Оглавление: Нормальная свеча 🠛 Свеча покрыта сухим нагаром 🠛 Свеча покрыта маслянистым нагаром 🠛 Свеча перегревается 🠛
Свечи зажигания имеют диаметр винтовой резьбы 14 мм. Используйте рекомендованные производителем и указанные в спецификациях типы свечей с соответствующим калильным числом.
Зазор между электродами отличается для каждой свечи (см. спецификации). Свечи зажигания необходимо чистить хотя бы каждые 10 000 км. При этом отрегулируйте зазор между электродами в соответствии с данными спецификации. При установке зазора не сгибайте центральный электрод, так как из-за этого может треснуть фарфоровый изолятор. Место измерения зазора показано на иллюстрации 4.1.
4.1 Межэлектродный свечной зазор измеряется между стрелками
Перед тем, как- выворачивать свечи, убедитесь, что никакие инородные тела не смогут попасть в отверстия. Попавшие в отверстие свечи шайбы, болты, камни и т.д. могут повредить клапана, седла клапанов или головку блока цилиндров при первом запуске двигателя. По виду свечи можно судить о пригодности и безупречной работе свечей, сгорании, состоянии рабочей смеси и общем состоянии двигателя (износ поршней, поршневых колец, цилиндров, поступление масла в камеры сгорания и т.д.).
Нормальная свеча
Тепловой конус изолятора центрального электрода покрыт пылеобразным налетом от слабого, серо-желтого до коричневого цвета. Электроды просматриваются, несмотря на налет. Внутренняя поверхность корпуса светло-коричневая, или от желтой/серо-желтой и до черно-коричневой. При таком виде свечей двигатель в порядке. Калильное число свечи выбрано правильно.
(Текст доступен на этом сайте: renaultbook.ru)
Свеча покрыта сухим нагаром
Тепловой конус изолятора, электроды и корпус покрыты толстым слоем порошкообразного темно-серого нагара. Причиной этого является слишком богатая рабочая смесь, большой зазор между электродами, высокое калильное число свечи. Для устранения неисправности установите свечу с подходящим калильной числом.
Свеча покрыта маслянистым нагаром
Тепловой конус изолятора, электроды и корпус свечи покрыты черным маслянистым нагаром. Причиной этого может быть проникновение моторного масла в камеру сгорания или изношенные цилиндры и поршни.
Свеча перегревается
Тепловой конус изолятора покрыт остекленевшим или шершавым от темно-коричневого до темно-серого налетом, и может быть даже оплавлен. Электроды обгорели, особенно центральный. Причиной может быть обедненная смесь, плохо закрывающиеся клапаны или свеча с низким калильным числом, которые из-за неправильно установленного зажигания перегреваются. Отложения между фарфоровым изолятором центрального электрода и корпусом свечи нужно очистить на пескоструйном аппарате. Перед установкой свечи основательно очистите ее резьбу.
Поскольку свечи обычно меняются каждые 15 000 км, то каждые 10 000 км необходимо производить чистку. Не перетягивайте свечу во время установки, поскольку можно повредить уплотнительную шайбу. Момент затяжки не должен превышать 15-20 Нм.