Съдържание: Нормална свещ 🠛 Свещта е покрита със сухи въглеродни…🠛 Запалителната свещ е покрита с мазни…🠛 Свещта прегрява 🠛
Свещите са с диаметър на резбата 14 mm. Използвайте препоръчаните и посочени от производителя видове запалителни свещи и температурни диапазони.
Разстоянието между електродите е различно за всяка свещ (виж спецификациите). Свещите трябва да се почистват поне на всеки 10 000 км. В същото време регулирайте разстоянието между електродите според спецификационните данни. Когато настройвате разстоянието, не огъвайте централния електрод, тъй като това може да спука порцелановия изолатор. Местоположението на измерването на междината е показано на фигура 4.1.
4.1 Разстоянието между запалителните свещи се измерва между стрелките
Преди да извадите запалителните свещи, уверете се, че в дупките не могат да попаднат чужди предмети. Шайби, болтове, камъни и др., които са попаднали в отвора на свещта. може да повреди клапаните, леглата на клапаните или главата на цилиндъра при първото стартиране на двигателя. По външния вид на свещта може да се съди за годността и безупречната работа на свещите, горенето, състоянието на работната смес и общото състояние на двигателя (износване на бутала, бутални пръстени, цилиндри, изтичане на масло в горивните камери и др.).
Нормална свещ
Термичният конус на изолатора на централния електрод е покрит с прахообразно покритие от слаб, сиво-жълт до кафяв цвят. Електродите се виждат въпреки плаката. Вътрешната повърхност на тялото е светлокафява или от жълто/сиво-жълто до черно-кафяво. С този тип свещи двигателят е изряден. Топлинният рейтинг на подгревната свещ е избран правилно.
Свещта е покрита със сухи въглеродни отлагания
Термичният конус на изолатора, електродите и корпусът са покрити с дебел слой прахообразни тъмносиви въглеродни отлагания. Причината за това е твърде богата работна смес, голямо разстояние между електродите и високо число на запалване на свещта. За да коригирате проблема, монтирайте запалителна свещ с подходящ топлинен рейтинг.
Запалителната свещ е покрита с мазни въглеродни отлагания
Термичният конус на изолатора, електродите и тялото на свещта са покрити с черен мазен налеп. Това може да се дължи на навлизане на моторно масло в горивната камера или на износени цилиндри и бутала.
Свещта прегрява
Термичният конус на изолатора е покрит със стъклено или грубо покритие от тъмнокафяво до тъмно сиво и дори може да бъде разтопен. Електродите са изгорели, особено централния. Причината може да е бедна смес, лошо затварящи се клапани или запалителна свещ с ниска топлинна мощност, която прегрява поради неправилно настроено запалване. Отлаганията между порцелановия изолатор на централния електрод и тялото на запалителната свещ трябва да се почистят с пясъкоструйна машина. Преди да монтирате запалителната свещ, почистете добре резбите й.
Тъй като запалителните свещи обикновено се сменят на всеки 15 000 км, почистването трябва да се извършва на всеки 10 000 км. Не затягайте запалителната свещ по време на монтажа, тъй като това може да повреди уплътнителната шайба. Моментът на затягане не трябва да надвишава 15-20 Nm.