Cuprins: Lumanare normala 🠛 Bujia este acoperită cu depuneri…🠛 Bujia este acoperită cu depuneri…🠛 Lumanarea se supraincalzeste 🠛
Bujiile au un diametru filet de 14 mm. Utilizați tipurile de bujii și intervalele de căldură recomandate și specificate de producător.
Distanța dintre electrozi este diferită pentru fiecare bujie (vezi specificatiile). Bujiile trebuie curățate cel puțin la fiecare 10.000 km. În același timp, reglați distanța dintre electrozi conform datelor din specificații. Când setați distanța, nu îndoiți electrodul central, deoarece acest lucru poate sparge izolatorul de porțelan. Locația măsurării decalajului este prezentată în Figura 4.1.
4.1 Distanța bujiilor este măsurată între săgeți
Înainte de a scoate bujiile, asigurați-vă că nu pot pătrunde obiecte străine în orificii. Șaibe, șuruburi, pietre etc. care au intrat în orificiul bujiei. poate deteriora supapele, scaunele supapelor sau chiulasa atunci când motorul este pornit pentru prima dată. Aspectul bujiilor poate fi folosit pentru a aprecia adecvarea și funcționarea impecabilă a bujiilor, arderea, starea amestecului de lucru și starea generală a motorului (uzura pistoanelor, segmentelor de piston, cilindrilor, scurgerii de ulei în camerele de ardere etc.).
[Material preluat de pe un portal online: www.RenaultBook.ru]
Lumanare normala
Conul termic al izolatorului electrodului central este acoperit cu o acoperire asemănătoare prafului de la o culoare slabă, gri-galben până la maro. Electrozii sunt vizibili în ciuda plăcii. Suprafața interioară a corpului este maro deschis, sau de la galben/gri-galben la negru-maro. Cu acest tip de bujii motorul este in regula. Valoarea termică a bujiilor incandescente este selectată corect.
Bujia este acoperită cu depuneri uscate de carbon
Conul termic al izolatorului, electrozii și carcasa sunt acoperite cu un strat gros de depozite de carbon pulbere gri închis. Motivul pentru aceasta este un amestec de lucru prea bogat, un spațiu mare între electrozi și un număr mare de strălucire al bujiei. Pentru a corecta problema, instalați o bujie cu gradul termic corespunzător.
Bujia este acoperită cu depuneri uleioase de carbon
Conul termic al izolatorului, electrozii și corpul bujiei sunt acoperite cu un depozit uleios negru. Acest lucru se poate datora uleiului de motor care intră în camera de ardere sau cilindrilor și pistoanelor uzate.
Lumanarea se supraincalzeste
Conul termic al izolatorului este acoperit cu un strat sticlos sau aspru de la maro închis la gri închis și poate fi chiar topit. Electrozii sunt arse, mai ales cel central. Cauza poate fi un amestec sărac, supapele care se închid prost sau o bujie cu o temperatură scăzută, care se supraîncălzește din cauza aprinderii reglate incorect. Depunerile dintre izolatorul de portelan al electrodului central si corpul bujiei trebuie curatate cu ajutorul unei masini de sablare. Înainte de a instala bujia, curățați bine filetele acesteia.
Deoarece bujiile sunt schimbate de obicei la fiecare 15.000 km, curățarea ar trebui făcută la fiecare 10.000 km. Nu strângeți excesiv bujia în timpul instalării, deoarece aceasta poate deteriora șaiba de etanșare. Cuplul de strângere nu trebuie să depășească 15-20 Nm.