Змест: Соплы падачы паветра 🠛 Органы кіравання 🠛 Клавіша (1) устаранення запацявання/…🠛 Клавіша (2) "лета" 🠛 Клавіша (3) "зіма/ сярэдзіна сезона…🠛 Клавіша (4) "зіма/ сярэдзіна сезона" 🠛 Ручка (5) рэгулявання тэмпературы 🠛 Ручка (7) рэгулявання колькасці…🠛
Сістэма апалу складаецца з двух радыятараў. размешчаных з двух бакоў панэлі прыбораў. Кіроўца можа рэгуляваць тэмпературу паветра падаванага ў салон са боку кіроўцы і пярэдняга пасажыра, а пярэдні пасажыр можа рэгуляваць тэмпературу паветра толькі са свайго боку.
Соплы падачы паветра
Забор паветра праводзіцца па баках вонкавых люстэркаў задняга выгляду і па ўнутраных панэлях стоек перадпакояў дзвярэй. Паветра падаецца ў салон аўтамабіля наступным чынам:
- праз нерухомыя вентыляцыйныя адтуліны да ветравога шкла, бакавым шкле, шклах перадпакояў дзвярэй і ў вобласць ног. размешчаныя як у пярэдняй, так і ў задняй частцы салона;
- праз кіраваныя бакавыя і цэнтральныя вентыляцыйныя рашоткі. Гэтыя вентыляцыйныя рашоткі ў залежнасці ад становішча рэгулявальнага кола могуць змяняць колькасць праходзілага праз іх паветра.
Паветраны паток накіроўваецца ў салон праз два фільтры сістэмы вентыляцыі і два вентылятара цэнтральнага размяшчэння. Перад тым, як дасягнуць вентыляцыйных адтулін (соплаў абдзімання шкла і бакавых соплаў вентыляцыі), паветра праходзіць праз радыятары ацяпляльнікаў і награваецца. Праз цэнтральныя соплы вентыляцыі праходзіць толькі халоднае паветра.
Органы кіравання
Органы кіравання імпульснага тыпу (рэжым працы сістэмы ўключаецца кароткачасовым націскам на адпаведную клавішу), за выключэннем рэгулятара тэмпературы (паваротнага тыпу) і рэгулятара падачы паветра. У базавым варыянце (без кандыцыянера) паветра падаецца да соплаў вентыляцыі ўвесь час Для спынення доступу вонкавага паветра ў салон неабходна зачыніць усе соплы.
Блок кіравання сістэмай апалу са боку кіроўцы: 1 - клавіша ўхілення запотевания/ размарожванні шкла; 2 - клавіша "лета"; 3 - клавіша "зіма/ сярэдзіна сезону з ухіленнем запацявання"; 4 - клавіша "зіма/ сярэдзіна сезону"; 5 - ручка рэгулявання тэмпературы; 6 - кантрольная лямпа; 7 - ручка рэгулявання колькасці падаванага ў салон паветра; 8 - кандыцыянаванне паветра (у залежнасці ад абсталявання); 9 - клавіша рэцыркуляцыі паветра
Клавіша (1) устаранення запацявання/ размарожвання
Пры першым націску на клавішу задзейнічаецца звычайная сістэма засцярогі шклоў ад запацявання і размарожванні. пры гэтым увесь паветраны струмень накіроўваецца на ветравое шкло, бакавыя шклы і шклы перадпакояў дзвярэй. Пры націску на клавішу загараецца левая кантрольная лямпа
(Тэкст першакрыніцы на гэтым сайце RENAULTBOOK.ru)
Клавіша (2) "лета"
Паветраны струмень накіроўваецца толькі на цэнтральныя і бакавыя соплы вентыляцыі. Пры націску на клавішу загараецца кантрольная лямпа
Клавіша (3) "зіма/ сярэдзіна сезона з устараненнем запацявання"
Паветраны паток размяркоўваецца паміж сопламі абагравання шкла (для прадухілення запацявання і абмярзання) і адтулінамі для абагравання ног кіроўцы, пярэдняга і задніх пасажыраў. Пры націску на клавішу загараецца кантрольная лямпа.
Клавіша (4) "зіма/ сярэдзіна сезона"
Асноўная паветраная плынь накіроўваецца да ног кіроўцы, пярэдняга і задніх пасажыраў; невялікая колькасць паветра накіроўваецца на сопла абагравання шклоў. Пры націску на клавішу загараецца кантрольная лямпа.
Ручка (5) рэгулявання тэмпературы
Ручка рэгулятара павернутая налева радыятар ацяпляльніка ізаляваны ад паветранага патоку - становішча максімальна нізкай тэмпературы.
Ручка рэгулятара звернутая направа паветраны струмень праходзіць цалкам праз радыятар отопителя - становішча максімальна высокай тэмпературы Паміж гэтымі двума крайнімі становішчамі змешванне цёплага і халоднага паветра вызначаецца становішчам ручкі рэгулятара
Ручка рэгулюе тэмпературу са боку кіроўцы і пярэдняга пасажыра, калі гарыць кантрольная лямпа (6) ці толькі са боку кіроўцы, калі актываваны пульт кіравання са боку пасажыра. Для дэактывацыі пульта кіравання з боку пасажыра націсніце на 2 секунды на адну з клавіш размеркавання патоку паветра 2-3-4. Акрамя таго, дэактывацыя пульта кіравання з боку пасажыра адбываецца аўтаматычна пры выбары рэжыму ліквідацыі запацявання/размарожвання (1).
Ручка (7) рэгулявання колькасці падаванага ў салон паветра
Для павелічэння колькасці падаванага ў салон паветра неабходна перамясціць ручку направа.
Пры ўсталёўцы ручкі ў крайняе левае становішча адсутнічае падача паветра ў салон