Соплы падачы паветра
Забор паветра праводзіцца па баках вонкавых люстэркаў задняга выгляду і па ўнутраных панэлях стоек перадпакояў дзвярэй. Паветра падаецца ў салон аўтамабіля наступным чынам:
- праз нерухомыя вентыляцыйныя адтуліны да ветравога шкла, бакавым шкле, шклах перадпакояў дзвярэй і ў вобласць ног. размешчаны як у пярэдняй, так і ў задняй частцы салона;
- праз кіраваныя бакавыя і цэнтральныя вентыляцыйныя рашоткі. Гэтыя вентыляцыйныя рашоткі ў залежнасці ад становішча рэгулявальнага кола могуць змяняць колькасць праходзілага праз іх паветра.
Паветраны паток накіроўваецца ў салон праз два фільтры сістэмы вентыляцыі і два вентылятара цэнтральнага размяшчэння. Перад тым, як дасягнуць вентыляцыйных адтулін (соплаў абдзімання шкла і бакавых соплаў вентыляцыі), паветра праходзіць праз радыятары ацяпляльнікаў і награваецца. Праз цэнтральныя соплы вентыляцыі праходзіць толькі халоднае паветра.
Органы кіравання
Органы кіравання імпульснага тыпу (рэжым працы сістэмы ўключаецца кароткачасовым націскам на адпаведную клавішу), за выключэннем рэгулятара тэмпературы (паваротнага тыпу) і рэгулятара падачы паветра. У базавым варыянце (без кандыцыянера) паветра падаецца да соплаў вентыляцыі ўвесь час Для спынення доступу вонкавага паветра ў салон неабходна зачыніць усе соплы.
Блок кіравання сістэмай апалу са боку кіроўцы: 1 - клавіша ўхілення запотевания/ размарожванні шклоў; 2 - клавіша «лета»; 3 - клавіша «зіма/ сярэдзіна сезона з устараненнем запацявання»; 4 - клавіша «зіма/ сярэдзіна сезона»; 5 - ручка рэгулявання тэмпературы; 6 - кантрольная лямпа; 7 - ручка рэгулявання колькасці падаванага ў салон паветра; 8 - кандыцыянаванне паветра (у залежнасці ад абсталявання); 9 - клавіша рэцыркуляцыі паветра
Клавіша (1) устаранення запотевания/ размарожвання
Пры першым націску на клавішу задзейнічаецца звычайная сістэма засцярогі шклоў ад запацявання і размарожванні. пры гэтым увесь паветраны струмень накіроўваецца на ветравое шкло, бакавыя шклы і шклы перадпакояў дзвярэй. Пры націску на клавішу загараецца левая кантрольная лямпа
Клавіша (2) «лета»
Паветраны струмень накіроўваецца толькі на цэнтральныя і бакавыя соплы вентыляцыі. Пры націску на клавішу загараецца кантрольная лямпа
Клавіша (3) «зіма/ сярэдзіна сезона з устараненнем запацявання»
Паветраны паток размяркоўваецца паміж сопламі абагравання шкла (для прадухілення запацявання і абмярзання) і адтулінамі для абагравання ног кіроўцы, пярэдняга і задніх пасажыраў. Пры націску на клавішу загараецца кантрольная лямпа.
Клавіша (4) «зіма/ сярэдзіна сезона»
Асноўны паветраны струмень накіроўваецца да ног кіроўцы, пярэдняга і задніх пасажыраў; невялікая колькасць паветра накіроўваецца на сопла абагравання шклоў. Пры націску на клавішу загараецца кантрольная лямпа.
Ручка (5) рэгулявання тэмпературы
Ручка рэгулятара звернутая налева радыятар ацяпляльніка ізаляваны ад паветранага струменя становішча максімальна нізкай тэмпературы.
Ручка рэгулятара звернутая направа паветраны струмень праходзіць цалкам праз радыятар отопителя - становішча максімальна высокай тэмпературы Паміж гэтымі двума крайнімі становішчамі змешванне цёплага і халоднага паветра вызначаецца становішчам ручкі рэгулятара
Ручка рэгулюе тэмпературу са боку кіроўцы і пярэдняга пасажыра, калі гарыць кантрольная лямпа (6) ці толькі са боку кіроўцы, калі актываваны пульт кіравання са боку пасажыра. Для дэактывацыі пульта кіравання са боку пасажыра націсніце на 2 секунды на адну з клавіш размеркавання струменя паветра 2-3- 4. Акрамя таго, дэактывацыя пульта кіравання з боку пасажыра адбываецца аўтаматычна пры выбары рэжыму ўхілення запотевания/ размарожванні (1).
Ручка (7) рэгулявання колькасці падаванага ў салон паветра
Для павелічэння колькасці падаванага ў салон паветра неабходна перамясціць ручку направа.
Пры ўсталёўцы ручкі ў крайняе левае становішча адсутнічае падача паветра ў салон