2. При проверка на запалването двигателят трябва да работи на празен ход. Изключете вакуумния маркуч от разпределителя.
3. Контролирайте и регулирайте запалването, както следва:
4. Инсталирайте стробоскопа според инструкциите на производителя.
5. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Регулирайте скоростта на празен ход предварително, защото лошата скорост на празен ход няма да доведе до добър момент на запалване.
6. Отстранете пластмасовия капак от корпуса на маховика.
7. Насочете светлинния лъч към прозореца и се уверете, че маркировката изглежда неподвижна и е в една линия с фиксирания показалец. Двигателят е с правилен момент на запалване, когато маркировката на маховика, която изглежда неподвижна под въздействието на светлинния лъч, е в прозореца в корпуса на маховика, както е показано (вижте илюстрацията). Моментът на запалване е 10°BTDC, с толеранс от 1°в двете посоки.
3.7 Маркировки за момента на запалване в отвора на корпуса на съединителя (карбураторен двигател)
8. За да регулирате, леко разхлабете затягащата шина и завъртете разпределителя на запалването, като наблюдавате маркировката на маховика, докато заеме правилната позиция в прозореца.
9. Спрете двигателя, фиксирайте затягащата релса и проверете отново момента на запалване, след като свържете вакуумния маркуч. Сега запалването трябва да е рано.
10. Разпределителят на запалването на двигател с впръскване на гориво не може да се регулира. В случай на неизправност в системата за запалване, проверете електронния модул.