2. Podczas sprawdzania zapłonu silnik musi pracować na biegu jałowym. Odłączyć wąż podciśnieniowy od rozdzielacza.
3. Sprawdź i wyreguluj zapłon w następujący sposób:
4. Zainstaluj stroboskop zgodnie z instrukcją producenta.
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Należy wcześniej wyregulować prędkość biegu jałowego, ponieważ zła prędkość biegu jałowego nie zapewni dobrego kąta wyprzedzenia zapłonu.
6. Zdjąć plastikową osłonę z obudowy koła zamachowego.
[Link do źródła znajduje się na: www.RENAULTBOOK.ru]
7. Skieruj światło stroboskopowe na okno i upewnij się, że znak jest nieruchomy i znajduje się w jednej linii ze nieruchomym wskaźnikiem. Silnik ma prawidłowy zapłon, jeżeli znak na kole zamachowym, który pod wpływem światła lampy stroboskopowej wydaje się nieruchomy, znajduje się w okienku w obudowie koła zamachowego, jak pokazano na rysunku (zobacz ilustrację). Moment zapłonu wynosi 10° przed GMP, z tolerancją 1° w obu kierunkach.
3.7 Znaki ustawienia zapłonu w otworze obudowy sprzęgła (silnik gaźnikowy)
8. Aby dokonać regulacji, lekko poluzuj szynę mocującą i obróć rozdzielacz zapłonu, jednocześnie monitorując znak na kole zamachowym, aż zajmie on właściwą pozycję w okienku.
9. Zatrzymaj silnik, zablokuj drążek ciśnieniowy i po podłączeniu węża podciśnieniowego ponownie sprawdź ustawienie zapłonu. Zapłon powinien teraz nastąpić wcześniej.
10. Rozdzielacza zapłonu silnika z wtryskiem paliwa nie można regulować. Jeśli w układzie zapłonowym występują jakiekolwiek usterki, należy sprawdzić moduł elektroniczny.