Desen 11.1. Elemente de suspensie spate: 1 - suport superior amortizor; 2 - suport inferior amortizor; 3 - arc cilindric; 4 - atașarea brațului de remorcare la corp
Desen 11.2. Suspensie spate:A - mecanic (clasic) suspensie; B - suspensie controlată; 1 - amortizor; 2 - primăvară; 3 - fascicul spate; 4 - Tijă transversală Panhard; 5 - butuc roata spate; 6 - axa butuc roții spate; 7 - arc pneumatic; 8 - bloc compresor; 9 - capac de protectie; 10 - unitate de control electronic; 11 - capac; 12 - conducte; 13 - tee; 14 - senzor de înălțime; 15 - tija senzor de inaltime
Suspensie mecanică
Izvoare
Arcuri elicoidale cu pas uniform sunt instalate pe amortizoarele din spate.
Deformare la aplicarea unei forțe de 100 kg, mm:
- mașină descărcată - 20
- mașină încărcată - 14
Control electronic al înălțimii vehiculului
Perne de aer
Arcuri elicoidale din cauciuc sunt instalate în locul arcurilor elicoidale.
Deformare la aplicarea unei forțe de 100 kg, mm:
- mașină descărcată - 33
- mașină încărcată - 20
Amortizoare
Amortizoarele telescopice hidraulice transformă vibrațiile corpului și suspensiei în căldură, rezultând în amortizarea vibrațiilor. Principiul de funcționare al amortizorului se bazează pe crearea unei rezistențe crescute la balansarea corpului datorită curgerii forțate a fluidului prin secțiuni mici de curgere din supape.
Compresor
Compresorul este combinat intr-o singura unitate cu un motor electric Functionarea compresorului este controlata de o unitate electronica de control in functie de informatiile transmise de senzorul de nivel.
Aerul comprimat din compresor este deshidratat, degresat si filtrat. Aerul care intră în sistem trebuie tratat în același mod. pentru a evita deteriorarea unor părți ale mecanismelor sistemului.
Compresorul este situat sub mașină în dreapta roții de rezervă într-o cutie izolată fonic.
- Tensiune de lucru, V - 12± 3
- Consum maxim de curent, A - 24
- Viteza de rotație, min-1 - 1700-2700
- Volumul, cm3 - 18,5
- Presiune maximă de lucru, bar - 11,5
- Sistem de lubrifiere - carter uscat
Electrovalva de evacuare
Este situat pe blocul compresor și permite eliberarea aerului din arcurile pneumatice dacă partea din spate a vehiculului este ridicată prea sus.
- Tensiune de lucru, V - 12± 3
- Consum maxim de curent, A - 0,8
Senzor de poziție a corpului
Senzorul de tip inductiv este situat deasupra axei din spate a vehiculului și este conectat la aceasta printr-o pârghie și tijă. Rolul senzorului este de a determina modificările în spațiul liber al vehiculului și de a transmite informații către unitatea de control electronică.
- Tip - inductiv
Unitate electronică de control
Unitatea de control electronică preprogramată este situată în interiorul vehiculului, în spatele roții din spate stânga.
Pe baza semnalelor primite de la senzorul de nivel, unitatea controlează parametrii de amortizare ai vehiculului prin arcuri și blocul electrovalvei.
Unghiurile de aliniere a roților din spate
- Cambra roții — 1°±10° (nereglementat)
- Degetul de la picioare - 0°20 "±10 " sau 2,2±1,1 mm (nereglementat)
Cuplu de strângere, Nm
- Piuliță care fixează partea din față a brațului de suspensie a traversei de suspensie spate - 90
- Piuliță pentru șurub tijă Panhard - 60
- Piulița suportului superior al amortizorului - 60
- Piulița suportului inferior amortizorului - 25
- Șurub de fixare inferior arcului pneumatic - 25
- Șurub de fixare superior al arcului pneumatic - 50
- Piuliță de fixare a butucului - 170
- Șuruburi roți - 100
Atenţie. Când instalați majoritatea componentelor suspensiei spate, comprimați suspensia spate cu curele sau încărcați vehiculul până când măsurarea dintre traversa podelei din spate și podea este de 408 mm (H5. desen 11.3). Această dimensiune se obține pe o mașină cu aproximativ următoarea sarcină: cu cinci locuri instalate, un rezervor de combustibil plin și o sarcină utilă de 50 kg. șofer și trei pasageri în cabină.
Desen 11.3. Distanţă (H5) între traversa din spate a podelei caroseriei și podea