- Acele de păr (1, Fig. 1,98) Țevile de eșapament ale sistemului de evacuare al mașinilor cu motoare F3R au opritoare care determină tensiunea arcurilor, așa că trebuie strânse până la capăt.
Figura. 1,98. Conectarea țevii de evacuare a sistemului de evacuare al mașinilor cu motoare F3R: 1 - ac de păr; 2 - inel
Atenţie. Toate clemele îndepărtate trebuie înlocuite cu altele noi.
Rezonator și convertor catalitic
- În ciuda faptului că rezonatorul este conectat la toba de eșapament printr-o țeavă solidă, este posibil să înlocuiți aceste elemente separat.
- În acest caz, este necesar să tăiați conducta după cum urmează.
- Scoateți ansamblul rezonator-toba de eșapament.
- Marcați locul de tăiere.
- Zona de tăiere este marcată de două puncte perforate pe țeava de evacuare (pe partea stângă sau dreaptă a unei secțiuni drepte de țeavă).
- Distanța dintre două marcaje este de 90 mm.
- Pentru a tăia țeava, trebuie să trasați o linie la mijloc între semne.
- Este posibil ca semnele să nu fie vizibile din cauza coroziunii și murdăriei, caz în care curățați această secțiune a țevii cu șmirghel.
- Folosind dispozitivul Mot. 1199 tăiați țeava. Instalați Mot. 1199 în locul potrivit al țevii de evacuare. Slăbiți cât mai mult posibil lanțul și înfășurați-l în jurul țevii și atașați dispozitivul de lanț. Rotiți dispozitivul în jurul țevii, strângând lanțul în timp ce tăiați (nu strângeți prea mult pentru a evita deformarea țevii la tăiere).
- Scoateți elementul de înlocuit.
- Instalați și asigurați conducta de reparație. Pentru a asigura etanșeitatea sistemului de evacuare, este important să instalați corect conducta de ramificație pe țevi, adică astfel încât țeava să se sprijine de proeminențele din interiorul conductei de ramificație. În primul rând, conducta de ramificație este instalată pe teava veche și ușor apăsată cu o clemă.
- Verificați dacă țeava se sprijină pe proeminențe.
- Instalați o nouă componentă a sistemului de evacuare.
- Înainte de a instala conducta, aplicați un mastic special pe inelul interior al conductei pentru a etanșa conexiunea.
Atenţie. Pentru a evita contactul cu corpul, șurubul de strângere cu piulița țevii trebuie să fie orientat vertical pe partea stângă a țevii.
- Înainte de a strânge definitiv piulița, trebuie să vă asigurați că catalizatorul și rezonatorul sunt bine fixate pe partea inferioară a mașinii
- Odată îndepărtată, clema nu poate fi refolosită.
- Piulița de cleme are o canelură (A. Fig. 1.99), pentru a indica cuplul de strângere corect. Când canelura dispare în timpul strângerii, se face un clic caracteristic, asta înseamnă că piulița este strânsă la un cuplu de 25 Nm.
Figura. 1,99. Conducta de reparare a sistemului de evacuare: A - canelura care determină cuplul de strângere al piuliței
Nota. Pentru vehiculele cu motoare F3R, trebuie folosite conducte cu diametrul de 50 mm.
- Înainte de a asambla unitatea, asigurați-vă că nu există contaminanți sau particule de metal în conducta de evacuare până la rezonator
- Înlocuiți garnitura de la ieșirea convertizorului catalitic.
- Când instalați ansamblul rezonator-toba de eșapament, eliberați conexiunea convertor catalitic-rezonator pentru a alinia conducta.
- După instalare, asigurați-vă că conducta nu atinge fundul nicăieri.
Nota. Când lucrați sub vehicul, verificați prezența și fixarea sigură a tuturor ecranelor termoizolante ale sistemului de evacuare.
Figura. 1.100.Elemente ale sistemului de evacuare: 1 - garnitura galeriei de evacuare; 2 - colector de evacuare; 3- teava evacuare admisie; 4 - senzor de concentrație de oxigen; 5 - convertor catalitic; 6 - toba fata; 7 - toba de eșapament spate; 8 - suspendare; 9 - ecran de protectie termica