Гарнитура на цилиндровата глава (Renault Kangoo 1)

Необходими са специални инструменти и оборудване

• Mot. 251-01 Скоба за индикатор.
• Mot. 252-01 Стенд за измерване на издатина на буталото.
• Mot. 591-02 Магнитен опорен индикатор за ъглово затягане на болтове.
• Mot. 591-04 Ключ за ъглово затягане.
• Mot. 1054 TDC заключване.
• Mot. 1159 Устройство за поддържане на двигателя върху подрамата.
• Mot. 1202 Клещи за еластични скоби.
• Mot. 1273 Уред за опъване на колана.
• Mot. 1311-06 Инструмент за отстраняване на горивопровод.
• Устройство за поддържане на двигателя.
• Torx гнездо 55.

Моменти на затягане, Nm

• Монтажна гайка на опъващата ролка: 50.
• Болт на шайбата на коляновия вал: 20 + 115° ±15°.
• Болт на горната скоба на махалото на двигателя: 62.
• Гайка на горната скоба на махалото на двигателя: 44.
• Болтове за закрепване на колелата: 90.

Премахване

1. Поставете автомобила на двуколонен асансьор.

2. Изключете батерията.

3. Премахнете:

• капак на двигателя;
• ангренажен ремък.

4. Източете охладителната система, като откачите дренажния маркуч на радиатора.

5. Поставете инструмента Mot между подрамката и цилиндровия блок. 1159



6. Поставете скобата на инструмента Mot. 1159 до мястото, където маркучът за охлаждащата течност е прикрепен към блока на цилиндъра, след което отстранете опорното устройство на двигателя.





7. Премахнете:

• изпускателна тръба;
• маркучи и конектори за сензори на корпуса на термостата;
• нипел 1 с помощта на инструмент Mot. 1311-06.

8. Премахнете:

• въздушен филтър, докато разединявате съединителите на електромагнитния клапан за рециркулация на отработените газове и сензора за температура на въздуха (разкачете горивните линии от корпуса на въздушния филтър.
• кабел за управление на горивото;
• захранващи кабели за подгревни свещи;
• съединители на инжектора на 3-ти цилиндър с вграден сензор за игла, както и съединител за електромагнитния клапан за ускоряване на празен ход 5;
• фитинги за връщане на газ и гориво в A и B.

9. Разкачете конектора 6 за филтъра за дизелово гориво, разкачете филтъра от скобата и преместете тръбопроводите с филтъра настрани.





10. Разкачете бързо освобождаващите се съединители (фиг. 4.33).



11. Отстранете скобата на държача на горивопровода 7.



12. Разхлабете болтовете, закрепващи долния капак на синхронизацията.



13. Премахнете:

• механизъм за обтягане на спомагателния задвижващ ремък;
• монтажни болтове на цилиндровата глава.

14. Отделете главата на цилиндъра, като преместите долната част на горния капак на синхронизацията настрани; извършете тази операция, без да завъртате главата на цилиндъра около вертикалната ос, тъй като тя е центрирана от две втулки C.



15. С помощта на спринцовка отстранете останалото масло от отворите на болтовете на главата на цилиндъра. Това е необходимо, за да се гарантира, че болтовете са затегнати правилно.

16. Вземете мерки за предотвратяване навлизането на чужди частици в канала за подаване на масло на главата на цилиндъра.

Внимание! Неспазването на това изискване може да доведе до блокиране на каналите за подаване на масло и бързо износване на разпределителния вал.

Почистване и проверка

Внимание! Не е разрешено почистването на контактните повърхности на алуминиевите части с инструмент с остър ръб. За да разтворите остатъците от заседнало уплътнение, използвайте Decapjoint.

1. Нанесете състава върху повърхността, която ще почиствате. Изчакайте около десет минути, след което отстранете останалото лепило с дървена шпатула. Препоръчително е тази операция да се извършва с ръкавици.

Внимание! Тази операция трябва да се извърши внимателно, за да се избегне навлизането на чужди частици в системата за подаване на масло под налягане към разпределителния вал (каналите са разположени в цилиндровия блок и главата на цилиндъра). Неспазването на това изискване може да доведе до запушване на дюзите на кобилицата и да причини бързо износване на гърбиците и опорните повърхности на кобилицата.

2. Проверете деформацията на свързващата повърхност. Максимално допустимата неравност е 0,05 mm.

Внимание! Не е разрешено шлайфане на контактните повърхности на главата на цилиндъра.

3. Проверете главата на цилиндъра за пукнатини.

Определяне на дебелината на уплътнението

1. Отстранете въглеродните отлагания от дъната на буталата.



2. Завъртете коляновия вал в посоката на въртене с един оборот, така че буталото на цилиндър № 1 да е близо до ГМТ.

3. Поставете опората Mot върху буталото. 252-01

Монтирайте скоба Mot. 25101 с индикатор на стойка Mot. 252-01. Поставете крака на индикатора в контакт с дъното на буталото и определете ГМТ на буталото.

Внимание! Всички измервания трябва да се направят по надлъжната ос на двигателя, за да се елиминират грешките, дължащи се на накланяне на буталото.

4. Измерете издатината на буталото.

Внимание! Когато избирате дебелината на уплътнението, трябва да се ръководите от най-голямото изпъкналост на буталото.

5. Ако максималната стойност на издатината на буталото на двигателя:

• по-малко от 0,858 мм, тогава трябва да се използва уплътнение с език с два отвора;
• от 0,858 mm до 1 mm, използвайте уплътнение с уши с един отвор;
• повече от 1 мм, използвайте уплътнение с езиче с три отвора.

Монтиране

1. Поставете предварително избраното уплътнение на цилиндровата глава. Цилиндровата глава е центрирана с помощта на две С втулки.



2. Разположете буталата приблизително по средата на техния ход, така че да докосват клапаните при затягане на болтовете на главата на цилиндъра.



3. Центрирайте главата на цилиндъра върху втулките.

4. Смажете долната страна на главите и резбите на болтовете с масло.

5. Затегнете монтажните болтове на главата на цилиндъра (вижте глава "Поддръжка").

6. Инсталирайте в реда, обратен на премахването.

7. Монтирайте ангренажния ремък.

8. Напълнете с охлаждаща течност и обезвъздушете охладителната система (вижте глава "Поддръжка").