- Шпильки (1, рис. 1.98) приемной-трубы системы выпуска отработавших газов автомобилей с двигателями F3R имеют упоры, которые определяют напряжение пружин, поэтому их следует затягивать до упора.
Рис. 1.98. Соединение приемной трубы системы выпуска отработавших газов автомобилей с двигателями F3R: 1 - шпилька; 2 - кольцо
Внимание. Все снятые хомуты должны быть обязательно заменены новыми.
Резонатор и каталитический нейтрализатор
- Несмотря на то, что резонатор с глушителем соединен сплошной трубой, предусмотрена замена этих элементов по отдельности.
- В этом случае необходимо разрезать трубу следующим образом.
- Снимите узел резонатор - глушитель.
- Отметьте место резки.
- Зона резки отмечена двумя выбитыми точками на трубе системы выпуска отработавших газов (на левой или правой стороне прямолинейного участка трубы).
- Расстояние между двумя метками - 90 мм.
- Чтобы разрезать трубу, нужно прочертить линию посередине между метками.
- Метки могут быть не видны из-за коррозии и грязи, в этом случае зачистите этот участок трубы наждачной бумагой.
- Приспособлением Mot. 1199 разрежьте трубу. Устанавливайте приспособление Mot. 1199 в нужном месте трубы системы выпуска отработавших газов. Максимально ослабьте цепь и оберните ее вокруг трубы и присоедините к цепи приспособление. Вращайте приспособление вокруг трубы, подтягивая цепь по мере резки (не затягивайте слишком сильно, чтобы не деформировать трубу при резке).
- Снимите заменяемый элемент.
- Установите и закрепите ремонтный патрубок. Для обеспечения герметичности системы выпуска, важно правильно установить патрубок на трубах, то есть таким образом, чтобы труба упиралась в выступы внутри патрубка. Сначала патрубок устанавливается на старую трубу и слегка поджимается хомутом.
- Проверьте, что труба упирается в выступы.
- Установите новый элемент системы выпуска отработавших газов.
- Перед установкой патрубка следует нанести специальную мастику на внутреннее кольцо патрубка с целью уплотнения соединения.
(Оригинал статьи находится на портале www.Renaultbook.ru)
Внимание. Во избежание касания кузова, стяжной болт с гайкой патрубка должны быть сориентированы вертикально с левое стороны трубы.
- Перед окончательным затягиванием гайки, необходимо убедиться, что каталитический нейтрализатор и резонатор надежно закреплены на днище автомобиля
- Однажды снятый хомут нельзя использовать повторно.
- Гайка хомута имеет канавку (А. рис 1.99), чтобы обозначать правильный момент затяжки. Когда при затяжке канавка исчезает, она издает характерный щелчок, это означает, что гайка затянута моментом 25 Н·м.
Рис. 1.99. Ремонтный патрубок системы выпуска отработавших газов: А - канавка, определяющая момент затяжки гайки
Примечание. Для автомобилей с двигателями F3R необходимо использовать патрубки диаметром 50 мм.
- Перед сборкой узла убедитесь в отсутствии загрязнений и металлических частиц в выпускной трубе вплоть до резонатора
- Замените прокладку на выходе из каталитического нейтрализатора.
- При установке узла резонатор - глушитель освободите соединение каталитический нейтрализатор - резонатор для выравнивания трубы.
- После монтажа убедитесь, что труба нигде не касается днища.
Примечание. При работе под автомобилем проверьте наличие и надежность крепления всех термоизоляционных экранов системы выпуска отработавших газов.
Рис. 1.100.Элементы системы выпуска отработавших газов: 1 - прокладка выпускного коллектора; 2 - выпускной коллектор; 3- приемная выпускная труба; 4 - датчик концентрации кислорода; 5 - каталитический нейтрализатор; 6 - передний глушитель; 7 - задний глушитель; 8 - подвеска; 9 - экран термической защиты