Система підтримки висоти кузова з електронним керуванням — загальні відомості (Renault Espace III)

Система підтримки висоти кузова з електронним управлінням є системою підтримки постійної висоти кузова незалежно від навантаження, що встановлюється на автомобілі з задньою підвіскою з пневматичними ресорами.

Пневматична частина системи складається з наступних елементів:

• вузла компресора (8, рис. 11.2);
• двох пневматичних ресор (7);
• трійника (13) з вентилем;
• сполучних трубопроводів.

Електрична частина системи складається з наступних елементів:

• блоку управління (4, рис. 11.9);
• датчика положення кузова (5);
• контрольної лампи несправності у комбінації приладів;
• трьох плавких запобіжників;
• електропроводки.

Вузол компресора розташований під автомобілем з правого боку запасного колеса і закритий шумоізоляційним кожухом. Вузол компресора не потребує обслуговування.

Вузол складається з наступних елементів:

• електродвигуна (1, рис. 11.6);
• компресора (2);
• повітряного фільтра з гранульованим осушувачем (3);
• випускний електромагнітний клапан (4). Пневматичні ресори встановлені замість гвинтових пружин класичної задньої підвіски та забезпечують з'єднання між балкою підвіски та підвіскою. Вони мають рухливий упор (1. рис. 11.7), який використовується при витоку стисненого повітря.

Блок керування розташований у салоні за аркою правого заднього колеса поруч із інерційною котушкою третього ременя безпеки.

Принцип дії

Датчик положення кузова направляє до блоку керування інформацію про висоту задньої частини кузова автомобіля.

Виходячи з отриманої інформації, блок управління включає компресор або випускний електромагнітний клапан, щоб відновити заданий дорожній просвіт автомобіля

Блок управління забезпечує безпеку системи, блокуючи її за певних умов та попереджаючи водія за допомогою контрольної лампи в комбінації приладів, особливо при витоку стисненого повітря.

Датчик прикріплений до підвіски та з'єднується з балкою підвіски через тягу та важіль.

Примітка. Довжина тяги встановлена на заводі і не повинна змінюватись в експлуатації.

Датчик передає в блок управління інформацію про точне становище кузова автомобіля і виявляє рух автомобіля, реєструючи викликані рухом вібрації.

Система запрограмована так, щоб підтримувати висоту задньої частини автомобіля на заданому рівні, тобто витримувати розмір Н5 (рис. 11.3) вимірюваний між крайньою задньою поперечкою підлоги та дорожнім покриттям:

• 412 мм із шинами 195 мм;
• 422 мм із шинами 205 мм.

Цей розмір відповідає постійному кліренсу автомобіля, незалежно від навантаження (при нормальному тиску повітря в шинах).

Система не бере до уваги невеликі коливання висоти кузова автомобіля під час руху, пов'язані з переміщеннями підвіски.

Система приводиться в робочий стан при відкриванні одного з дверей або включення запалювання.

Ланцюг живлення вузла компресора розривається протягом перших 10 секунд руху автомобіля.

Завантаження автомобіля

Якщо кліренс знижується менш ніж на 5 мм, коригування не проводиться, оскільки система знаходиться в межах допуску (це попереджає мимовільне спрацювання системи).

Якщо кліренс знижується на понад 5 мм. компресор починає працювати через 2 с, підвищуючи тиск у контурі та поверненнях автомобіль до нормального кліренсу.

Система може відрегулювати кліренс під час руху автомобіля, коли кліренс знизився більш ніж на 5 мм через 45 секунд (з-за переміщень пасу жирів в салоні).

Розвантаження автомобіля

Якщо кліренс підвищився менш ніж на 5 мм, коригування не проводиться, оскільки система знаходиться в межах допуску (це попереджає мимовільне спрацювання системи).

Якщо кліренс підвищився на 5 мм або більше через 2 с, відкривається випускний електромагнітний клапан і повертає автомобіль до нормального кліренсу.

Примітки. При виконанні будь-яких робіт на пневматичному контурі замініть ущільнювальні кільця трубопроводів (крім трубопроводу, що приєднується до компресора) та гайки, а також затягуйте вручну штуцера трубопроводів. Перед виконанням робіт на системі випустіть з неї стиснене повітря через вентиль на трійнику (мал. 11.8).

Контрольна лампа

Контрольна лампа спалахує приблизно на 3 секунди для перевірки справності під час увімкнення запалювання.

Контрольна лампа горить разом із символом "Обслуговування" якщо випускний електромагнітний клапан безперервно працює протягом 80 секунд, компресор працює більше 20% протягом першої години, компресор працює більше 6% протягом наступних годин і виявлено витік повітря в контурі (компресор безперервно працює протягом 180 с).

Заходи безпеки

Блок керування автоматично обмежує безперервну роботу компресора до 180 секунд та випускного електромагнітного клапана до 80 секунд.

Блок управління автоматично обмежує роботу з перервами компресора до 20% протягом першої години та до 6% протягом наступних годин, якщо запалення не було вимкнено.

Дані обмеження знову активізуються в блоці керування під час увімкнення запалювання після зупинки автомобіля. При значному витоку стисненого повітря автомобіль спирається на рухливі упори пневматичних пружин. В цьому випадку швидкість автомобіля не повинна перевищувати 40 км/год.