Разстоянието между електродите е различно за всяка свещ (виж спецификациите). Запалителните свещи трябва да се почистват поне на всеки 10 000 км. В същото време регулирайте разстоянието между електродите в съответствие с данните на спецификацията. Когато настройвате разстоянието, не огъвайте централния електрод, тъй като това може да спука порцелановия изолатор. Точката на измерване на междината е показана на илюстрация 4.1.
4.1 Разстоянието между запалителните свещи се измерва между стрелките
Преди да изключите запалителните свещи, уверете се, че в дупките не могат да попаднат чужди тела. Шайби, болтове, камъни и др., захванати в отвора на свещта. може да повреди клапаните, леглата на клапаните или главата на цилиндъра при първото стартиране на двигателя. По външния вид на свещта може да се съди за годността и безупречната работа на свещите, горенето, състоянието на работната смес и общото състояние на двигателя (износване на бутала, бутални пръстени, цилиндри, навлизане на масло в горивните камери и др.).
Нормална свещ
Термичният конус на изолатора на централния електрод е покрит с прахообразно покритие от слаб, сиво-жълт до кафяв цвят. Електродите се виждат въпреки плаката. Вътрешната повърхност на тялото е светлокафява или от жълто / сиво-жълто до черно-кафяво. С този вид свещи двигателят е в ред. Топлинната стойност на свещта е избрана правилно.
Свещта е покрита със сухи сажди
Термичният конус на изолатора, електродите и тялото са покрити с дебел слой прахообразни тъмносиви сажди. Причината за това е твърде богата работна смес, голямо разстояние между електродите, високо число на светене на свещта. За да премахнете проблема, инсталирайте свещ с подходящ номер на светене.
Свещта е покрита с мазни сажди
Термичният конус на изолатора, електродите и тялото на свещта са покрити с черни мазни сажди. Причината за това може да е проникване на моторно масло в горивната камера или износени цилиндри и бутала.
Свещта прегрява
Термичният конус на изолатора е покрит със стъкловидно или грапаво покритие от тъмнокафяво до тъмно сиво и дори може да бъде разтопен. Електродите бяха изгорени, особено централния. Причината може да е бедна смес, лошо затварящи се клапани или слаба подгревна свещ, която прегрява поради неправилно настроено запалване. Отлаганията между порцелановия изолатор на централния електрод и тялото на свещта трябва да се почистят с пясъкоструйка. Почистете старателно резбите на запалителната свещ преди монтаж.
Тъй като свещите обикновено се сменят на всеки 15 000 км, почистването е необходимо на всеки 10 000 км. Не затягайте запалителната свещ по време на монтажа, тъй като уплътнителната шайба може да се повреди. Моментът на затягане не трябва да надвишава 15-20 Nm.