Partea pneumatică a sistemului constă din următoarele elemente:
- unitate compresor (8, desen 11.2);
- două arcuri pneumatice (7);
- tricou (13) cu supapă;
- conducte de legătură.
Partea electrică a sistemului este formată din următoarele elemente:
- Unitatea de comandă (4, desen 11.9);
- senzor de poziție a corpului (5);
- lampa de avertizare defectuoasa in panoul de instrumente;
- trei siguranțe;
- cablaj electric.
Unitatea compresor este situat sub mașină pe partea dreaptă a roții de rezervă și este acoperită cu o carcasă izolată fonic. Unitatea compresorului nu necesită întreținere.
Nodul este format din următoarele elemente:
- motor electric (1, desen 11.6);
- compresor (2);
- filtru de aer cu desicant granular (3);
- electrovalva de evacuare (4). Arcurile pneumatice înlocuiesc arcurile elicoidale ale suspensiei spate clasice și asigură legătura dintre grinda de suspensie și suspensie. Au opritor mobil (1. desen 11.7), care este utilizat atunci când aerul comprimat se scurge.
Desen 11.6. Ansamblu compresor de control electronic al înălțimii: 1 - motor electric; 2 - compresor; 3 - filtru de aer de admisie cu desicant granular; 4 - electrovalva de evacuare
Desen 11.7. Locație de oprire mobilă (1) Aer de primavara
Unitatea de control este situată în habitaclu, în spatele pasajului roții din spate drept, lângă cel de-al treilea tambur de inerție al centurii de siguranță.
Principiul de funcționare
Senzorul de poziție a caroseriei trimite informații despre înălțimea spatelui vehiculului către unitatea de control.
Pe baza informațiilor primite, unitatea de control pornește compresorul sau supapa solenoidă de evacuare pentru a readuce vehiculul la garda la sol specificată
Unitatea de control asigură siguranța sistemului prin blocarea acestuia în anumite condiții și avertizarea șoferului printr-un martor luminos din tabloul de bord, mai ales atunci când există o scurgere de aer comprimat.
Senzorul este atașat la suspensie și este conectat la grinda de suspensie printr-o legătură și pârghie.
Notă. Lungimea tijei este setată din fabrică și nu trebuie schimbată în timpul funcționării.
Senzorul transmite informații către unitatea de control despre poziția exactă a caroseriei vehiculului și detectează mișcarea vehiculului prin înregistrarea vibrațiilor cauzate de mișcare.
Sistemul este programat să mențină înălțimea spatelui mașinii la un anumit nivel, adică să mențină dimensiunea H5 (desen 11.3) măsurată între traversa podelei cea mai din spate și suprafața drumului:
- 412 mm cu anvelope de 195 mm;
- 422 mm cu anvelope de 205 mm.
Această dimensiune corespunde unei garde la sol constantă a vehiculului, indiferent de sarcină (la presiunea normală a pneurilor).
Sistemul nu ține cont de micile fluctuații ale înălțimii vehiculului în timpul conducerii, asociate cu mișcările suspensiei.
Sistemul este pus în funcțiune atunci când una dintre uși este deschisă sau contactul este pus.
Circuitul de alimentare cu energie al unității compresorului este întrerupt în primele 10 secunde de la mișcarea vehiculului.
Încărcarea mașinii
Dacă jocul scade cu mai puțin de 5 mm, nu se face nicio ajustare deoarece sistemul se află în toleranță (aceasta împiedică funcționarea spontană a sistemului).
Dacă jocul scade cu mai mult de 5 mm. compresorul începe să funcționeze după 2 s, crescând presiunea în circuit și readucend mașina la garda normală la sol.
Sistemul poate regla garda la sol atunci când vehiculul se deplasează când garda la sol a scăzut cu mai mult de 5 mm după 45 de secunde (din cauza mișcărilor pasagerilor în cabină).
Descărcarea mașinii
Dacă jocul a crescut cu mai puțin de 5 mm, nu se face nicio ajustare, deoarece sistemul se află în toleranță (aceasta împiedică funcționarea spontană a sistemului).
Dacă garda la sol a crescut cu 5 mm sau mai mult, după 2 s electrovalva de evacuare se deschide și readuce mașina la garda la sol normală.
Note Când efectuați orice lucrare la circuitul pneumatic, înlocuiți inelele O ale conductelor (cu excepția conductei conectate la compresor) și piulițe și strângeți manual fitingurile pentru țevi. Înainte de a lucra la sistem, eliberați aer comprimat din acesta prin supapa de pe tee (desen 11.8).
Desen 11.8. Amplasarea supapei pe tee pentru a elibera aerul din sistemul de control al înălțimii corpului
Lampa de avertizare
Lampa de avertizare se aprinde timp de aproximativ 3 secunde pentru a verifica funcționalitatea când contactul este cuplat.
Indicatorul luminos se aprinde împreună cu simbolul «Serviciu» dacă electrovalva de evacuare funcționează continuu timp de 80 de secunde, compresorul funcționează mai mult de 20% în prima oră, compresorul funcționează mai mult de 6% în orele următoare și se detectează o scurgere de aer în circuit (compresorul functioneaza continuu timp de 180 s).
Masuri de securitate
Unitatea de control limitează automat funcționarea continuă a compresorului la 180 de secunde și supapa solenoidală de evacuare la 80 de secunde.
Unitatea de control limitează automat funcționarea intermitentă a compresorului la 20% în prima oră și la 6% în orele următoare dacă contactul nu este oprit.
Aceste restricții sunt reactivate în unitatea de comandă atunci când contactul este cuplat după oprirea vehiculului. Dacă există o scurgere semnificativă de aer comprimat, vehiculul se sprijină pe opritoarele mobile ale arcurilor pneumatice. În acest caz, viteza vehiculului nu trebuie să depășească 40 km/h.
Desen 11.9. Schema electrică a sistemului de control electronic al înălțimii vehiculului:1 - bloc compresor; 2 - arcuri pneumatice; 3 - tee; 4 - unitate de control; 5 - senzor de pozitie a corpului; 6 - lampă indicatoare de defecțiune; 7 - siguranța F38 (30 A); 8 - siguranța F50 (5 A); 9 - siguranța F40 (20 A), 10 - întrerupătoare de limită uși și hayon