Kreslenie. 11.1. Prvky zadného zavesenia: 1 - horné uloženie tlmiča; 2 - spodné uloženie tlmiča; 3 - valcová pružina; 4 - pripevnenie pozdĺžneho ramena k telu
Kreslenie. 11.2. Zadné odpruženie:A - mechanické (klasický) pozastavenie; B - riadené odpruženie; 1 - tlmič nárazov; 2 - pružina; 3 - zadný nosník; 4 - Panhardská priečna tyč; 5 - náboj zadného kolesa; 6 - čap náboja zadného kolesa; 7 - vzduchová pružina; 8 - blok kompresora; 9 - ochranný kryt; 10 - elektronická riadiaca jednotka; 11 - veko; 12 - potrubia; 13 - tričko; 14 - snímač výšky; 15 - Tyč snímača výšky
Mechanické odpruženie
Pružiny
Na zadných tlmičoch sú namontované vinuté pružiny s rovnomerným stúpaním.
Priehyb pri pôsobení sily 100 kg, mm:
- vyložené auto - 20
- naložené auto - 14
Elektronicky riadený systém riadenia výšky karosérie
Vzduchové pružiny
Namiesto vinutých pružín sú inštalované gumové vinuté pružiny.
Priehyb pri pôsobení sily 100 kg, mm:
- vyložené auto - 33
- naložené auto - 20
Tlmiče nárazov
Hydraulické teleskopické tlmiče premieňajú vibrácie karosérie a zavesenia na teplo, čo vedie k tlmeniu vibrácií. Princíp činnosti tlmiča je založený na vytvorení zvýšenej odolnosti proti kývaniu tela v dôsledku núteného prúdenia kvapaliny cez malé prietokové úseky vo ventiloch.
Kompresor
Kompresor je spojený do jedného celku s elektromotorom Chod kompresora riadi elektronická riadiaca jednotka v závislosti od informácií prenášaných snímačom hladiny.
Stlačený vzduch z kompresora je dehydratovaný, odmastený a filtrovaný. So vzduchom vstupujúcim do systému sa musí zaobchádzať presne rovnakým spôsobom. aby nedošlo k poškodeniu častí mechanizmov systému.
Kompresor je umiestnený pod autom napravo od rezervného kolesa v zvukovo izolačnom boxe.
- Prevádzkové napätie, V – 12±3
- Maximálna spotreba prúdu, A - 24
- Rýchlosť otáčania, min⁻¹ — 1700-2700
- Objem, cm³ — 18,5
- Maximálny pracovný tlak, bar - 11,5
- Mazací systém - suchá vaňa
Solenoidový ventil výfuku
Nachádza sa na bloku kompresora a umožňuje únik vzduchu zo vzduchových pružín, ak je zadná časť vozidla zdvihnutá príliš vysoko.
- Prevádzkové napätie, V – 12±3
- Maximálna spotreba prúdu, A - 0,8
Snímač polohy tela
Senzor indukčného typu je umiestnený nad zadnou nápravou auta a je s ňou spojený pákou a tyčou. Úlohou snímača je zisťovať zmeny vo svetlej výške vozidla a prenášať informácie do elektronickej riadiacej jednotky.
- Typ - indukčný
Elektronická riadiaca jednotka
Predprogramovaná elektronická riadiaca jednotka je umiestnená v interiéri vozidla za ľavým zadným kolesom.
Na základe signálov prijatých zo snímača hladiny jednotka riadi parametre tlmenia nárazov vozidla prostredníctvom pružín a elektromagnetického ventilového bloku.
Uhly vyrovnania zadných kolies
- Odklon kolies - 1° ±10° (neregulované)
- Zbiehavosť: 0°20 " ±10" alebo 2,2±1,1 mm (neregulované)
Informácie sa nachádzajú na webovej stránke: RenaultBook.ru
Uťahovacie momenty, Nm
- Predná montážna matica nosníka zadného zavesenia nápravy — 90
- Matica upevňovacej skrutky krížovej spojovacej tyče Panhard - 60
- Montážna matica horného tlmiča - 60
- Montážna matica spodného tlmiča - 25
- Spodná montážna skrutka vzduchovej pružiny - 25
- Horná montážna skrutka vzduchovej pružiny - 50
- Montážna matica náboja - 170
- Upevňovacie skrutky kolesa - 100
Pozornosť. Pri montáži väčšiny komponentov zadného zavesenia stlačte zadné zavesenie pomocou popruhov alebo zaťažte vozidlo, kým rozmer nameraný medzi zadným priečnym nosníkom podlahy a podlahou nebude 408 mm (H5. ryža. 11.3). Táto veľkosť sa získa na automobile s približne nasledujúcim zaťažením: s piatimi nainštalovanými sedadlami, plnou palivovou nádržou, užitočnou hmotnosťou 50 kg. vodič a traja cestujúci v kabíne.
Kreslenie. 11.3. Vzdialenosť (H5) medzi zadným priečnym nosníkom podlahy karosérie a podlahou