Електронски контролисан систем контроле висине — опште информације (Renault Espace III)

Електронски контролисан систем контроле висине каросерије је систем за одржавање константне висине каросерије без обзира на оптерећење уграђено на возила са задњим огибљењем са ваздушним опругама.

Пнеуматски део система се састоји од следећих елемената:

• компресорска јединица (8, сл. 11.2);
• два ваздушна опруга (7);
• т (13) са вентилом;
• прикључне цевоводе.

Електрични део система састоји се од следећих елемената:

• контролна јединица (4, сл. 11.9);
• сензор положаја тела (5);
• лампица индикатора квара на инструмент табли;
• три осигурача;
• електричне инсталације.

Компресорска јединица се налази испод возила са десне стране резервног точка и покривена је звучно изолованим кућиштем. Јединица компресора не захтева одржавање.

Чвор се састоји од следећих елемената:

• електромотор (1, сл. 11.6);
• компресори (2);
• филтер за ваздух са гранулираним средством за сушење (3);
• излазни електромагнетни вентил (4). Ваздушне опруге су уграђене уместо спиралних опруга класичног задњег вешања и обезбеђују везу између греде вешања и вешања. Имају покретни граничник (1. сл. 11.7), који се користи у случају цурења компримованог ваздуха.

Контролна јединица се налази у путничком простору иза десног лука задњег точка поред инерционог котура трећег сигурносног појаса.

Принцип рада

Сензор положаја каросерије шаље контролној јединици информацију о висини задњег дела каросерије возила.

На основу примљених информација, контролна јединица укључује компресор или издувни електромагнетни вентил како би повратио одређени размак возила од тла

Контролна јединица обезбеђује сигурност система тако што га блокира под одређеним условима и упозорава возача преко лампице упозорења на инструмент табли, посебно ако дође до цурења компримованог ваздуха.

Сензор је причвршћен за суспензију и повезан је са гредом вешања преко шипке и полуге.

Напомена. Дужина шипке је фабрички подешена и не треба је мењати током рада.

Сензор преноси информације о тачном положају каросерије аутомобила до контролне јединице и детектује кретање аутомобила, региструјући вибрације изазване кретањем.

Систем је програмиран да одржава висину задњег дела аутомобила на датом нивоу, тј. да одржава величину Х5 (пиринач. 11.3) мерено између крајње задње попречне греде пода и површине пута:

• 412 мм са гумама од 195 мм;
• 422 мм са гумама од 205 мм.

Ова величина одговара константном клиренсу возила, без обзира на оптерећење (са нормалним притиском ваздуха у гумама).

Систем не узима у обзир мале флуктуације у висини каросерије возила током кретања, повезане са померањем вешања.

Систем се активира када се једна од врата отворе или када се укључи контакт.

Круг напајања компресорске јединице је прекинут у првих 10 секунди кретања возила.

Утовар у ауто

Ако се зазор смањи за мање од 5 мм, не врши се подешавање, пошто је систем унутар толеранције (ово спречава спонтано активирање система).

Ако се клиренс смањи за више од 5 мм. Компресор почиње да ради након 2 секунде, повећавајући притисак у кругу и враћајући аутомобил у нормални зазор.

Систем може да подеси клиренс док се возило креће када је клиренс опао за више од 5 мм после 45 секунди (због кретања путника у кабини).

Истовар аутомобила

Ако се зазор повећао за мање од 5 мм, не врши се подешавање, јер је систем унутар толеранције (ово спречава спонтано активирање система).

Ако се зазор повећао за 5 мм или више, након 2 секунде издувни електромагнетни вентил се отвара и враћа возило у нормални зазор.

Напомене. Приликом извођења било каквих радова на пнеуматском колу, замените О-прстенове цевовода (осим цевовода који је повезан са компресором) и навртке, а такође ручно затегните цевоводне арматуре. Пре извођења радова на систему, испустите компримовани ваздух из њега кроз вентил на Т-у (Сл. 11.8).

Контролна лампа

Индикаторска лампица светли отприлике 3 секунде да би проверила функционалност када је контакт укључен.

Индикаторска лампица светли заједно са симболом "Сервис" ако електромагнетни вентил за пражњење ради непрекидно 80 секунди, компресор ради више од 20% током првог сата, компресор ради више од 6% током наредних сати и ако се открије цурење ваздуха у кругу (компресор ради непрекидно 180 с).

Мере безбедности

Управљачка јединица аутоматски ограничава континуирани рад компресора на 180 секунди, а електромагнетног вентила за пражњење на 80 секунди.

Управљачка јединица аутоматски ограничава рад компресора са прекидима на 20% током првог сата и на 6% током наредних сати ако контакт није искључен.

Ова ограничења се поново активирају у контролној јединици када се контакт укључи након што се возило заустави. У случају значајног цурења компримованог ваздуха, возило се ослања на покретне граничнике пнеуматских опруга. У овом случају, брзина возила не би требало да прелази 40 км/х.