Rajz 11.1. Hátsó felfüggesztési elemek: 1 - felső lengéscsillapító tartó; 2 - alsó lengéscsillapító tartó; 3 - hengeres rugó; 4 - a zárókar rögzítése a testhez
Rajz 11.2. Hátsó felfüggesztés:A - mechanikus (klasszikus) felfüggesztés; B - szabályozott felfüggesztés; 1 - lengéscsillapító; 2 - rugó; 3 - hátsó gerenda; 4 - Panhard keresztirányú rúd; 5 - hátsó kerékagy; 6 - hátsó kerékagy tengely; 7 - légrugó; 8 - kompresszor blokk; 9 - védőburkolat; 10 - elektronikus vezérlőegység; 11 - fedél; 12 - csövek; 13 - póló; 14 - magasságérzékelő; 15 - magasságérzékelő rúd
Mechanikus felfüggesztés
Springs
A hátsó lengéscsillapítókra egyenletes osztású tekercsrugók vannak felszerelve.
Elhajlás 100 kg-os erő alkalmazásakor, mm:
- rakatlan autó - 20
- rakott autó - 14
Elektronikusan vezérelt járműmagasság-szabályozás
Légrugók
A tekercsrugók helyett gumi tekercsrugók vannak beépítve.
Elhajlás 100 kg-os erő alkalmazásakor, mm:
- rakatlan autó - 33
- rakott autó - 20
Lengéscsillapítók
A hidraulikus teleszkópos lengéscsillapítók a karosszéria és a felfüggesztés rezgéseit hővé alakítják, ami rezgéscsillapítást eredményez. A lengéscsillapító működési elve azon alapul, hogy fokozott ellenállást hoz létre a test kilengésével szemben a folyadék kényszerített áramlása miatt a szelepek kis áramlási szakaszain.
Kompresszor
A kompresszort egy egységgé egyesítik egy villanymotorral A kompresszor működését elektronikus vezérlőegység vezérli a szintérzékelő által továbbított információtól függően.
A kompresszorból származó sűrített levegőt víztelenítik, zsírtalanítják és szűrik. A rendszerbe belépő levegőt ugyanígy kell kezelni. hogy elkerüljük a rendszermechanizmusok részeinek károsodását.
A kompresszor az autó alatt, a pótkeréktől jobbra található, hangszigetelt dobozban.
- Üzemi feszültség, V - 12± 3
- Maximális áramfelvétel, A - 24
- Forgási sebesség, min-1 - 1700-2700
- Térfogat, cm3 - 18,5
- Maximális üzemi nyomás, bar - 11,5
- Kenőrendszer - száraz olajteknő
Kipufogó mágnesszelep
A kompresszorblokkon található, és lehetővé teszi a levegő kiengedését a légrugókból, ha a jármű hátulja túl magasra van emelve.
- Üzemi feszültség, V - 12± 3
- Maximális áramfelvétel, A - 0,8
Testhelyzet érzékelő
Az induktív típusú érzékelő a jármű hátsó tengelye felett található, és egy karral és rúddal csatlakozik hozzá. Az érzékelő feladata, hogy meghatározza a jármű hasmagasságában bekövetkezett változásokat, és információt továbbítson az elektronikus vezérlőegységnek.
- Típus - induktív
Elektronikus vezérlőegység
Az előre programozott elektronikus vezérlőegység a jármű belsejében, a bal hátsó kerék mögött található.
A szintérzékelőtől kapott jelek alapján az egység a rugókon és a mágnesszelep blokkon keresztül szabályozza a jármű csillapítási paramétereit.
Hátsó kerék beállítási szögek
- Kerékdőlés – 1°±10° (nem szabályozott)
- Lábujj - 0°20 "±10 " vagy 2,2±1,1 mm (nem szabályozott)
Meghúzási nyomatékok, Nm
- Anya, amely rögzíti a hátsó felfüggesztő gerenda vonókarjának elülső részét - 90
- Panhard tengelykapcsoló rúd csavaranyája - 60
- A felső lengéscsillapító rögzítésének anyája - 60
- A lengéscsillapító alsó rögzítésének anyája - 25
- Légrugó alsó rögzítőcsavarja - 25
- Légrugó felső rögzítőcsavar - 50
- Agy rögzítőanya - 170
- Kerékcsavarok - 100
Figyelem. A legtöbb hátsó felfüggesztési alkatrész beszerelésekor szorítsa össze hevederekkel a hátsó felfüggesztést, vagy terhelje meg a járművet addig, amíg a hátsó padló kereszttartója és a padló közötti távolság 408 mm (H5. rajz 11.3). Ez a méret megközelítőleg a következő terhelésű autókon érhető el: öt üléssel, tele üzemanyagtartállyal és 50 kg hasznos teherbírással. sofőr és három utas az utastérben.
Rajz 11.3. Távolság (H5) a karosszéria padlójának hátsó kereszttartója és a padló között