Tartalomjegyzék: Működési elv 🠛 Az autó betöltése 🠛 Az autó kirakodása 🠛 Ellenőrző lámpa 🠛 Biztonsági intézkedések 🠛
Az elektronikusan vezérelt karosszériamagasság-szabályozó rendszer az állandó karosszériamagasság fenntartását szolgálja, függetlenül a terheléstől a légrugós hátsó felfüggesztésű járműveken.
A rendszer pneumatikus része a következő elemekből áll:
- kompresszor egység (8, 11.2. ábra);
- két légrugó (7);
- póló (13) szeleppel;
- összekötő csővezetékek.
A rendszer elektromos része a következő elemekből áll:
- vezérlőegység (4, 11.9. ábra);
- testhelyzet érzékelő (5);
- hibajelző lámpa a műszercsoportban;
- három biztosíték;
- elektromos vezetékek.
A kompresszor egység a jármű alatt, a pótkerék jobb oldalán található, és hangszigetelő burkolattal van lefedve. A kompresszor egység nem igényel karbantartást.
A csomópont a következő elemekből áll:
- elektromos motor (1, 11.6. ábra);
- kompresszorok (2);
- légszűrő szemcsés szárítóanyaggal (3);
- kilépő mágnesszelep (4). A klasszikus hátsó felfüggesztés tekercsrugói helyett légrugók vannak beépítve, és összeköttetést biztosítanak a felfüggesztési gerenda és a felfüggesztés között. Mozgatható ütközőjük van (1. 11.7. ábra), amelyet sűrített levegő szivárgása esetén használnak.
11.6. ábra. Elektronikusan vezérelt magasságszabályozó rendszer kompresszor egység: 1 - villanymotor; 2 - kompresszor; 3 - Légbeszívó szűrő szemcsés szárítóanyaggal; 4 - kipufogó mágnesszelep
11.7. ábra. A légrugó mozgatható ütközőjének (1) elhelyezkedése
A vezérlőegység az utastérben, a jobb hátsó kerékív mögött, a harmadik biztonsági öv tehetetlenségi orsója mellett található.
Működési elv
A karosszériahelyzet-érzékelő információkat küld a vezérlőegységnek a jármű karosszériájának hátsó részének magasságáról.
A kapott információk alapján a vezérlőegység bekapcsolja a kompresszort vagy a kipufogó mágnesszelepet, hogy visszaállítsa a jármű előírt szabad magasságát
A vezérlőegység úgy biztosítja a rendszer biztonságát, hogy bizonyos körülmények között blokkolja azt, és a műszercsoportban lévő figyelmeztető lámpával figyelmezteti a vezetőt, különösen, ha sűrített levegő szivárog.
Az érzékelő a felfüggesztéshez van rögzítve, és egy rúddal és karral csatlakozik a felfüggesztő gerendához.
Jegyzet. A rúd hosszát gyárilag állítják be, és működés közben nem szabad megváltoztatni.
Az érzékelő az autó karosszériájának pontos helyzetéről információt továbbít a vezérlőegységnek, és érzékeli az autó mozgását, regisztrálja a mozgás okozta rezgéseket.
A rendszer úgy van programozva, hogy az autó hátsó részének magasságát egy adott szinten tartsa, azaz a H5 (11.3. ábra) a padló leghátsó kereszttartója és az útfelület között mérve:
- 412 mm 195 mm-es gumikkal;
- 422 mm 205 mm-es gumikkal.
Ez a méret megfelel a jármű állandó hasmagasságának, függetlenül a terheléstől (normál légnyomáson a gumikban).
A rendszer nem veszi figyelembe a jármű karosszériájának mozgás közbeni kis magassági ingadozásait, amelyek a felfüggesztés mozgásaihoz kapcsolódnak.
A rendszer az egyik ajtó kinyitásakor vagy a gyújtás ráadásakor aktiválódik.
A kompresszor egység áramköre megszakad a jármű mozgásának első 10 másodpercében.
Az autó betöltése
Ha a hézag 5 mm-nél kisebb mértékben csökken, akkor nem történik beállítás, mivel a rendszer a tűréshatáron belül van (ez megakadályozza, hogy a rendszer spontán aktiválódjon).
Ha a hézag több mint 5 mm-rel csökken. A kompresszor 2 másodperc múlva kezd működni, növeli a nyomást az áramkörben, és visszaállítja az autót a normál távolságra.
A rendszer be tudja állítani a hasmagasságot a jármű mozgása közben, ha a hasmagasság 45 másodperc után több mint 5 mm-rel csökken (az utasok zsírjainak mozgása miatt az utastérben).
Az autó kirakodása
Ha a hézag kevesebb, mint 5 mm-rel nőtt, akkor nincs beállítás, mivel a rendszer a tűréshatáron belül van (ez megakadályozza, hogy a rendszer spontán aktiválódjon).
Ha a hézag legalább 5 mm-rel nő, 2 másodperc elteltével a kipufogó mágnesszelep kinyílik, és visszaállítja a járművet a normál távolságra.
Megjegyzések. A pneumatikus körön végzett munkák során cserélje ki a csővezetékek O-gyűrűit (kivéve a kompresszorhoz csatlakoztatott csővezetéket) és anyákat, és kézzel húzza meg a csőszerelvényeket. A rendszeren végzett munka előtt engedje ki a sűrített levegőt a pólón lévő szelepen keresztül (11.8. ábra).
11.8. ábra. A szelep elhelyezkedése a pólón a levegő kibocsátására a testmagasság-tartó rendszerből
Ellenőrző lámpa
A jelzőlámpa körülbelül 3 másodpercre világít, hogy ellenőrizze a működést a gyújtás bekapcsolásakor.
A jelzőlámpa a "Szerviz" szimbólummal együtt világít, ha a kipufogó mágnesszelep 80 másodpercig folyamatosan működik, a kompresszor az első órában több mint 20%-ot, a kompresszor több mint 6%-ot a következő órákban és levegőszivárgást észlel a körben (a kompresszor 180 másodpercig folyamatosan működik).
Biztonsági intézkedések
A vezérlőegység automatikusan korlátozza a kompresszor folyamatos működését 180 másodpercre, a nyomó mágnesszelepet pedig 80 másodpercre.
A vezérlőegység automatikusan korlátozza a kompresszor szakaszos működését az első órában 20%-ra, a következő órákban pedig 6%-ra, ha a gyújtást nem kapcsolták ki.
Ezek a korlátozások újra aktiválódnak a vezérlőegységben, amikor a gyújtást a jármű megállása után ráadják. Jelentős sűrített levegő szivárgás esetén a jármű a pneumatikus rugók mozgatható ütközőire támaszkodik. Ebben az esetben a jármű sebessége nem haladhatja meg a 40 km/h-t.
11.9. ábra. Az elektronikusan vezérelt testmagasság-tartó rendszer elektromos diagramja:1 - kompresszor blokk; 2 - légrugók; 3 - póló; 4 - vezérlőegység; 5 - testhelyzet-érzékelő; 6 - Hibajelző lámpa; 7 - F38 biztosíték (30 A); 8 - F50 biztosíték (5 A); 9 - F40 biztosíték (20 A), 10 - ajtó és csomagtérajtó végálláskapcsolók