Пнеуматски део система се састоји од следећих елемената:
- компресорска јединица (8, сл. 11.2);
- два ваздушна опруга (7);
- тее (13) са вентилом;
- прикључне цевоводе.
Електрични део система састоји се од следећих елемената:
- контролна јединица (4, сл. 11.9);
- сензор положаја тела (5);
- лампица упозорења за квар у инструмент табли;
- три осигурача;
- електричне инсталације.
Компресорска јединица се налази испод аутомобила са десне стране резервног точка и покривена је звучно изолованим кућиштем. Јединица компресора не захтева одржавање.
Чвор се састоји од следећих елемената:
- електрични мотор (1, сл. 11.6);
- компресор (2);
- филтер за ваздух са гранулираним средством за сушење (3);
- издувни соленоидни вентил (4). Ваздушне опруге замењују спиралне опруге класичног задњег вешања и обезбеђују везу између греде вешања и вешања. Имају покретно заустављање (1. сл. 11.7), који се користи када компримовани ваздух цури.
Цртање 11.6. Електронски склоп компресора за контролу висине: 1 - електромотор; 2 - компресор; 3 - филтер за улазни ваздух са гранулираним десикантом; 4 - издувни соленоидни вентил
Цртање 11.7. Покретна локација заустављања (1) небески извор
Контролна јединица се налази у путничком простору иза десног лука задњег точка поред трећег инерционог котура за појас.
Принцип рада
Сензор положаја каросерије шаље информацију о висини задњег дела возила контролној јединици.
На основу примљених информација, контролна јединица укључује компресор или издувни електромагнетни вентил како би вратила возило на наведени размак од тла
Контролна јединица обезбеђује сигурност система тако што га блокира под одређеним условима и упозорава возача преко лампице упозорења на инструмент табли, посебно када дође до цурења компримованог ваздуха.
Сензор је причвршћен за вешање и повезан је са гредом вешања преко полуге и полуге.
Белешка. Дужина шипке је фабрички подешена и не треба је мењати током рада.
Сензор контролној јединици преноси информације о тачном положају каросерије возила и детектује кретање возила бележећи вибрације изазване кретањем.
Систем је програмиран да одржава висину задњег дела аутомобила на датом нивоу, тј. одржава величину Х5 (цртање 11.3) мерено између крајње задње попречне греде пода и површине пута:
- 412 мм са гумама од 195 мм;
- 422 мм са гумама од 205 мм.
Ова величина одговара константном размаку возила од тла, без обзира на оптерећење (при нормалном притиску у гумама).
Систем не узима у обзир мале флуктуације у висини возила током вожње, повезане са померањем вешања.
Систем се укључује када се отворе нека од врата или када се укључи контакт.
Круг напајања компресорске јединице се прекида у првих 10 секунди кретања возила.
Утовар у ауто
Ако се зазор смањи за мање од 5 мм, не врши се подешавање јер је систем унутар толеранције (ово спречава спонтани рад система).
Ако се клиренс смањи за више од 5 мм. компресор почиње да ради након 2 с, повећавајући притисак у кругу и враћајући аутомобил у нормални размак од тла.
Систем може да подеси размак од тла када се возило креће када се клиренс смањи за више од 5 мм након 45 секунди (због кретања путника у кабини).
Истовар аутомобила
Ако је зазор повећан за мање од 5 мм, не врши се подешавање, јер је систем у границама толеранције (ово спречава спонтани рад система).
Ако се клиренс од тла повећа за 5 мм или више, након 2 с издувни електромагнетни вентил се отвара и враћа аутомобил на нормални размак од тла.
Напомене Приликом обављања било каквих радова на пнеуматском колу, замените О-прстенове цевовода (осим цевовода спојеног на компресор) и матице, и ручно затегните цевне спојнице. Пре рада на систему, испустите компримовани ваздух из њега кроз вентил на Т-у (цртање 11.8).
Цртање 11.8. Положај вентила на Т-у за ослобађање ваздуха из система за контролу висине тела
Лампица упозорења
Лампица упозорења светли на приближно 3 секунде да би се проверила функционалност када је контакт укључен.
Индикаторска лампица светли заједно са симболом «Услуга» ако издувни електромагнетни вентил ради непрекидно 80 секунди, компресор ради више од 20% током првог сата, компресор ради више од 6% током наредних сати, а цурење ваздуха је откривено у кругу (компресор ради непрекидно 180 с).
Мере безбедности
Управљачка јединица аутоматски ограничава континуирани рад компресора на 180 секунди, а издувног електромагнетног вентила на 80 секунди.
Контролна јединица аутоматски ограничава повремени рад компресора на 20% током првог сата и на 6% током наредних сати ако се паљење не искључи.
Ова ограничења се поново активирају у контролној јединици када се укључи контакт након што се возило заустави. Уколико дође до значајног цурења компримованог ваздуха, возило се ослања на покретне граничнике ваздушних опруга. У овом случају, брзина возила не би требало да прелази 40 км/х.
Цртање 11.9. Електрична шема електронски контролисаног система контроле висине возила:1 - блок компресора; 2 - ваздушне опруге; 3 - тее; 4 - контролна јединица; 5 - сензор положаја тела; 6 - лампица индикатора квара; 7 - осигурач F38 (30 А); 8 - осигурач F50 (5 А); 9 - осигурач F40 (20 А), 10 - крајњи прекидачи врата и пртљажника