- Фиби за коса (1, фиг. 1,98) изпускателните тръби на изпускателната система на автомобили с двигатели F3R имат ограничители, които определят напрежението на пружините, така че те трябва да бъдат затегнати до упор.
Фиг. 1,98. Свързване на изпускателната тръба на изпускателната система на автомобили с двигатели F3R: 1 - фиби; 2 - пръстен
Внимание. Всички отстранени скоби трябва да бъдат заменени с нови.
Резонатор и катализатор
- Въпреки факта, че резонаторът е свързан към ауспуха чрез твърда тръба, е възможно тези елементи да се сменят отделно.
- В този случай е необходимо да изрежете тръбата, както следва.
- Отстранете модула резонатор-заглушител.
- Маркирайте мястото на рязане.
- Зоната на рязане е маркирана с две перфорирани точки на изпускателната тръба (от лявата или дясната страна на прав участък от тръба).
- Разстоянието между два знака е 90 mm.
- За да отрежете тръбата, трябва да начертаете линия в средата между маркировките.
- Следите може да не се виждат поради корозия и мръсотия, в който случай почистете тази част от тръбата с шкурка.
- С помощта на устройството Mot. 1199 отрежете тръбата. Инсталирайте Mot. 1199 на правилното място на изпускателната тръба. Разхлабете веригата колкото е възможно повече и я увийте около тръбата и прикрепете устройството към веригата. Завъртете приспособлението около тръбата, като затегнете веригата, докато режете (не затягайте твърде много, за да избегнете деформация на тръбата при рязане).
- Отстранете елемента, който трябва да бъде заменен.
- Инсталирайте и закрепете ремонтната тръба. За да се осигури херметичността на изпускателната система, е важно правилно да се монтира разклонителната тръба върху тръбите, т.е. по такъв начин, че тръбата да лежи върху издатините вътре в разклонителната тръба. Първо, разклонителната тръба се монтира върху старата тръба и леко се притиска със скоба.
- Проверете дали тръбата опира в издатините.
- Инсталирайте нов компонент на изпускателната система.
- Преди да монтирате тръбата, нанесете специален мастик върху вътрешния пръстен на тръбата, за да уплътните връзката.
Внимание. За да избегнете контакт с тялото, затягащият болт с гайката на тръбата трябва да бъде ориентиран вертикално от лявата страна на тръбата.
- Преди окончателно да затегнете гайката, трябва да се уверите, че катализаторът и резонаторът са здраво закрепени към дъното на автомобила
- Веднъж отстранена, скобата не може да се използва повторно.
- Затягащата гайка има жлеб (А. Фиг. 1.99), за да посочи правилния момент на затягане. Когато жлебът изчезне по време на затягане, той прави характерно щракване, което означава, че гайката е затегната с въртящ момент от 25 Nm.
Фиг. 1,99. Тръба за ремонт на изпускателната система: A - жлеб, който определя момента на затягане на гайката
Забележка. За превозни средства с двигатели F3R трябва да се използват тръби с диаметър 50 мм.
- Преди да сглобите уреда, уверете се, че няма замърсители или метални частици в изпускателната тръба до резонатора
- Сменете уплътнението на изхода на каталитичния конвертор.
- Когато монтирате модула резонатор-заглушител, освободете връзката каталитичен конвертор-резонатор, за да подравните тръбата.
- След монтажа се уверете, че тръбата никъде не докосва дъното.
Забележка. Когато работите под превозното средство, проверете наличието и надеждното закрепване на всички топлоизолационни екрани на изпускателната система.
Фиг. 1.100. Елементи на изпускателната система: 1 - уплътнение на изпускателния колектор; 2 - изпускателен колектор; 3- входна изпускателна тръба; 4 - сензор за концентрация на кислород; 5 - каталитичен конвертор; 6 - преден ауспух; 7 - заден ауспух; 8 - окачване; 9 - термозащитен екран