Pneumatická časť systému pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- kompresorová jednotka (8, obrázok 11.2);
- dve vzduchové pružiny (7);
- tričko (13) s ventilom;
- spojovacie potrubia.
Elektrická časť systému pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- kontrolná jednotka (4, obrázok 11.9);
- snímač polohy tela (5);
- kontrolka poruchy v združenom prístroji;
- tri poistky;
- elektroinštalácie.
Kompresorová jednotka je umiestnená pod vozidlom na pravej strane rezervného kolesa a je pokrytá zvukotesným plášťom. Kompresorová jednotka nevyžaduje údržbu.
Uzol pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- elektrický motor (1, obrázok 11.6);
- kompresor (2);
- vzduchový filter s granulovaným vysúšadlom (3);
- výfukový solenoidový ventil (4). Vzduchové pružiny nahrádzajú vinuté pružiny klasického zadného zavesenia a zabezpečujú spojenie medzi nosníkom zavesenia a zavesením. Majú pohyblivú zarážku (1. obrázok 11.7), ktorý sa používa pri úniku stlačeného vzduchu.
Obrázok 11.6. Zostava kompresora s elektronickým riadením výšky: 1 - elektromotor; 2 - kompresor; 3 - filter vstupného vzduchu s granulovaným vysúšadlom; 4 - elektromagnetický ventil výfuku
Obrázok 11.7. Pohyblivé miesto zastavenia (1) vzduchová pružina
Riadiaca jednotka sa nachádza v priestore pre cestujúcich za podbehom pravého zadného kolesa vedľa tretieho navíjača bezpečnostného pásu.
Princíp fungovania
Snímač polohy karosérie posiela informácie o výške zadnej časti vozidla do riadiacej jednotky.
Na základe prijatých informácií riadiaca jednotka zapne kompresor alebo elektromagnetický ventil výfuku, aby vozidlo vrátilo do špecifikovanej svetlej výšky
Riadiaca jednotka zaisťuje bezpečnosť systému tým, že ho za určitých podmienok zablokuje a varuje vodiča prostredníctvom kontrolky na prístrojovom paneli, najmä pri úniku stlačeného vzduchu.
Snímač je pripevnený k zaveseniu a je spojený s trámom zavesenia pomocou páky a páky.
Poznámka. Dĺžka tyče je nastavená vo výrobe a nemala by sa meniť počas prevádzky.
Senzor prenáša informácie do riadiacej jednotky o presnej polohe karosérie vozidla a zaznamenáva pohyb vozidla zaznamenávaním vibrácií spôsobených pohybom.
Systém je naprogramovaný tak, aby udržiaval výšku zadnej časti vozidla na danej úrovni, t. j. udržiaval veľkosť H5 (obrázok 11.3) merané medzi najzadnejším priečnym nosníkom podlahy a povrchom vozovky:
- 412 mm so 195 mm pneumatikami;
- 422 mm s 205 mm pneumatikami.
Táto veľkosť zodpovedá konštantnej svetlej výške vozidla bez ohľadu na zaťaženie (pri normálnom tlaku v pneumatikách).
Systém neberie do úvahy malé kolísanie výšky vozidla pri jazde, spojené s pohybmi pruženia.
Systém sa uvedie do činnosti pri otvorení jedných z dverí alebo zapnutí zapaľovania.
Napájací obvod kompresorovej jednotky sa preruší počas prvých 10 sekúnd pohybu vozidla.
Nakladanie auta
Ak sa vôľa zníži o menej ako 5 mm, nevykoná sa žiadne nastavenie, pretože systém je v rámci tolerancie (to zabraňuje samovoľnej prevádzke systému).
Ak sa vôľa zníži o viac ako 5 mm. kompresor začne pracovať po 2 s, zvýši tlak v okruhu a vráti auto do normálnej svetlej výšky.
Systém dokáže upraviť svetlú výšku, keď sa vozidlo pohybuje, keď sa svetlá výška zníži o viac ako 5 mm po 45 sekundách (v dôsledku pohybu cestujúcich v kabíne).
Vykladanie auta
Ak sa vôľa zväčšila o menej ako 5 mm, nevykoná sa žiadne nastavenie, pretože systém je v rámci tolerancie (to zabraňuje samovoľnej prevádzke systému).
Ak sa svetlá výška zvýši o 5 mm alebo viac, po 2 sekundách sa otvorí elektromagnetický výfukový ventil a vráti vozidlo do normálnej svetlej výšky.
Poznámky. Pri vykonávaní akýchkoľvek prác na pneumatickom okruhu vymeňte O-krúžky potrubí (okrem potrubia pripojeného ku kompresoru) a matice a ručne dotiahnite potrubné armatúry. Pred prácou na systéme z neho vypustite stlačený vzduch cez ventil na odpalisku (obrázok 11.8).
Obrázok 11.8. Umiestnenie ventilu na odpalisku na uvoľnenie vzduchu zo systému riadenia výšky tela
Výstražná lampa
Kontrolka sa rozsvieti na približne 3 sekundy, aby sa skontrolovala funkčnosť pri zapnutí zapaľovania.
Kontrolka sa rozsvieti spolu so symbolom «servis» ak výfukový solenoidový ventil pracuje nepretržite počas 80 sekúnd, kompresor beží počas prvej hodiny na viac ako 20 %, v nasledujúcich hodinách kompresor beží na viac ako 6 % a v okruhu je zistený únik vzduchu (kompresor beží nepretržite 180 s).
Bezpečnostné opatrenia
Riadiaca jednotka automaticky obmedzí nepretržitú prevádzku kompresora na 180 sekúnd a výfukového solenoidového ventilu na 80 sekúnd.
Riadiaca jednotka automaticky obmedzí prerušovanú prevádzku kompresora na 20 % počas prvej hodiny a na 6 % počas nasledujúcich hodín, ak nie je vypnuté zapaľovanie.
Tieto obmedzenia sa znovu aktivujú v riadiacej jednotke po zapnutí zapaľovania po zastavení vozidla. Ak dôjde k výraznému úniku stlačeného vzduchu, vozidlo sa opiera o pohyblivé dorazy vzduchových pružín. V tomto prípade by rýchlosť vozidla nemala prekročiť 40 km/h.
Obrázok 11.9. Elektrická schéma elektronicky riadeného systému riadenia výšky vozidla:1 - blok kompresora; 2 - vzduchové pružiny; 3 - odpalisko; 4 - riadiaca jednotka; 5 - snímač polohy tela; 6 - kontrolka poruchy; 7 - poistka F38 (30 A); 8 - poistka F50 (5 A); 9 - poistka F40 (20 A), 10 - koncové spínače dverí a dverí batožinového priestoru