Elektronicky riadený systém riadenia výšky — všeobecné informácie (Renault Espace III)

Elektronicky riadený systém riadenia výšky karosérie je systém na udržiavanie konštantnej výšky karosérie bez ohľadu na zaťaženie inštalované na vozidlách so zadným odpružením vzduchovými pružinami.

Pneumatická časť systému pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• kompresorová jednotka (8, obr. 11.2);
• dve vzduchové pružiny (7);
• t-kus (13) s ventilom;
• spojovacie potrubia.

Elektrická časť systému pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• riadiaca jednotka (4, obr. 11.9);
• snímač polohy tela (5);
• kontrolka poruchy v združenom prístroji;
• tri poistky;
• elektrické vedenie.

Kompresorová jednotka je umiestnená pod vozidlom na pravej strane rezervného kolesa a je pokrytá zvukotesným plášťom. Kompresorová jednotka nevyžaduje údržbu.

Uzol pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• elektromotora (1, Obr. 11.6);
• kompresory (2);
• vzduchový filter s granulovaným vysúšadlom (3);
• výstupný solenoidový ventil (4). Vzduchové pružiny sú inštalované namiesto vinutých pružín klasického zadného zavesenia a zabezpečujú spojenie medzi nosníkom zavesenia a zavesením. Majú pohyblivú zarážku (1. Obr. 11.7), ktorý sa používa pri úniku stlačeného vzduchu.

Zobraziť pôvodný zdroj na tomto zdroji [RenaultBook]







Riadiaca jednotka je umiestnená v priestore pre cestujúcich za podbehom pravého zadného kolesa vedľa navíjacej cievky tretieho bezpečnostného pásu.

Princíp fungovania

Snímač polohy karosérie posiela do riadiacej jednotky informáciu o výške zadnej časti karosérie vozidla.

Na základe prijatých informácií riadiaca jednotka zapne kompresor alebo výfukový solenoidový ventil, aby obnovila špecifikovanú svetlú výšku vozidla

Riadiaca jednotka zaisťuje bezpečnosť systému tým, že ho za určitých podmienok zablokuje a upozorní vodiča prostredníctvom výstražnej kontrolky na združenom prístroji, najmä ak dôjde k úniku stlačeného vzduchu.

Snímač je pripevnený k závesu a je spojený s nosníkom závesu pomocou tyče a páky.

Poznámka. Dĺžka tyče je nastavená vo výrobe a nemala by sa meniť počas prevádzky.

Senzor prenáša informácie o presnej polohe karosérie do riadiacej jednotky a sníma pohyb auta, pričom registruje vibrácie spôsobené pohybom.

Systém je naprogramovaný tak, aby udržal výšku zadnej časti auta na danej úrovni, t.j. aby zachoval veľkosť H5 (ryža. 11.3) merané medzi najvzdialenejším zadným priečnym nosníkom podlahy a povrchom vozovky:

• 412 mm so 195 mm pneumatikami;
• 422 mm s 205 mm pneumatikami.

Táto veľkosť zodpovedá stálej svetlej výške vozidla bez ohľadu na zaťaženie (pri normálnom tlaku vzduchu v pneumatikách).

Systém neberie do úvahy malé kolísanie výšky karosérie vozidla počas pohybu spojené s pohybmi pruženia.

Systém sa aktivuje pri otvorení jedných z dverí alebo pri zapnutí zapaľovania.

Napájací obvod kompresorovej jednotky sa preruší počas prvých 10 sekúnd pohybu vozidla.

Nakladanie auta

Ak sa vôľa zníži o menej ako 5 mm, nevykoná sa žiadne nastavenie, pretože systém je v rámci tolerancie (tým sa zabráni samovoľnému spusteniu systému).

Ak sa vôľa zníži o viac ako 5 mm. Kompresor začne pracovať po 2 sekundách, zvýši tlak v okruhu a vráti vozidlo do normálnej vôle.

Systém dokáže upraviť svetlú výšku počas pohybu vozidla, keď svetlá výška klesne po 45 sekundách o viac ako 5 mm (v dôsledku pohybu tukov cestujúcich v kabíne).

Vykladanie auta

Ak sa vôľa zväčšila o menej ako 5 mm, nevykoná sa žiadne nastavenie, pretože systém je v rámci tolerancie (tým sa zabráni samovoľnému spusteniu systému).

Ak sa vôľa zväčšila o 5 mm alebo viac, po 2 sekundách sa otvorí výfukový solenoidový ventil a vráti vozidlo do normálnej vôle.

Poznámky. Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na pneumatickom okruhu vymeňte O-krúžky potrubí (okrem potrubia pripojeného ku kompresoru) a matice a ručne dotiahnite potrubné armatúry. Pred vykonaním prác na systéme z neho vypustite stlačený vzduch cez ventil na T-kusu (obr. 11.8).

Kontrolná lampa

Kontrolka sa rozsvieti na približne 3 sekundy, aby sa skontrolovala funkčnosť pri zapnutí zapaľovania.

Kontrolka sa rozsvieti spolu so symbolom "Servis", ak výfukový solenoidový ventil pracuje nepretržite 80 sekúnd, kompresor beží počas prvej hodiny na viac ako 20 %, v ďalších hodinách beží kompresor na viac ako 6 % a v okruhu je zistený únik vzduchu (kompresor beží nepretržite 180 s).

Bezpečnostné opatrenia

Riadiaca jednotka automaticky obmedzí nepretržitú prevádzku kompresora na 180 sekúnd a výtlačného solenoidového ventilu na 80 sekúnd.

Riadiaca jednotka automaticky obmedzí prerušovanú prevádzku kompresora na 20 % počas prvej hodiny a na 6 % počas nasledujúcich hodín, ak nebolo vypnuté zapaľovanie.

Tieto obmedzenia sa znovu aktivujú v riadiacej jednotke po zapnutí zapaľovania po zastavení vozidla. V prípade výrazného úniku stlačeného vzduchu vozidlo spočíva na pohyblivých dorazoch pneumatických pružín. V tomto prípade by rýchlosť vozidla nemala prekročiť 40 km/h.