Височина на главата на цилиндъра, mm: H = 159,5 ±0,2.

Максимално допустима деформация на свързващата повърхност, mm: 0,05.
2. Водещи втулки на клапана.
Вътрешен диаметър, mm: 8.
Външен диаметър на водещата втулка, mm:
- номинал: 13;
- ремонт: 13.30ч.
Внимание! Водачите на всмукателния и изпускателния клапан имат уплътнения на стеблото на клапана, които трябва да се сменят при всяко разглобяване на клапанния механизъм.
Позиция на направляващите втулки на всмукателните и изпускателните клапани спрямо долната свързваща повърхност на главата на цилиндъра, mm: A = 43,25.

3. Клапанни пружини.
Дължина в свободно състояние, мм: 43,41
Дължина под товар:
- 230 ±20 N = 37,9 мм;
- 705 ±35 N = 28,4 mm.
Дължина на пружината с напълно компресирани намотки, мм: 25,77.
Диаметър на телта, мм: 4,25.
Вътрешен диаметър, mm: 21,5 ±0,1.
4. Клапани.
Диаметър на пръта, mm: 8
Работен ъгъл на фаска:
- входящ вентил: 120°;
- изходящ вентил: 90°.
Диаметър на главата, mm:
- входящ клапан: 36.1;
- изпускателен клапан: 31.5.
Внимание! При смяна на клапани, монтираните нови клапани трябва да имат същия номер на част като предишните клапани, за да се предотврати повреда на клапаните и седалките.
Един и същ номер на част може да има няколко маркировки, в който случай всички клапани са напълно взаимозаменяеми.
Уверете се, че новите клапани с маркировки, различни от тези на свалените клапани, имат същия номер на част.
5. Седла на клапаните.

Външен диаметър на седалката D, mm:
- всмукателни клапани. 37 (37,3);
- изпускателни клапани. 32,6 (32,89).
Входящи клапани X = 1,8; α= 120°.
Шлайфайте работната фаска на гнездо 1, като използвате фреза с ъгъл 30°, намалете ширината на работната фаска, като обработвате фаска 2 с фреза с ъгъл 60°, докато се получи ширина X.
Изпускателни клапани X = 1,8; α= 90°.
Шлайфайте работната фаска на гнездо 1, като използвате фреза с ъгъл 45°, намалете ширината на фаската, като обработвате фаска 2 с фреза с ъгъл 75°, докато се получи ширина X.

Внимание! Проверете дали клапанът пасва правилно на леглото си (фиг. 4.47).

6. Разпределителен вал:
- аксиална хлабина, мм: 0,05-0,13;
- брой лагери: 5 бр.
7. Бутала.

Марка 1 показва дълбочината на вдлъбнатината в челото на буталото.
Марка 2 показва тип двигател 8Q бутало A-B-C.
Марка 3 показва групата на размера на буталото.
Етикет 4 е за доставчика.
Избор на бутала за цилиндрови втулки
Таблица 4.2
Диаметърът на буталото трябва да бъде измерен на разстояние A = 60 mm.

8. Цилиндрични втулки.
Внимание! Не забравяйте да следвате избора на диаметри на буталата и цилиндрови втулки. Изборът се определя от позицията на отворите Т по отношение на свързващата повърхност на главата на цилиндъра. Позицията на тези отвори позволява да се изберат допуските на цилиндровите втулки в тяхната група номинални размери и следователно диаметрите на буталата, съответстващи на тези допуски (таблица 4.2).

Забележка: Маркировката съдържа: 1 и 2 - обозначение на размерите на буталните групи A или B; T - позицията на отворите показва размерната група за цилиндъра: X = 18 mm, Y = 24 mm.
9. Бутални пръстени.
Дебелина, mm:
- горен компресионен пръстен.
- долен компресионен пръстен.
- пръстен за скрепиране на маслото 3.
Ключалките на буталните пръстени се настройват на интервали от 120°. Компресионните пръстени се монтират с горната маркировка нагоре.

10. Биели.
Аксиална хлабина на долната глава на свързващия прът, mm: 0,22-0,40.
11. Колянов вал.
Брой основни лагери 5.
Аксиална хлабина, мм: 0,07-0,23.
Таблица 4.3
Има упорни полупръстени с различни дебелини, мм: 2,30-2,35-2,40-2,45.
При смилането филетата на равнината трябва да останат непокътнати в зоните, които образуват ъгъла (фиг. 4.52, стрели).

12. Междинен вал.
Аксиална хлабина, мм: 0,07-0,15.
Междинният вал е монтиран в две втулки с диаметър mm:
- вътрешен ръкав 39.95,
- външен ръкав 40.5.
Части, които трябва да се сменят при отстраняване
- Всички уплътнителни маншети и уплътнения.
- Болтове за закрепване на маховика.
- Болтове за закрепване на капачката на мотовилката.
- Монтажни болтове на опората на коляновия вал.
- Водещи втулки на клапани.
- Огнеупорни шайби за инжектори.
- Монтажен болт на цилиндровата глава.
- Маркуч на охладителната система.
Тази статия е взета от уебсайта: www.RENAULTBOOK.ru
