Dysze doprowadzające powietrze
Wlot powietrza odbywa się po bokach zewnętrznych lusterek wstecznych i na wewnętrznych panelach słupków przednich drzwi. Powietrze dostarczane jest do wnętrza pojazdu w następujący sposób:
- przez stałe otwory wentylacyjne na przednią szybę, szyby boczne, szyby w przednich drzwiach i wnęki na nogi. umieszczone zarówno z przodu, jak i z tyłu kabiny;
- poprzez kontrolowane boczne i centralne kratki wentylacyjne. Kratki wentylacyjne w zależności od położenia pokrętła regulacyjnego mogą zmieniać ilość przepływającego przez nie powietrza.
Strumień powietrza kierowany jest do kabiny poprzez dwa filtry układu wentylacji oraz dwa centralnie umieszczone wentylatory. Przed dotarciem do otworów wentylacyjnych (dysze dmuchawy przedniej szyby i dysze bocznej wentylacji), powietrze przechodzi przez grzejniki i nagrzewa się. Przez centralne dysze wentylacyjne przepływa wyłącznie zimne powietrze.
Sterownica
Sterowanie impulsowe (Tryb pracy systemu aktywuje się poprzez krótkie naciśnięcie odpowiedniego klawisza), z wyłączeniem regulatora temperatury (typu obrotowego) i regulator powietrza. W wersji podstawowej (bez klimatyzacji) Do dysz wentylacyjnych stale dostarczane jest powietrze. Aby uniemożliwić dostęp powietrza zewnętrznego do kabiny, wszystkie dysze muszą być zamknięte.
Sterownik ogrzewania, strona kierowcy: 1 - przycisk odmgławiania/rozmrażania; 2 - klucz «lato»; 3 - klucz «zima/w środku sezonu z odmgławianiem»; 4 - klucz «zima/środek sezonu»; 5 - pokrętło regulacji temperatury; 6 - lampka kontrolna; 7 - pokrętło regulacji ilości powietrza dostarczanego do kabiny; 8 - klimatyzacja (w zależności od wyposażenia); 9 - klawisz recyrkulacji powietrza
Klucz (1) odmgławianie/rozmrażanie
Po pierwszym naciśnięciu przycisku aktywowany jest zwykły system ochrony szyby przed zamgleniem i odmrożeniem. w tym przypadku cały strumień powietrza kierowany jest na szybę przednią, szyby boczne i szyby drzwi przednich. Po naciśnięciu przycisku zapala się lewa kontrolka
Klucz (2) «lato»
Strumień powietrza kierowany jest wyłącznie do dysz centralnych i bocznych. Po naciśnięciu klawisza zapala się lampka kontrolna
Klucz (3) «zima/w środku sezonu z odmgławianiem»
Strumień powietrza rozdzielany jest pomiędzy szklane dysze grzewcze (aby zapobiec zaparowaniu i zamarznięciu) oraz otwory do ogrzewania stóp kierowcy, pasażerów z przodu i z tyłu. Po naciśnięciu klawisza zapala się lampka kontrolna.
Klucz (4) «zima/środek sezonu»
Główny strumień powietrza kierowany jest na stopy kierowcy oraz pasażerów z przodu i z tyłu; niewielka ilość powietrza kierowana jest do podgrzewanych dysz szklanych. Po naciśnięciu klawisza zapala się lampka kontrolna.
Długopis (5) regulacja temperatury
Pokrętło sterujące przekręcone w lewo, grzejnik nagrzewnicy jest odizolowany od strumienia powietrza – pozycja o najniższej temperaturze.
Pokrętło sterujące przekręcone jest w prawo, przepływ powietrza przechodzi całkowicie przez rdzeń nagrzewnicy – pozycja najwyższej temperatury. Pomiędzy tymi dwoma skrajnymi położeniami o mieszaniu ciepłego i zimnego powietrza decyduje położenie pokrętła
Pokrętło reguluje temperaturę po stronie kierowcy i pasażera z przodu, gdy świeci się lampka ostrzegawcza (6) lub tylko po stronie kierowcy, jeśli panel sterowania pasażera jest włączony. Aby wyłączyć panel sterowania po stronie pasażera, naciśnij i przytrzymaj przez 2 sekundy jeden z przycisków rozdziału przepływu powietrza 2-3-4. Ponadto panel sterowania po stronie pasażera wyłącza się automatycznie po wybraniu trybu odmgławiania/odszraniania (1).
Długopis (7) regulacja ilości powietrza dostarczanego do kabiny
Aby zwiększyć ilość powietrza dostarczanego do kabiny należy przesunąć pokrętło w prawo.
Gdy uchwyt jest ustawiony w skrajnie lewym położeniu, do kabiny nie dochodzi dopływ powietrza