- Шпильки (1, рис. 1.98) приймальні труби системи випуску відпрацьованих газів автомобілів з двигунами F3R мають упори, які визначають напругу пружин, тому їх слід затягувати до упору.
Мал. 1.98. З'єднання приймальної труби системи випуску автомобілів, що відпрацювали, з двигунами F3R: 1 – шпилька; 2 - кільце
Увага. Усі зняті хомути мають бути обов'язково замінені на нові.
Резонатор та каталітичний нейтралізатор
- Незважаючи на те, що резонатор з глушником з'єднаний суцільною трубою, передбачена заміна цих елементів окремо.
- В цьому випадку необхідно розрізати трубу в такий спосіб.
- Зніміть вузол резонатор – глушник.
- Позначте місце різання.
- Зона різання відзначена двома вибитими точками на трубі системи випуску відпрацьованих газів (на лівій або правій стороні прямолінійної ділянки труби).
- Відстань між двома мітками – 90 мм.
- Щоб розрізати трубу, потрібно прокреслити лінію посередині між мітками.
- Мітки можуть бути не видно через корозію та бруду, у цьому випадку зачистіть цю ділянку труби наждачним папером.
- Пристроєм Mot. 1199 Розріжте трубу. Встановлюйте пристрій Mot. 1199 - у потрібному місці труби системи випуску відпрацьованих газів. Максимально послабте ланцюг і оберніть його навколо труби та приєднайте до ланцюга пристрій. Повертайте пристрій навколо труби, підтягуючи ланцюг у міру різання (не затягуйте занадто сильно, щоб не деформувати трубу під час різання).
- Зніміть елемент, що замінюється.
- Встановіть та закріпіть ремонтний патрубок. Для забезпечення герметичності системи випуску важливо правильно встановити патрубок на трубах, тобто таким чином, щоб труба впиралася в виступи всередині патрубка. Спочатку патрубок встановлюється на стару трубу і трохи підтискається хомутом.
- Перевірте, чи труба впирається у виступи.
- Встановіть новий елемент системи випуску відпрацьованих газів.
- Перед встановленням патрубка слід нанести спеціальну мастику на внутрішнє кільце патрубка для ущільнення з'єднання.
Увага. Щоб уникнути торкання кузова, стяжний болт з гайкою патрубка повинні бути зорієнтовані вертикально з лівого боку труби.
- Перед остаточним затягуванням гайки необхідно переконатися, що каталітичний нейтралізатор і резонатор треба» але закріплені на днищі автомобіля
- Одного разу знятий хомут не можна використовувати повторно.
- Гайка хомута має канавку (А. рис 1.99), щоб позначати правильний момент затягування. Коли затягування канавка зникає, вона видає характерне клацання, це означає, що гайка затягнута моментом 25 Н·м.
Мал. 1.99. Ремонтний патрубок системи випуску відпрацьованих газів: А - канавка, що визначає момент затягування гайки
Примітка. Для автомобілів із двигунами F3R необхідно використовувати патрубки діаметром 50 мм.
- Перед складання вузла переконайтеся у відсутності забруднень і металевих частинок у випускній трубі аж до резонатора
- Замініть прокладку на виході з каталітичного нейтралізатора.
- При установці вузла резонатор - глушник звільніть з'єднання каталітичний нейтралізатор - резонатор для вирівнювання труби.
- Після монтажу переконайтеся, що труба ніде не торкається днища.
Примітка. Під час роботи під автомобілем перевірте наявність та надійність кріплення всіх термоізоляційних екранів системи випуску відпрацьованих газів.
Мал. 1.100.Елементи системи випуску відпрацьованих газів: 1 – прокладка випускного колектора; 2 – випускний колектор; 3-приймальна випускна труба; 4 – датчик концентрації кисню; 5 – каталітичний нейтралізатор; 6 – передній глушник; 7 – задній глушник; 8 – підвіска; 9 - екран термічного захисту