Фиг. 11.1. Елементи на задно окачване: 1 - горна опора на амортисьора; 2 - долна опора на амортисьора; 3 - цилиндрична пружина; 4 - закрепване на задното рамо към тялото
Фиг. 11.2. Задно окачване:А - механичен (класически) окачване; B - контролирано окачване; 1 - амортисьор; 2 - пружина; 3 - задна греда; 4 - напречен прът на Panhard; 5 - главина на задното колело; 6 - ос на главината на задното колело; 7 - въздушна пружина; 8 - компресорен блок; 9 - защитно покритие; 10 - електронен блок за управление; 11 - капак; 12 - тръби; 13 - тройник; 14 - сензор за височина; 15 - прът на сензора за височина
Механично окачване
Пружини
На задните амортисьори са монтирани винтови пружини с равномерна стъпка.
Деформация при прилагане на сила от 100 kg, mm:
- ненатоварена кола - 20
- натоварена кола - 14
Електронно контролиран контрол на височината на автомобила
Въздушни пружини
Вместо винтови пружини са монтирани гумени спирални пружини.
Деформация при прилагане на сила от 100 kg, mm:
- ненатоварена кола - 33
- натоварена кола - 20
Амортисьори
Хидравличните телескопични амортисьори преобразуват вибрациите на тялото и окачването в топлина, което води до гасене на вибрациите. Принципът на действие на амортисьора се основава на създаването на повишена устойчивост на люлеене на тялото поради принудителния поток на течност през малки секции на потока в клапаните.
Компресор
Компресорът е комбиниран в един блок с електродвигател.Работата на компресора се управлява от електронен блок за управление в зависимост от информацията, предавана от датчика за ниво.
Сгъстеният въздух от компресора се дехидратира, обезмаслява и филтрира. Въздухът, влизащ в системата, трябва да се третира по същия начин. за да избегнете повреда на части от механизмите на системата.
Компресорът се намира под колата вдясно от резервното колело в шумоизолирана кутия.
- Работно напрежение, V - 12±3
- Максимална консумация на ток, A - 24
- Скорост на въртене, min-1 - 1700-2700
- Обем, cm3 - 18,5
- Максимално работно налягане, bar - 11,5
- Система за смазване - сух картер
Изпускателен електромагнитен клапан
Той се намира на компресорния блок и позволява изпускането на въздух от въздушните пружини, ако задната част на автомобила е повдигната твърде високо.
- Работно напрежение, V - 12±3
- Максимална консумация на ток, A - 0,8
Сензор за положение на тялото
Сензорът от индуктивен тип е разположен над задния мост на автомобила и е свързан с него чрез лост и прът. Ролята на сензора е да определя промените в клиренса на автомобила и да предава информация на електронния блок за управление.
- Тип - индуктивен
Електронен блок за управление
Предварително програмираният електронен блок за управление се намира вътре в автомобила зад задното ляво колело.
Въз основа на сигналите, получени от сензора за ниво, устройството управлява параметрите на амортизацията на автомобила чрез пружините и блока на електромагнитния клапан.
Ъгли на центровка на задните колела
- Наклон на колелото — 1°±10° (не е регулиран)
- Наклон - 0°20 "±10 " или 2,2±1,1 mm (не е регулиран)
Моменти на затягане, Nm
- Гайка, закрепваща предната част на задното рамо на гредата на задното окачване - 90
- Гайка на болт Panhard - 60
- Гайка на горния монтаж на амортисьора - 60
- Гайка на долния монтаж на амортисьора - 25
- Болт за долен монтаж на въздушна пружина - 25
- Горен монтажен болт на въздушната пружина - 50
- Гайка за закрепване на главината - 170
- Болтове за джанти - 100 бр
внимание. Когато монтирате повечето от компонентите на задното окачване, компресирайте задното окачване с ремъци или натоварете превозното средство, докато разстоянието между задната напречна греда на пода и пода стане 408 mm (H5. фиг. 11.3). Този размер се получава при автомобил с приблизително следното натоварване: с монтирани пет седалки, пълен резервоар за гориво и полезен товар от 50 кг. шофьор и трима пътници в купето.
Фиг. 11.3. Разстояние (H5) между задната напречна греда на пода на каросерията и пода