— — — — — + +

¹може се користити;
²користи се при пуном оптерећењу и високој спољној температури ваздуха.



Приликом детонације, поред радне смеше запаљене свећицом, њен остатак у углу коморе за сагоревање се спонтано запали.

Дизел гориво

Диесел Renault 19 Морате пунити само дизел гориво које је у складу са државним стандардом DIN 51601 са цетанским бројем (CZ) не мање од 45. Цетански број карактерише запаљивост горива. То је параметар који се одређује у стандардном тестном дизел мотору.

Дизел гориво и температура

Гориво се састоји од великог броја различитих угљоводоника. У дизел гориву, углавном је парафин који одређује степен запаљивости. Његово негативно својство је склоност парафину да кристализује када температура падне. Кристали се брзо комбинују и заједно формирају читаве комплексе једињења решетке.

Почевши од одређене негативне температуре, формира се толика количина кристалних решетки да гориво више не пролази кроз филтер горива.

Зимско гориво

Такозвани побољшачи протока одржавају флуидност горива чак и на температурама испод нуле. Дизел гориво на бензинским станицама се дели на:

• Летње дизел гориво је највише "непрерађено". Згушњава се већ на температури од -2°C.
• Прелазно дизел гориво се продаје у пролеће и јесен. Одржава добру течност на температурама од -8 до -10°C.
• Зимско дизел гориво, према захтевима стандарда, мора бити погодно за употребу на температурама до -12°C. Обично се његов квалитет побољшава додавањем адитива који подржавају проток, тако да зимско дизел гориво задржава својства до -22°Ц, али даље додавање адитива не доноси побољшање. Препоруке произвођача минералних уља говоре исто.

Средство против згушњавања

Ако имате летње дизел гориво у резервоару током хладне сезоне, можете сами побољшати његове карактеристике додавањем одговарајућег средства, као што је, "Autol Desolite D/DW", "LM fliessfit", "Valvoline Winterfit" или "Veedol Diesel Aktiv" Будите опрезни, прочитајте информације на етикети!

Побољшивачи протока не могу спречити стварање парафинских кристала. Они само спречавају стварање мрежа ових кристала, пошто су сами кристали довољно мали да прођу кроз ћелије филтера за гориво. На тај начин гориво улази у пумпу за гориво високог притиска.



Негативна особина побољшивача протока је да не делују подједнако на све врсте дизел горива. Осим тога, никада не можете са сигурношћу рећи на којој температури ће се гориво које се сипа у ваш резервоар згуснути. Свако ко жели да избегне проблеме са згуснутим горивом треба да ментално повећа за неколико степени податке који су му обећани на етикети употребљеног производа.

Како спречити да се гориво згусне на хладноћи

Ако се дизел гориво већ згуснуло, онда уливање средства за побољшање протока у резервоар више неће помоћи, посебно ако је било ускладиштено у замрзнутој прегради за рукавице. Ако је температура ваздуха знатно испод тачке згушњавања горива, најбољи начин да се гориво поново претвори у течност је паркирање аутомобила у загрејаној гаражи.

Да бисте то избегли, пре хладне ноћи прво додајте средство за побољшање протока (ако је могуће, требало би да буде на собној температури), а затим напуните резервоар горивом до врха. Температура горива у подземним резервоарима на бензинској станици је увек изнад нуле, тако да се побољшивач протока добро меша са горивом. Добро је ако је резервоар празан приликом допуњавања горива, тада ће гориво из подземних резервоара за пуњење загрејати преостало гориво у резервоару, растварајући тамо присутне кристале парафина. Током путовања, садржај резервоара ће бити темељно помешан, а затим можете мирно преживети сибирски мраз.