Sl. 11.1. Elementi stražnjeg ovjesa: 1 - gornji nosač amortizera; 2 - donji nosač amortizera; 3 - cilindrična opruga; 4 - pričvršćivanje zadnje ruke na tijelo
Sl. 11.2. Stražnji ovjes:A - mehanički (klasični) suspenzija; B - kontrolirana suspenzija; 1 - amortizer; 2 - opruga; 3 - stražnja greda; 4 - Panhard poprečna šipka; 5 - glavčina stražnjeg kotača; 6 - osovina glavčine stražnjeg kotača; 7 - zračna opruga; 8 - blok kompresora; 9 - zaštitni poklopac; 10 - elektronička upravljačka jedinica; 11 - poklopac; 12 - cijevi; 13 - tee; 14 - senzor visine; 15 - šipka senzora visine
Mehanički ovjes
Opruge
Zavojne opruge ravnomjernog nagiba ugrađene su na stražnje amortizere.
Otklon pri primjeni sile od 100 kg, mm:
- nenatovaren automobil - 20
- natovaren auto - 14
Elektronički kontrolirana kontrola visine vozila
Zračne opruge
Umjesto spiralnih opruga ugrađene su gumene spiralne opruge.
Otklon pri primjeni sile od 100 kg, mm:
- nenatovarena kola - 33
- natovaren automobil - 20
Amortizeri
Hidraulički teleskopski amortizeri pretvaraju vibracije karoserije i ovjesa u toplinu, što rezultira prigušivanjem vibracija. Princip rada amortizera temelji se na stvaranju povećanog otpora ljuljanju tijela zbog prisilnog protoka tekućine kroz male protočne dijelove u ventilima.
Kompresor
Kompresor je spojen u jednu jedinicu s elektromotorom.Radom kompresora upravlja elektronička upravljačka jedinica ovisno o informacijama koje prenosi senzor razine.
Komprimirani zrak iz kompresora se dehidrira, odmašćuje i filtrira. Zrak koji ulazi u sustav mora se tretirati na isti način. kako biste izbjegli oštećenje dijelova mehanizama sustava.
Kompresor se nalazi ispod automobila desno od rezervnog kotača u zvučno izoliranoj kutiji.
- Radni napon, V - 12±3
- Maksimalna potrošnja struje, A - 24
- Brzina rotacije, min-1 - 1700-2700
- Volumen, cm3 - 18,5
- Maksimalni radni tlak, bar - 11,5
- Sustav podmazivanja - suhi karter
Ispušni solenoidni ventil
Nalazi se na bloku kompresora i omogućuje ispuštanje zraka iz zračnih opruga ako je stražnji dio vozila previsoko podignut.
- Radni napon, V - 12±3
- Maksimalna potrošnja struje, A - 0,8
Senzor položaja tijela
Senzor induktivnog tipa nalazi se iznad stražnje osovine vozila i povezan je s njom polugom i polugom. Uloga senzora je odrediti promjene u razmaku vozila i prenijeti informacije elektroničkoj upravljačkoj jedinici.
- Tip - induktivni
Elektronička upravljačka jedinica
Unaprijed programirana elektronička upravljačka jedinica nalazi se unutar vozila iza stražnjeg lijevog kotača.
Na temelju signala primljenih od senzora razine, jedinica kontrolira parametre prigušivanja vozila putem opruga i bloka elektromagnetskog ventila.
Kutovi poravnanja stražnjih kotača
- Nagib kotača — 1°±10° (nije regulirano)
- Toe - 0°20 "±10 " odnosno 2,2±1,1 mm (nije regulirano)
Momenti pritezanja, Nm
- Matica za pričvršćivanje prednjeg dijela zadnjeg kraka grede stražnjeg ovjesa - 90
- Panhard matica vijka spone - 60
- Matica gornjeg nosača amortizera - 60
- Matica donjeg nosača amortizera - 25
- Donji montažni vijak zračne opruge - 25
- Vijak gornjeg pričvršćivanja zračne opruge - 50
- Matica za pričvršćivanje glavčine - 170
- Vijci kotača - 100
Pažnja. Prilikom ugradnje većine komponenti stražnjeg ovjesa, stisnite stražnji ovjes trakama ili opteretite vozilo sve dok razmak između poprečnog nosača stražnjeg poda i poda ne bude 408 mm (H5. sl. 11.3). Ova veličina se dobiva na automobilu s približno sljedećim opterećenjem: s pet instaliranih sjedala, punim spremnikom goriva i nosivošću od 50 kg. vozač i tri putnika u kabini.
Sl. 11.3. Udaljenost (H5) između stražnjeg poprečnog nosača poda karoserije i poda