Sistem de control electronic al înălțimii — informații generale (Renault Espace III)

Sistemul de control electronic al înălțimii caroseriei este un sistem pentru menținerea unei înălțimi constante a caroseriei indiferent de sarcina instalată pe vehiculele cu suspensie spate cu arcuri pneumatice.

Partea pneumatică a sistemului constă din următoarele elemente:

• unitate compresor (8, fig. 11.2);
• două arcuri pneumatice (7);
• tee (13) cu supapă;
• conducte de legătură.

Partea electrică a sistemului este formată din următoarele elemente:

• unitate de control (4, fig. 11.9);
• senzor de poziție a corpului (5);
• lampa indicatoare de defecțiune în panoul de instrumente;
• trei siguranțe;
• cabluri electrice.

Unitatea compresorului se află sub vehicul pe partea dreaptă a roții de rezervă și este acoperită cu o carcasă izolată fonic. Unitatea compresorului nu necesită întreținere.

Nodul este format din următoarele elemente:

• motor electric (1, Fig. 11.6);
• compresoare (2);
• filtru de aer cu desicant granular (3);
• electrovalvă de evacuare (4). Arcurile pneumatice sunt instalate în locul arcurilor elicoidale ale suspensiei spate clasice și asigură o legătură între grinda suspensiei și suspensie. Au opritor mobil (1. Fig. 11.7), care se folosește atunci când aerul comprimat se scurge.

Unitatea de control este situată în habitaclu, în spatele pasajului roții din spate drept, lângă tamburul de inerție al celei de-a treia centuri de siguranță.

Principiul de funcționare

Senzorul de poziție a caroseriei trimite informații despre înălțimea părții din spate a caroseriei vehiculului către unitatea de control.

Pe baza informațiilor primite, unitatea de control pornește compresorul sau electrovalva de evacuare pentru a restabili garda la sol specificată a vehiculului

Unitatea de control asigură siguranța sistemului prin blocarea acestuia în anumite condiții și avertizarea șoferului printr-o lampă de avertizare din tabloul de bord, mai ales dacă există o scurgere de aer comprimat.

Senzorul este atașat la suspensie și este conectat la grinda de suspensie printr-o tijă și o pârghie.

Nota. Lungimea tijei este setată din fabrică și nu trebuie schimbată în timpul funcționării.

Senzorul transmite informații despre poziția exactă a caroseriei către unitatea de comandă și detectează mișcarea mașinii, înregistrând vibrațiile cauzate de mișcare.



Sistemul este programat pentru a menține înălțimea spatelui mașinii la un anumit nivel, adică pentru a menține dimensiunea H5 (orez. 11.3) măsurată între traversa extremă din spate a podelei și suprafața drumului:

• 412 mm cu anvelope de 195 mm;
• 422 mm cu anvelope de 205 mm.

Această dimensiune corespunde garda la sol constantă a vehiculului, indiferent de sarcină (la presiunea normală a aerului din anvelope).

Sistemul nu ține cont de micile fluctuații ale înălțimii caroseriei vehiculului în timpul deplasării, asociate cu mișcările suspensiei.

Sistemul este activat atunci când una dintre uși este deschisă sau când contactul este cuplat.

Circuitul de alimentare cu energie al unității compresorului este întrerupt în primele 10 secunde de la mișcarea vehiculului.

Încărcarea mașinii

Dacă jocul este redus cu mai puțin de 5 mm, nu se face nicio ajustare, deoarece sistemul se află în toleranță (acest lucru previne declanșarea spontană a sistemului).

Dacă jocul scade cu mai mult de 5 mm. Compresorul începe să funcționeze după 2 secunde, crescând presiunea în circuit și readucend mașina la spațiul normal.

Sistemul poate regla garda la sol în timp ce vehiculul este în mișcare când garda la sol a scăzut cu mai mult de 5 mm după 45 de secunde (datorită deplasării grăsimilor pasagerilor în cabină).

Descărcarea mașinii

Dacă jocul a crescut cu mai puțin de 5 mm, nu se face nicio ajustare, deoarece sistemul se află în toleranță (acest lucru previne declanșarea spontană a sistemului).

Dacă spațiul liber a crescut cu 5 mm sau mai mult, după 2 secunde electrovalva de evacuare se deschide și readuce vehiculul la spațiul normal.

Note. Când efectuați orice lucrare la circuitul pneumatic, înlocuiți inelele O ale conductelor (cu excepția conductei conectate la compresor) și piulițe și strângeți cu mâna fitingurile pentru țevi. Înainte de a efectua lucrări la sistem, eliberați aer comprimat din acesta prin supapa de pe tee (Fig. 11.8).

Lampa de control

Indicatorul luminos se aprinde timp de aproximativ 3 secunde pentru a verifica funcționalitatea când contactul este cuplat.

Lampa de control se aprinde împreună cu simbolul "Service" dacă electrovalva de evacuare funcționează continuu timp de 80 de secunde, compresorul funcționează mai mult de 20% în prima oră, compresorul funcționează mai mult de 6% în următoarele ore și este detectată o scurgere de aer în circuit (compresorul functioneaza continuu timp de 180 s).

Sursa se află pe site web: www.RENAULTBOOK.ru

Măsuri de securitate

Unitatea de control limitează automat funcționarea continuă a compresorului la 180 de secunde și supapa solenoidală de refulare la 80 de secunde.



Unitatea de control limitează automat funcționarea intermitentă a compresorului la 20% în prima oră și la 6% în următoarele ore dacă contactul nu a fost decuplat.

Aceste restricții sunt reactivate în unitatea de comandă atunci când contactul este cuplat după ce vehiculul s-a oprit. În cazul unei scurgeri semnificative de aer comprimat, vehiculul se sprijină pe opritoarele mobile ale arcurilor pneumatice. În acest caz, viteza vehiculului nu trebuie să depășească 40 km/h.