silnik gaźnikowy 4-cylindrowy
1. Rozdzielacz zamontowany na silniku musi zostać po demontażu ponownie zamontowany w pierwotnym położeniu. W tym celu należy oznaczyć wszystkie części w sposób dla siebie zrozumiały i, nie obracając silnika, zamontować rozdzielacz zapłonu tak, aby smycz zatrzasnęła się w tej samej pozycji.
2. Rozdzielacz zapłonu zamontowany jest z boku silnika. Aby usunąć dystrybutor, wykonaj następujące czynności:
3. Odłącz akumulator.
4. Odłącz przewód wysokiego napięcia od kopułki rozdzielacza lub zdejmij zaciski sprężynowe kopułki rozdzielacza, odsuwając je od kopułki.
5. Odłącz kabel od strony rozdzielacza.
6. Obróć silnik, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w górnym martwym punkcie i zaznacz położenie końcówki zaworu na zewnątrz kopułki rozdzielacza. Aby obrócić koło, podnieś przednie koło, włącz piąty bieg i obróć koło, aż osiągnie ono martwy punkt.
7. Odkręć nakrętkę listwy dociskowej znajdującą się na spodzie rozdzielacza i wyjmij rozdzielacz z bloku cylindrów.
8. Jeżeli rozdzielacz nie wymaga naprawy, zamontuj go w odwrotnej kolejności.
9. Demontaż i montaż rozdzielacza po naprawie silnika odbywa się w następujący sposób:
10. Ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie, tj. oba zawory muszą być zamknięte lub należy kręcić silnikiem, aż wskaźnik zapłonu zasygnalizuje, że ta pozycja została osiągnięta (zobacz rozdział 8.2).
11. Ustaw końcówkę prowadnicy prosto przy oznaczeniu na kopule rozdzielacza.
12. Sprawdź położenie koła zębatego napędu pompy olejowej. Rowek zabieraka rozdzielacza musi znajdować się pod pewnym kątem w stosunku do linii środkowej obu otworów śrubowych rozdzielacza, (zobacz ilustrację 2.12).
2.12 Rowek na wale napędowym przed zamontowaniem rozdzielacza musi być taki, jak pokazano na rysunku
13. Ustaw rozdzielacz w tej pozycji i upewnij się, że końcówka prowadnicy jest skierowana do oznaczenia. W przeciwnym wypadku należy ponownie sprawdzić położenie GMP. Zabezpiecz dystrybutor.
14. Podłącz ponownie wszystkie kable. Ilustracja po prawej stronie przedstawia schemat połączeń silnika gaźnikowego.
2.14 Schemat połączeń kablowych. Lewa strona dla silnika z wtryskiem paliwa, prawa strona dla silnika gaźnikowego PRZÓD
15. Na koniec sprawdź ustawienie zapłonu.
silnik 4-cylindrowy z wtryskiem paliwa
16. Jedynym zadaniem rozdzielacza paliwa w silniku jest rozdzielanie napięcia do świec zapłonowych zgodnie z kolejnością zapłonu.
17. Jak widać na ilustracji 2.14, rozdzielacz zamontowany jest z tyłu silnika. Możliwa jest wymiana wirnika rozdzielacza i pokrywy oddzielającej wyłącznik od rozdzielacza. Podłącz kable do świec zapłonowych tak, jak pokazano na ilustracji 2.14 po lewej stronie. Czas zapłonu jest ustalany elektronicznie i nie można go regulować.
Silnik V6
18. Kształt rozdzielacza zapłonu różni się od powszechnie znanego, gdyż mówimy o rozdzielaczu zapłonu z iskrą zapłonową. Pod pokrywką (zamykane zaciskiem sprężynowym), jest osłona oddzielająca wyłącznik od rozdzielacza zapłonu (mocowany na 3 śruby) i dystrybutor (mocowany na 3 śruby) (zobacz ilustrację). Blok izolacyjny montowany jest za pomocą pierścienia uszczelniającego.
(Tekst jest dostępny na tej stronie internetowej: «www.Renaultbook.ru»)
2.18 Rozdzielacz zapłonu zamontowany w silniku V6. Strzałki pokazują elementy mocujące pokrywę oddzielającą wyłącznik od rozdzielacza zapłonu
Wirnik rozdzielacza należy zamontować ostrożnie. Jakiekolwiek zmiany są niedozwolone.
Rozdzielacz zawiera styki i szczotki, które mogą się zużyć, tj. Do awarii układu zapłonowego może dojść wskutek przekroczenia rezystancji wirnika rozdzielacza zapłonu. W celu rozwiązania problemu skontaktuj się z warsztatem samochodowym.