Фиг. 2.24. Разположение на агрегатите и сервизните точки в двигателното отделение: 1 – капачка за пълнене на двигателно масло; 2 – щека за измерване на маслото; 3 – Помпа на кормилното управление; 4 – кабел на педала на газта; 5 – входен колектор; 6 – горни опори на носачите на предното окачване; 7 – резервен резервоар на спирачната система; 8 – въздушен филтър; 9 – разширителен резервоар на системата за охлаждане на двигателя; 10 – резервен резервоар на кормилното управление; 11 – Резервоар за течност за миене на предното стъкло; 12 – Електронен блок за управление (ECU); 13 – инерционен спирателен клапан за гориво; 14 – батерия; 15 – кутия с предпазители; 16 – канал за всмукване на въздух
Фиг. 2.26. Щека за измерване на маслото (долна част)
Спрете двигателя. След 5 минути извадете измервателната пръчка (виж фиг. 2.24), избършете пръта му с чиста кърпа и го спуснете обратно във водещата тръба, докато спре. Извадете отново пръчката и проверете нивото на маслото по ръба на пръчката. Трябва да е между маркировките "MIN" и "MAX" (фиг. 2.26). Между тези знаци в картера на двигателя има приблизително един литър масло. Ако нивото на маслото е ниско, отворете капачката на резервоара за масло и постепенно, внимателно, за предпочитане през фуния, добавете масло до горната маркировка "MAX" на пръчката.
Внимание! Излишъкът или липсата на масло е неприемлив.
Ако трябва да доливате масло твърде често, това може да се дължи на повишено износване на уплътненията на стеблото на клапана и буталните пръстени или теч във връзките на двигателя. Ако повърхността на двигателя е замърсена с масло, проверете местата за възможни течове:
- гарнитура на капака на цилиндровата глава;
- уплътнение на масления сепаратор;
- гарнитура на цилиндровата глава;
- уплътнение на масления филтър;
- пробка за източване на картера на двигателя;
- гарнитура на картера на двигателя;
- предни и задни семеринги на колянов вал.
За да локализирате точно изтичането на масло, изпълнете следните стъпки:
- изолирайте генератора с пластмасова обвивка;
- промийте двигателя със специален продукт за отстраняване на мръсотия и масло;
- поръсете местата с възможни течове с талк или смлян тебешир и отстранете филма от генератора;
- загрейте двигателя, като карате 25-30 км с висока скорост;
- след като спрете, изчакайте 5 минути маслото да изтече в масления съд и внимателно проверете двигателя за течове на масло.
Проверете чистотата на маслото, като извадите измервателната пръчка и я прекарате между палеца и показалеца си. Ако се открият замърсявания или метални частици, маслото трябва да се смени.
Обърнете внимание на състоянието на маслото. Ако е млечен на цвят или ако в състава му се виждат капки влага, това показва теч в гарнитурата на главата на цилиндъра или пукнатина в главата или блока на цилиндъра.
Долейте маслото, което е налято в двигателя (същата марка и качество).