Ryż. 2.24. Lokalizacja jednostek i punktów serwisowych w komorze silnika: 1 - korek wlewu oleju silnikowego; 2 - prętowy wskaźnik poziomu oleju; 3 – pompa wzmacniacza układu kierowniczego; 4 - linka pedału przyspieszenia; 5 - rurociąg wlotowy; 6 - górne wsporniki kolumn przedniego zawieszenia; 7 - rezerwowy zbiornik układu hamulcowego; 8 - filtr powietrza; 9 - zbiornik wyrównawczy układu chłodzenia silnika; 10 – zbiornik rezerwowy układu hydraulicznego wspomagania mechanizmu kierowniczego; 11 - zbiornik na płyn do spryskiwaczy; 12 - elektroniczna jednostka sterująca (ECU); 13 - bezwładnościowy zawór odcinający paliwo; 14 - bateria; 15 - blok bezpieczników; 16 - kanał powietrza wlotowego
Ryż. 2.26. miarka poziomu oleju (Dolna część)
Zatrzymaj silnik. Po 5 minutach wyjąć bagnet (patrz ryc. 2.24), wytrzyj nóżkę czystą szmatką i opuść ją z powrotem do prowadnicy, aż się zatrzyma. Ponownie wyjmij prętowy wskaźnik poziomu i sprawdź poziom oleju wzdłuż krawędzi znajdującego się na nim oleju. Musi być między znakami «MIN» i «MAX» (Ryż. 2.26). Pomiędzy tymi znakami w skrzyni korbowej znajduje się około jednego litra oleju. Jeśli poziom oleju jest niski, otwórz korek wlewu oleju i stopniowo, ostrożnie, najlepiej przez lejek, dolej oleju do górnego oznaczenia «MAX» na sondzie.
Uwaga! Nadmiar lub brak oleju jest niedopuszczalny.
Zbyt częste uzupełnianie oleju może być spowodowane zwiększonym zużyciem uszczelnień trzonków zaworów i pierścieni tłokowych lub nieszczelnością połączeń silnika. Jeśli powierzchnia silnika jest zanieczyszczona olejem, sprawdź, czy nie ma wycieków:
- uszczelka pokrywy głowicy bloku;
- uszczelka separatora oleju;
- uszczelka głowicy cylindra;
- uszczelka filtra oleju;
- korek spustowy skrzyni korbowej silnika;
- uszczelka skrzyni korbowej silnika;
- uszczelniacze wału korbowego przód i tył.
Aby zlokalizować miejsce wycieku oleju, wykonaj następujące czynności:
- odizolować generator plastikową folią;
- przepłukać silnik specjalnym narzędziem, aby usunąć brud i olej;
- posyp miejsca ewentualnego wycieku talkiem lub zmieloną kredą i usuń folię z generatora;
- rozgrzać silnik, przejeżdżając 25–30 km z dużą prędkością;
- po zatrzymaniu odczekaj 5 minut, aż olej spłynie do miski olejowej i dokładnie sprawdź silnik pod kątem wycieków oleju.
Sprawdź czystość oleju, wyjmując bagnet i przesuwając go między kciukiem a palcem wskazującym. Jeśli jednocześnie zostaną znalezione zanieczyszczenia lub cząsteczki metalu, należy wymienić olej.
Zwróć uwagę na stan oleju. Jeśli ma mleczny kolor lub w jego składzie widać krople wilgoci, oznacza to naruszenie szczelności uszczelki głowicy lub pęknięcie głowicy lub bloku cylindrów.
Uzupełnij olej, który został wlany do silnika (ta sama marka i jakość).