Garnitura chiulasa (Renault Kangoo 1)

Sunt necesare instrumente și echipamente speciale

• Mot. 251-01 Suport pentru indicator.
• Mot. 252-01 Stand pentru măsurarea proeminenței pistonului.
• Mot. 591-02 Indicator suport magnetic pentru strângerea unghiulară a șuruburilor.
• Mot. 591-04 Cheie de strângere unghiulară.
• Mot. 1054 TDC blocare.
• Mot. 1159 Dispozitiv de sprijinire a motorului pe subcadru.
• Mot. 1202 Cleste pentru cleme elastice.
• Mot. 1273 Indicator de tensiune curelei.
• Mot. 1311-06 Instrument pentru îndepărtarea conductei de combustibil.
• Dispozitiv pentru sustinerea motorului.
• Priză Torx 55.

Cuplu de strângere, Nm

• Piuliță de montare a rolei de tensionare: 50.
• Şurubul roţii arborelui cotit: 20 + 115° ±15°.
• Șurubul suportului superior al pendulului motorului: 62.
• Piulița suportului superior al pendulului motorului: 44.
• Șuruburi de fixare a roții: 90.

Demontarea

1. Așezați vehiculul pe un lift cu doi stâlpi.

2. Deconectați bateria.

3. Eliminați:

• capota motorului;
• cureaua de distributie.

4. Goliți sistemul de răcire prin deconectarea furtunului de evacuare de pe radiator.

5. Montați unealta Mot între cadru auxiliar și blocul cilindrilor. 1159



6. Montați suportul sculei Mot. 1159 la locul unde furtunul lichidului de răcire este atașat la blocul cilindrilor, apoi scoateți dispozitivul de susținere a motorului.





7. Eliminați:

• teava de evacuare;
• furtunurile și conectorii senzorului de pe carcasa termostatului;
• mamelonul 1 folosind instrumentul Mot. 1311-06.

8. Eliminați:

• filtrul de aer, în timp ce deconectați conectorii supapei electromagnetice de recirculare a gazelor de eșapament și senzorul de temperatură a aerului (deconectați conductele de combustibil de la carcasa filtrului de aer.
• cablu de control al combustibilului;
• fire de alimentare a bujiilor incandescente;
• conectori ai celui de-al 3-lea injector al cilindrului cu un senzor de conectare cu ac încorporat, precum și un conector pentru supapa electromagnetică de accelerare la ralanti 5;
• fitinguri de retur de gaz și combustibil în A și B.

9. Deconectați conectorul 6 pentru filtrul de motorină, deconectați filtrul de la suport și mutați conductele cu filtrul deoparte.





10. Deconectați cuplajele cu eliberare rapidă (Fig. 4.33).



11. Scoateți suportul pentru conducta de combustibil 7.



12. Slăbiți șuruburile care fixează capacul de distribuție inferior.



13. Eliminați:

• mecanism auxiliar de pretensionare a curelei de transmisie;
• șuruburi de fixare a chiulasei.

14. Separați chiulasa mutând partea inferioară a capacului de distribuție superior în lateral; efectuați această operațiune fără a roti chiulasa în jurul axei verticale, deoarece este centrată de două bucșe C.



15. Folosind o seringă, îndepărtați orice ulei rămas din orificiile șuruburilor chiulasei. Acest lucru este necesar pentru a vă asigura că șuruburile sunt strânse corect.

16. Luați măsuri pentru a preveni intrarea particulelor străine în canalul de alimentare cu ulei al chiulasei.

Atentie! Nerespectarea acestei cerințe poate duce la blocarea canalelor de alimentare cu ulei și poate cauza uzura rapidă a arborelui cu came.

Curățare și verificare

Atentie! Nu este permisă curățarea suprafețelor de îmbinare ale pieselor din aluminiu cu o unealtă cu muchie ascuțită. Pentru a dizolva reziduurile de garnitură blocate, utilizați Decapjoint.

1. Aplicați compoziția pe suprafața de curățat. Așteptați aproximativ zece minute, apoi îndepărtați orice adeziv rămas cu o spatulă de lemn. Se recomanda efectuarea acestei operatii cu manusi.

Atentie! Această operațiune trebuie efectuată cu atenție pentru a evita intrarea particulelor străine în sistemul de alimentare cu ulei sub presiune către arborele cu came (canalele sunt situate în blocul cilindrilor și chiulasa). Nerespectarea acestei cerințe poate duce la înfundarea jeturilor culbutorului și poate cauza uzura rapidă a camelor și a suprafețelor lagărelor culbutorului.

2. Verificați deformarea suprafeței de împerechere. Neplaneitatea maximă admisă este de 0,05 mm.

Atentie! Nu este permisă șlefuirea suprafețelor de îmbinare ale chiulasei.

3. Verificați chiulasa pentru a nu exista fisuri.

Determinarea grosimii garniturii

1. Îndepărtați depunerile de carbon de pe fundul pistonului.

2. Rotiți arborele cotit cu o rotație în sensul de rotație, astfel încât pistonul cilindrului nr. 1 să fie aproape de PMS.



3. Așezați suportul Mot pe piston. 252-01

Instalați suportul Mot. 25101 cu indicator pe suport Mot. 252-01. Aduceți piciorul indicator în contact cu partea inferioară a pistonului și determinați TDC-ul pistonului.

Atentie! Toate măsurătorile trebuie efectuate de-a lungul axei longitudinale a motorului pentru a elimina erorile datorate înclinării pistonului.

4. Măsurați proeminența pistonului.

Atentie! Atunci când selectați grosimea garniturii, ar trebui să vă ghidați de cea mai mare cantitate de proeminență a pistonului.

5. Dacă valoarea maximă a proeminenței pistonului motorului:

• mai puțin de 0,858 mm, atunci trebuie utilizată o garnitură cu o limbă cu două găuri;
• de la 0,858 mm până la 1 mm, utilizați o garnitură cu o clemă cu un singur orificiu;
• mai mult de 1 mm, utilizați o garnitură cu o clemă cu trei găuri.

Instalare

1. Așezați garnitura de chiulasă preselectată. Chiulasa este centrata folosind doua bucse C.



2. Poziționați pistoanele aproximativ la jumătatea cursei lor, astfel încât să intre în contact cu supapele la strângerea șuruburilor chiulasei.



3. Centrați chiulasa pe bucșe.

4. Lubrifiați partea inferioară a capetelor și a filetului șuruburilor cu ulei.

5. Strângeți șuruburile de fixare a chiulasei (vezi capitolul "Întreţinere").

6. Instalați în ordinea inversă demontării.

7. Montați cureaua de distribuție.

8. Umpleți cu lichid de răcire și purjați sistemul de răcire (vezi capitolul "Întreţinere").