Цртање. 11.1. Елементи задњег вешања: 1 - горњи носач амортизера; 2 - доњи носач амортизера; 3 - цилиндрична опруга; 4 - причвршћивање уздужне руке на тело
Цртање. 11.2. Задње вешање:А - механичка (класична) суспензија; Б - контролисана суспензија; 1 - амортизер; 2 - опруга; 3 - задња греда; 4 - попречни потисак Panhard; 5 - главчина задњег точка; 6 - дневник главчине задњег точка; 7 - ваздушни јастук; 8 - блок компресора; 9 - заштитни поклопац; 10 - електронска контролна јединица; 11 - поклопац; 12 - цеви; 13 - тее; 14 - сензор висине; 15 - Штап сензора висине
Механичка суспензија
Спрингс
Завојне опруге са уједначеним нагибом уграђене су на задње амортизере.
Прогиб при примени силе од 100 кг, мм:
- истоварена кола - 20
- натоварен аутомобил - 14
Електронски контролисан систем контроле висине тела
Ваздушне опруге
Уместо спиралних опруга уграђују се гумене завојне опруге.
Прогиб при примени силе од 100 кг, мм:
- истоварена кола - 33
- натоварен аутомобил - 20
Амортизери
Хидраулички телескопски амортизери претварају вибрације каросерије и суспензије у топлоту, што доводи до пригушења вибрација. Принцип рада амортизера заснива се на стварању повећаног отпора на љуљање тела услед принудног протока течности кроз мале проточне делове у вентилима.
Компресор
Компресор је комбинован у једну јединицу са електричним мотором. Радом компресора управља електронска контролна јединица у зависности од информација које преноси сензор нивоа.
Компримовани ваздух из компресора се дехидрира, одмашћује и филтрира. Ваздух који улази у систем мора се третирати на потпуно исти начин. како би се избегло оштећење делова механизама система.
Компресор се налази испод аутомобила десно од резервног точка у звучно изолационој кутији.
- Радни напон, В — 12±3
- Максимална потрошња струје, А - 24
- Брзина ротације, мин⁻¹ — 1700-2700
- Запремина, цм³ — 18,5
- Максимални радни притисак, бар - 11,5
- Систем подмазивања - суви картер
Издувни електромагнетни вентил
Налази се на блоку компресора и омогућава ваздуху да изађе из ваздушних опруга ако је задњи део возила подигнут превисоко.
- Радни напон, В — 12±3
- Максимална потрошња струје, А - 0,8
Сензор положаја тела
Сензор индуктивног типа се налази изнад задње осовине аутомобила и са њим је повезан помоћу полуге и шипке. Улога сензора је да детектује промене у зазору возила и преноси информације електронској контролној јединици.
- Тип - индуктивни
Електронска контролна јединица
Унапред програмирана електронска контролна јединица налази се у унутрашњости возила иза задњег левог точка.
На основу сигнала добијених од сензора нивоа, јединица контролише параметре апсорпције удара возила преко опруга и електромагнетног блока вентила.
Углови поравнања задњих точкова
- Нагиб точка - 1°±10° (није подесиво)
- Приближавање: 0°20'±10' или 2,2±1,1 мм (није подесиво)
Моменти затезања, Нм
- Навртка за монтажу предње полуге задњег вешања — 90
- Матица вијка за причвршћивање попречне шипке Panhard — 60
- Горња матица за монтажу амортизера - 60
- Доња матица за монтажу амортизера - 25
- Доњи вијак за монтажу ваздушног јастука - 25
- Горњи вијак за монтажу ваздушног јастука - 50
- Навртка за монтажу главчине - 170
- Вијци за причвршћивање точка - 100
Пажња. Приликом уградње већине компоненти задњег вешања, компресујте задње вешање тракама или оптеретите возило све док димензија измерена између попречне греде задњег пода и пода не буде 408 мм (Х5. Сл. 11.3). Ова величина се добија на аутомобилу са приближно следећим оптерећењем: са пет уграђених седишта, пуним резервоаром за гориво, носивости од 50 кг. возач и три путника у кабини.
Цртање. 11.3. Растојање (Х5) између задње попречне греде пода каросерије и пода