Obsah: Normálna sviečka 🠛 Zapaľovacia sviečka je pokrytá…🠛 Zapaľovacia sviečka je pokrytá…🠛 Sviečka sa prehrieva 🠛
Zapaľovacie sviečky majú priemer závitu 14 mm. Používajte výrobcom odporúčané a špecifikované typy zapaľovacích sviečok a teplotné rozsahy.
Medzera medzi elektródami je pre každú zapaľovaciu sviečku iná (pozri špecifikácie). Zapaľovacie sviečky by sa mali čistiť najmenej každých 10 000 km. Súčasne upravte medzeru medzi elektródami podľa údajov špecifikácie. Pri nastavovaní medzery neohýbajte strednú elektródu, pretože by mohlo dôjsť k prasknutiu porcelánového izolátora. Miesto merania medzery je znázornené na obrázku 4.1.
4.1 Medzera zapaľovacej sviečky sa meria medzi šípkami
Pred vybratím zapaľovacích sviečok sa uistite, že sa do otvorov nemôžu dostať žiadne cudzie predmety. Podložky, skrutky, kamene atď., ktoré sa dostali do otvoru zapaľovacej sviečky. môže pri prvom naštartovaní motora poškodiť ventily, sedlá ventilov alebo hlavu valcov. Vzhľad zapaľovacej sviečky možno použiť na posúdenie vhodnosti a bezchybnej činnosti sviečok, spaľovania, stavu pracovnej zmesi a celkového stavu motora (opotrebovanie piestov, piestnych krúžkov, valcov, únik oleja do spaľovacích priestorov a pod.).
Normálna sviečka
Tepelný kužeľ izolátora centrálnej elektródy je pokrytý prachovým povlakom slabej, šedožltej až hnedej farby. Elektródy sú viditeľné aj napriek plaku. Vnútorný povrch tela je svetlohnedý alebo od žltej/šedožltej až po čiernohnedú. S týmto typom sviečok je motor v poriadku. Tepelný výkon žeraviacej sviečky je zvolený správne.
Zapaľovacia sviečka je pokrytá suchými karbónovými usadeninami
Tepelný kužeľ izolátora, elektródy a puzdro sú pokryté hrubou vrstvou práškových tmavosivých uhlíkových usadenín. Dôvodom je príliš bohatá pracovná zmes, veľká medzera medzi elektródami a vysoké číslo žeravosti zapaľovacej sviečky. Ak chcete problém odstrániť, nainštalujte zapaľovaciu sviečku s príslušným tepelným výkonom.
Zapaľovacia sviečka je pokrytá mastnými karbónovými usadeninami
Tepelný kužeľ izolátora, elektródy a telo zapaľovacej sviečky sú pokryté čiernym olejovým nánosom. Príčinou môže byť vstup motorového oleja do spaľovacej komory alebo opotrebované valce a piesty.
Sviečka sa prehrieva
Tepelný kužeľ izolátora je pokrytý sklovitým alebo drsným povlakom od tmavohnedej po tmavosivú a môže byť dokonca roztavený. Elektródy sú prepálené, najmä centrálna. Príčinou môže byť chudobná zmes, zle zatváracie ventily alebo sviečka s nízkym tepelným výkonom, ktorá sa prehrieva v dôsledku nesprávne nastaveného zapaľovania. Usadeniny medzi porcelánovým izolátorom centrálnej elektródy a telom zapaľovacej sviečky musia byť vyčistené pomocou pieskovacieho stroja. Pred inštaláciou zapaľovacej sviečky dôkladne očistite jej závity.
Keďže zapaľovacie sviečky sa zvyčajne menia každých 15 000 km, čistenie by sa malo vykonávať každých 10 000 km. Počas inštalácie zapaľovaciu sviečku príliš neuťahujte, pretože by to mohlo poškodiť tesniacu podložku. Uťahovací moment by nemal presiahnuť 15-20 Nm.