Obrázok 11.1. Prvky zadného zavesenia: 1 - horný držiak tlmiča; 2 - spodné uloženie tlmiča; 3 - valcová pružina; 4 - pripevnenie vlečného ramena k telu
Obrázok 11.2. Zadné odpruženie:A - mechanické (klasický) pozastavenie; B - riadené odpruženie; 1 - tlmič nárazov; 2 - pružina; 3 - zadný nosník; 4 - Panhardská priečna tyč; 5 - náboj zadného kolesa; 6 - náprava náboja zadného kolesa; 7 - vzduchová pružina; 8 - blok kompresora; 9 - ochranný kryt; 10 - elektronická riadiaca jednotka; 11 - kryt; 12 - potrubia; 13 - odpalisko; 14 - snímač výšky; 15 - tyč snímača výšky
Mechanické odpruženie
Pružiny
Na zadných tlmičoch sú namontované vinuté pružiny s rovnomerným rozstupom.
Priehyb pri pôsobení sily 100 kg, mm:
- vyložené auto - 20
- naložené auto - 14
Elektronicky riadená regulácia výšky vozidla
Vzduchové pružiny
Namiesto vinutých pružín sú inštalované gumové vinuté pružiny.
Priehyb pri pôsobení sily 100 kg, mm:
- vyložené auto - 33
- naložené auto - 20
Tlmiče nárazov
Hydraulické teleskopické tlmiče premieňajú vibrácie karosérie a zavesenia na teplo, čo vedie k tlmeniu vibrácií. Princíp činnosti tlmiča je založený na vytvorení zvýšenej odolnosti proti kývaniu tela v dôsledku núteného prúdenia kvapaliny cez malé prietokové úseky vo ventiloch.
Kompresor
Kompresor je spojený do jedného celku s elektromotorom. Chod kompresora riadi elektronická riadiaca jednotka v závislosti od informácií prenášaných snímačom hladiny.
Stlačený vzduch z kompresora je dehydratovaný, odmastený a filtrovaný. So vzduchom vstupujúcim do systému sa musí zaobchádzať rovnakým spôsobom. aby nedošlo k poškodeniu častí mechanizmov systému.
Kompresor je umiestnený pod autom napravo od rezervného kolesa v odhlučnenej skrinke.
- Prevádzkové napätie, V - 12± 3
- Maximálna spotreba prúdu, A - 24
- Rýchlosť otáčania, min-1 - 1700-2700
- Objem, cm3 - 18,5
- Maximálny prevádzkový tlak, bar - 11,5
- Mazací systém - suchá vaňa
Solenoidový ventil výfuku
Nachádza sa na bloku kompresora a umožňuje uvoľnenie vzduchu zo vzduchových pružín, ak je zadná časť vozidla zdvihnutá príliš vysoko.
- Prevádzkové napätie, V - 12± 3
- Maximálna spotreba prúdu, A - 0,8
Snímač polohy tela
Senzor indukčného typu je umiestnený nad zadnou nápravou vozidla a je s ňou spojený pákou a tyčou. Úlohou snímača je zisťovať zmeny vo svetlej výške vozidla a prenášať informácie do elektronickej riadiacej jednotky.
- Typ - indukčný
Elektronická riadiaca jednotka
Predprogramovaná elektronická riadiaca jednotka sa nachádza vo vnútri vozidla za ľavým zadným kolesom.
Na základe signálov prijatých zo snímača hladiny jednotka riadi parametre tlmenia vozidla prostredníctvom pružín a bloku solenoidových ventilov.
Uhly vyrovnania zadných kolies
- Odklon kolies — 1°±10° (neregulované)
- Špička - 0°20 "±10 " alebo 2,2±1,1 mm (neregulované)
Uťahovacie momenty, Nm
- Matica zaisťujúca prednú časť vlečeného ramena zadného nosníka zavesenia - 90
- Matica skrutky ojnice Panhard - 60
- Matica horného uchytenia tlmiča - 60
- Matica spodného uchytenia tlmiča - 25
- Spodná montážna skrutka vzduchovej pružiny - 25
- Horná montážna skrutka vzduchovej pružiny - 50
- Upevňovacia matica náboja - 170
- Skrutky kolies - 100
Pozornosť. Pri montáži väčšiny komponentov zadného odpruženia stlačte zadné odpruženie popruhmi alebo zaťažte vozidlo, kým vzdialenosť medzi zadným priečnym nosníkom podlahy a podlahou nebude 408 mm (H5. obrázok 11.3). Táto veľkosť sa dosiahne na automobile s približne nasledujúcim zaťažením: s piatimi nainštalovanými sedadlami, plnou palivovou nádržou a užitočným zaťažením 50 kg. vodič a traja cestujúci v kabíne.
Obrázok 11.3. Vzdialenosť (H5) medzi zadným priečnym nosníkom podlahy karosérie a podlahou