С изключен двигател
Проверете на ръка дали задвижващият прът за регулиране на позицията на водещите лопатки е заседнал. Ако стеблото е заседнало, сменете турбокомпресора. Проверете визуално състоянието на турбината и компресора (вижте илюстрациите за "Проверка на ротора на турбокомпресора").
Ако едно от двете колела е повредено, сменете и тръбите, идващи от повреденото колело.
Ако стеблото не е заседнало
На празен ход, с електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване, управляван със SCR = 85%, разкачете конектора на проводника на електромагнитния клапан, като наблюдавате, че стеблото на задвижването на направляващата лопатка се движи.
Ако стеблото на въздушния задвижващ механизъм се движи от упор до упор, управляващата верига на регулатора на налягането на подсилване работи правилно.
Ако стеблото не се движи
Проверете състоянието на конектора на електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване (окисляване, огънати щифтове и др.). Проверете съпротивлението на соленоида за управление на налягането на усилване между релси 1 и 2. То трябва да е в рамките на:
- 15,4 ома ± 0,7 ома при + 20°C за електромагнитен клапан Pierburg;
- 16,5 ома ± 1,6 ома при +25°C, за електромагнитен клапан Bitron.
Электромагнитният клапан е дефектен
Сменете електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване.
Соленоиден клапан ОК
Проверете за отворено и късо до +12 V и маса в окабеляването между клема L2 на конектора B на компютъра за впръскване и клема 1 на електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване. Проверете непрекъснатостта и непрекъснатостта на проводниците между веригата 12 V след релето на системата за впръскване и контакт 2 на конектора на електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване. Направете необходимите ремонти, ако е необходимо.
Вакуум тест
Свържете конектора на електромагнитния клапан за управление на налягането на усилване. Изключете маркуча, идващ от електромагнитния клапан, от пневматичното задвижване на водещите лопатки. Прикрепете манометър вместо пневматичното задвижване, когато двигателят работи на празен ход.
Ако вакуумът на изхода на маркуча е по-голям от 750 mbar, проверете капака на регулатора на налягането на усилване.
Проверете херметичността на амортисьора на седалката в крайно положение.
Уверете се, че амортисьорът е на упор при максималния контролен сигнал.
Проверете лекотата на движение на стеблото на задвижващия механизъм за целия ход.
Ако проблемът продължава, сменете турбокомпресора.
Ако вакуумът на изхода на маркуча е по-малък от 750 mbar, проверете вакуума на входа на соленоидния клапан за управление на налягането на усилване.
Ако стойността е по-голяма от 750 mbar, сменете соленоидния клапан за управление на налягането на усилване.
Ако стойността не надвишава 750 mbar, проверете вакуумната верига и повторете теста, като започнете с проверка на стойността на вакуума.