Radni vijek motora malog volumena znatno je kraći od motora velikog volumena, zbog činjenice da prvi gotovo stalno rade pri maksimalnom opterećenju.
Uz pravilan rad i pravovremeno rutinsko održavanje, kilometraža vozača određuje njegovim rukovanjem motorom hoće li motor prijevremeno otkazati ili će njegov resurs biti 150 000 km ili više. Temperatura ulja ključna je za radni vijek motora. Rashladna tekućina ranije postiže radnu temperaturu, dok se ulje potpuno zagrijava i poprima radna svojstva tek 10 minuta nakon početka kretanja.
Kada vozite u gradu na kratkim udaljenostima dulje od jednog tjedna, bolje je ne davati motoru veliku brzinu.
Kod duljeg rada motora u leru stvaraju se naslage u komorama za izgaranje i na ventilima, koje pri punoj radnoj temperaturi i mirnoj vožnji postupno izgaraju. Za vozila s tahometrom: to je otprilike 4000-5000 o/min. Najoptimalniji je način vožnje na seoskoj cesti.
Diesel Renault 19, koji je radio u povoljnim uvjetima i ima veliku kilometražu, može se normalno pokrenuti čak i pri niskim temperaturama. Ovisi o stupnju istrošenosti radne površine cilindra u području mrtve točke prvog klipnog prstena. Površina cilindra na ovom mjestu dobiva duboki utor u području oko klipnog prstena, što smanjuje kompresiju u komori za izgaranje kada se motor pokrene. Zrak u komori za izgaranje nije zagrijan na ispravnu temperaturu tijekom takta kompresije. To dovodi do toga da se ubrizgano dizelsko gorivo ne zapali iako predgrijač ispravno radi. U tom slučaju, dizel motor se može pokrenuti vučom. Ako vlasnik dizelskog Renault 19 ne želi koristiti usluge vučnog vozila svaki put kad temperatura naglo padne, tada je potrebno izvršiti odgovarajuće popravke.