Цртање 11.1. Елементи задњег вешања: 1 - горњи носач амортизера; 2 - доњи носач амортизера; 3 - цилиндрична опруга; 4 - причвршћивање задње руке на тело
Цртање 11.2. Задње вешање:А - механички (класична) суспензија; Б - контролисана суспензија; 1 - амортизер; 2 - опруга; 3 - задња греда; 4 - попречна шипка Panhard; 5 - главчина задњег точка; 6 - осовина главчине задњег точка; 7 - ваздушни јастук; 8 - блок компресора; 9 - заштитни поклопац; 10 - електронска контролна јединица; 11 - поклопац; 12 - цеви; 13 - мајица; 14 - сензор висине; 15 - шипка сензора висине
Механичка суспензија
Спрингс
На задњим амортизерима су уграђене завојне опруге равног нагиба.
Прогиб при примени силе од 100 кг, мм:
- истоварена кола - 20
- натоварен аутомобил - 14
Електронски контролисана контрола висине возила
Ваздушне опруге
Уместо спиралних опруга уграђују се гумене завојне опруге.
Прогиб при примени силе од 100 кг, мм:
- истоварена кола - 33
- натоварен аутомобил - 20
Амортизери
Хидраулички телескопски амортизери претварају вибрације каросерије и суспензије у топлоту, што доводи до пригушења вибрација. Принцип рада амортизера заснива се на стварању повећаног отпора на љуљање тела услед принудног протока течности кроз мале проточне делове у вентилима.
Компресор
Компресор је комбинован у једну целину са електромотором Радом компресора управља електронска управљачка јединица у зависности од информација које преноси сензор нивоа.
Компримовани ваздух из компресора се дехидрира, одмашћује и филтрира. Ваздух који улази у систем мора се третирати на исти начин. како би се избегло оштећење делова механизама система.
Компресор се налази испод аутомобила десно од резервног точка у звучно изолованој кутији.
- Радни напон, В - 12±3
- Максимална потрошња струје, А - 24
- Брзина ротације, мин-1 — 1700-2700
- Запремина, цм3 — 18,5
- Максимални радни притисак, бар - 11,5
- Систем подмазивања - суви картер
Издувни електромагнетни вентил
Налази се на блоку компресора и омогућава ослобађање ваздуха из ваздушних опруга ако је задњи део возила подигнут превисоко.
- Радни напон, В - 12±3
- Максимална потрошња струје, А - 0,8
Сензор положаја тела
Сензор индуктивног типа се налази изнад задње осовине возила и са њим је повезан полугом и шипком. Улога сензора је да одреди промене у клиренсу возила и пренесе информације електронској контролној јединици.
- Тип - индуктивни
Електронска контролна јединица
Унапред програмирана електронска контролна јединица налази се унутар возила иза задњег левог точка.
На основу сигнала добијених од сензора нивоа, јединица контролише параметре пригушења возила преко опруга и блока електромагнетног вентила.
Углови поравнања задњих точкова
- Нагиб точка — 1°±10° (није регулисано)
- Прст - 0°20 "±10 " или 2,2±1,1 мм (није регулисано)
Моменти затезања, Нм
- Навртка која причвршћује предњи део полуге задњег вешања - 90
- Матица вијка унакрсне везе Panhard — 60
- Матица горњег носача амортизера - 60
- Матица доњег носача амортизера - 25
- Доњи вијак за монтажу ваздушног јастука - 25
- Горњи вијак за монтажу ваздушног јастука - 50
- Матица за причвршћивање главчине - 170
- Вијци за точкове - 100
Пажња. Приликом уградње већине компоненти задњег вешања, компресујте задње вешање тракама или оптеретите возило све док мера између попречне греде задњег пода и пода не буде 408 мм (Х5. цртање 11.3). Ова величина се добија на аутомобилу са приближно следећим оптерећењем: са пет уграђених седишта, пуним резервоаром горива и носивошћу од 50 кг. возач и три путника у кабини.
Цртање 11.3. Удаљеност (Х5) између задње попречне греде пода каросерије и пода