Сістэма падтрымання вышыні кузава з электронным кіраваннем — агульныя звесткі (Renault Espace III)

Сістэма падтрымання вышыні кузава з электронным кіраваннем уяўляе сабою сістэму падтрымання сталай вышыні кузава незалежна ад нагрузкі, усталёўванай на аўтамабілі з задняй падвескай з пнеўматычнымі рысорамі.

Пнеўматычная частка сістэмы складаецца з наступных элементаў:

• вузла кампрэсара (8, мал. 11.2);
• двух пнеўматычных рысор (7);
• траяка (13) з вентылем;
• злучальных трубаправодаў.

Электрычная частка сістэмы складаецца з наступных элементаў:

• блока кіравання (4, мал. 11.9);
• датчыка становішча кузава (5);
• кантрольнай лямпы няспраўнасці ў камбінацыі прыбораў;
• трох топкіх засцерагальнікаў;
• электраправодкі.

Вузел кампрэсара размешчаны пад аўтамабілем з правага боку ад запаснога кола і зачынены шумаізаляцыйным кажухом. Вузел кампрэсара не патрабуе абслугоўвання.

Вузел складаецца з наступных элементаў:

• электрарухавіка (1, мал. 11.6);
• кампрэсара (2);
• паветранага фільтра з грануляваным асушальнікам (3);
• выпускнога электрамагнітнага клапана (4). Пнеўматычныя рысоры ўсталяваныя замест шрубавых спружын класічнай задняй падвескі і забяспечваюць злучэнне паміж бэлькай падвескі і падвескай. Яны маюць рухомы ўпор (1. мал. 11.7), які выкарыстоўваецца пры ўцечцы сціснутага паветра.

Блок кіравання размешчаны ў салоне за аркай правага задняга кола побач з інэрцыйнай шпулькай трэцяга рамяня бяспекі.

Прынцып дзеяння

Датчык становішча кузава накіроўвае ў блок кіравання інфармацыю аб вышыні задняй часткі кузава аўтамабіля.

Зыходзячы з атрыманай інфармацыі блок кіравання ўключае кампрэсар ці выпускны электрамагнітны клапан, каб аднавіць зададзены дарожны прасвет аўтамабіля

Блок кіравання забяспечвае бяспеку сістэмы, блакуючы яе пры вызначаных умовах і папярэджваючы кіроўцу з дапамогай кантрольнай лямпы ў камбінацыі прыбораў, асабліва пры ўцечцы сціснутага паветра.

Датчык прымацаваны да падвескі і злучаецца з бэлькай падвескі праз цягу і рычаг.

Заўвага. Даўжыня цягі ўсталявана на заводзе і не павінна змяняцца ў эксплуатацыі.

Датчык перадае ў блок кіравання інфармацыю аб дакладным становішчы кузава аўтамабіля і выяўляе рух аўтамабіля, рэгіструючы выкліканыя рухам вібрацыі.

Сістэма запраграмавана так, каб падтрымліваць вышыню задняй часткі аўтамабіля на зададзеным узроўні, т. е. вытрымліваць памер Н5 (мал. 11.3) вымяраны паміж крайняй задняй папярочкай падлогі і дарожным пакрыццём:

• 412 мм з шынамі 195 мм;
• 422 мм з шынамі 205 мм.

Гэты памер адпавядае сталаму кліранс аўтамабіля, незалежна ад нагрузкі (пры нармальным ціску паветра ў шынах).

Сістэма не прымае да ўвагі невялікія ваганні вышыні кузава аўтамабіля пры руху, злучаныя з перасоўваннямі падвескі.

Сістэма прыводзіцца ў працоўны стан пры адчыненні адной з дзвярэй або пры ўключэнні запальвання.

Ланцуг харчавання вузла кампрэсара разрываецца на працягу першых 10 секунд руху аўтамабіля.

Загрузка аўтамабіля

Калі кліранс змяншаецца менш за на 5 мм, карэкціроўка не вырабляецца, бо сістэма знаходзіцца ў межах допуску (гэта папярэджвае самаадвольнае спрацоўванне сістэмы).

Калі кліранс зніжаецца больш за на 5 мм. кампрэсар пачынае працаваць праз 2 з, падвышаючы ціск у контуры і зваротам аўтамабіль да звычайнага кліранс.

Сістэма можа адрэгуляваць кліранс пры руху аўтамабіля, калі кліранс знізіўся больш чым на 5 мм праз 45 секунд (з-за перасоўванняў паса тлушчаў у салоне).

Разгрузка аўтамабіля

Калі кліранс павысіўся менш чым на 5 мм, карэкціроўка не праводзіцца, бо сістэма знаходзіцца ў межах допуску (гэта папярэджвае самаадвольнае спрацоўванне сістэмы).

Калі кліранс павысіўся на 5 мм або больш праз 2 з адкрываецца выпускны электрамагнітны клапан і вяртае аўтамабіль да нармальнага кліранс.

Нататкі. Пры выкананні любых прац на пнеўматычным контуры заменіце ўшчыльняльныя кольцы трубаправодаў (акрамя трубаправода, які далучаецца да кампрэсара) і гайкі, а таксама зацягвайце ўручную штуцэра трубаправодаў. Перад правядзеннем работ на сістэме выпусціце з яе сціснутае паветра праз вентыль на траяку (мал. 11.8).

Кантрольная лямпа

Кантрольная лямпа загараецца прыкладна на 3 секунды для праверкі спраўнасці пры ўключэнні запальвання.

Кантрольная лямпа гарыць разам з сімвалам "Абслугоўванне" калі выпускны электрамагнітны клапан бесперапынна працуе на працягу 80 секунд, кампрэсар працуе больш за 20% на працягу першай гадзіны, кампрэсар працуе больш за 6% на працягу наступных гадзін і выяўлена ўцечка паветра ў контуры (кампрэсар бесперапынна працуе на працягу 180 з).

Меры бяспекі

Блок кіравання аўтаматычна абмяжоўвае бесперапынную працу кампрэсара да 180 секунд і выпускнога электрамагнітнага клапана да 80 секунд.

Блок кіравання аўтаматычна абмяжоўвае працу з перапынкамі кампрэсара да 20% на працягу першай гадзіны і да 6% на працягу наступных гадзін, калі запальванне не было выключана.

Дадзеныя абмежаванні зноў актывізуюцца ў блоку кіравання пры ўключэнні запальвання пасля спынення аўтамабіля. Пры значнай уцечцы сціснутага паветра аўтамабіль абапіраецца на рухомыя ўпоры пнеўматычных спружын. У гэтым выпадку хуткасць аўтамабіля не павінна перавышаць 40 км/г.