Spis treści: Świeca normalna 🠛 Świeca zapłonowa pokryta jest…🠛 Świeca zapłonowa pokryta jest…🠛 Świeca się przegrzewa 🠛
Świece zapłonowe posiadają gwint o średnicy 14 mm. Należy używać świec zapłonowych o zalecanych i określonych przez producenta zakresach temperatur.
Odstęp między elektrodami jest różny dla każdej świecy zapłonowej (zobacz specyfikacje). Świece zapłonowe należy czyścić co najmniej co 10 000 km. Jednocześnie należy dostosować odstęp między elektrodami zgodnie z danymi technicznymi. Podczas ustawiania szczeliny nie należy zginać elektrody środkowej, gdyż może to spowodować pęknięcie izolatora porcelanowego. Miejsce pomiaru szczeliny pokazano na rysunku 4.1.
4.1 Odstęp między elektrodami świecy zapłonowej mierzy się pomiędzy strzałkami
Przed wyjęciem świec zapłonowych należy upewnić się, że do otworów nie dostaną się żadne ciała obce. Podkładki, śruby, kamienie itp., które dostały się do otworu świecy zapłonowej. może uszkodzić zawory, gniazda zaworowe lub głowicę cylindrów przy pierwszym uruchomieniu silnika. Wygląd świecy zapłonowej pozwala na ocenę przydatności i prawidłowego działania świec zapłonowych, spalania, stanu mieszanki roboczej i ogólnego stanu silnika (zużycie tłoków, pierścieni tłokowych, cylindrów, wyciek oleju do komór spalania itp.).
Świeca normalna
Stożek termiczny izolatora elektrody centralnej pokryty jest powłoką pyłową o słabej barwie szaro-żółtej do brązowej. Elektrody są widoczne pomimo blaszki miażdżycowej. Wewnętrzna powierzchnia ciała jest jasnobrązowa, żółto-szarożółta lub czarnobrązowa. Przy tego typu świecach zapłonowych silnik jest w porządku. Wartość ciepła świecy żarowej jest dobrana prawidłowo.
Świeca zapłonowa pokryta jest suchymi osadami węglowymi
Stożek cieplny izolatora, elektrody i obudowa pokryte są grubą warstwą proszkowych, ciemnoszarych osadów węglowych. Powodem tego jest zbyt bogata mieszanka robocza, duży odstęp między elektrodami i zbyt długi czas żarzenia świecy zapłonowej. Aby rozwiązać ten problem, zamontuj świecę zapłonową o odpowiedniej wartości cieplnej.
Świeca zapłonowa pokryta jest tłustymi osadami węglowymi
Stożek cieplny izolatora, elektrody i korpus świecy zapłonowej pokryte są czarnym, oleistym osadem. Może to być spowodowane przedostaniem się oleju silnikowego do komory spalania lub zużyciem cylindrów i tłoków.
Świeca się przegrzewa
Stożek termiczny izolatora pokryty jest szklistą lub szorstką powłoką o barwie od ciemnobrązowej do ciemnoszarej, a nawet może być stopiony. Elektrody są spalone, szczególnie ta środkowa. Przyczyną może być uboga mieszanka, źle zamykające się zawory lub świeca zapłonowa o niskiej wartości cieplnej, która przegrzewa się z powodu nieprawidłowo ustawionego zapłonu. Osady pomiędzy izolatorem porcelanowym elektrody środkowej i korpusem świecy zapłonowej należy oczyścić za pomocą piaskarki. Przed zamontowaniem świecy zapłonowej należy dokładnie oczyścić jej gwint.
Ponieważ świece zapłonowe zazwyczaj wymienia się co 15 000 km, czyszczenie należy przeprowadzać co 10 000 km. Nie dokręcaj świecy zapłonowej zbyt mocno podczas montażu, gdyż może to uszkodzić podkładkę uszczelniającą. Moment dokręcania nie powinien przekraczać 15-20 Nm.