Зміст: Нормальна свічка 🠛 Свічка вкрита сухим нагаром 🠛 Свічка вкрита маслянистим нагаром 🠛 Свічка перегрівається 🠛
Свічки запалювання мають діаметр гвинтового різьблення 14 мм. Використовуйте рекомендовані виробником та вказані у специфікаціях типи свічок з відповідним гартальним числом.
Зазор між електродами відрізняється для кожної свічки (див. специфікації). Свічки запалювання потрібно чистити хоча б кожні 10 000 км. При цьому відрегулюйте проміжок між електродами відповідно до даних специфікації. При установці зазору не згинайте центральний електрод, оскільки через це може тріснути порцеляновий ізолятор. Місце виміру зазору показано на ілюстрації 4.1.
4.1 Межлектродний свічковий зазор вимірюється між стрілками
Перед тим, як вивертати свічки, переконайтеся, що ніякі сторонні тіла не зможуть потрапити в отвори. Потрапили в отвір свічки шайби, болти, каміння тощо. можуть пошкодити клапани, сідла клапанів або головку блоку циліндрів при першому запуску двигуна. По виду свічки можна судити про придатність і бездоганну роботу свічок, згоряння, стан робочої суміші та загальний стан двигуна (знос поршнів, поршневих кілець, циліндрів, надходження олії до камер згоряння і т.д.).
Нормальна свічка
Тепловий конус ізолятора центрального електрода покритий пилоподібним нальотом від слабкого, сіро-жовтого до коричневого кольору. Електроди проглядаються, незважаючи на наліт. Внутрішня поверхня корпусу світло-коричнева або від жовтої/сіро-жовтої і до чорно-коричневої. При такому вигляді свічок двигун у порядку. Калільне число свічки вибрано правильно.
Свічка вкрита сухим нагаром
Тепловий конус ізолятора, електроди та корпус покриті товстим шаром порошкоподібного темно-сірого нагару. Причиною цього є надто багата робоча суміш, великий зазор між електродами, висока калільна кількість свічки. Для усунення несправності встановіть свічку з відповідним калільним числом.
Свічка вкрита маслянистим нагаром
Тепловий конус ізолятора, електроди та корпус свічки покриті чорним маслянистим нагаром. Причиною цього може бути проникнення моторного масла в камеру згоряння або зношені циліндри та поршні.
Свічка перегрівається
Тепловий конус ізолятора покритий заскленілим або шорстким від темно-коричневого до темно-сірого нальоту, і може бути навіть оплавлений. Електроди обгоріли, особливо центральний. Причиною може бути збіднена суміш, клапани, що погано закриваються, або свічка з низьким калільним числом, які через неправильно встановлене запалювання перегріваються. Відкладення між порцеляновим ізолятором центрального електрода та корпусом свічки потрібно очистити на піскоструминному апараті. Перед встановленням свічки ґрунтовно очистіть її різьблення.
Оскільки свічки зазвичай змінюються кожні 15 000 км, кожні 10 000 км необхідно проводити чистку. Не перетягуйте свічку під час встановлення, оскільки можна пошкодити шайбу ущільнювача. Момент затяжки повинен перевищувати 15-20 Нм.