Статычны дысбаланс можна вызначыць, калі прыпадняць аўтамабіль і даць колу адвольна круціцца: цэнтр цяжару кола пры гэтым увесь час будзе ўнізе. Кола, якое мае толькі статычны дысбаланс, падскоквае пры руху.
"Дынамічны" дысбаланс выяўляецца толькі пры хуткім кручэнні кола. У гэтым выпадку цяжэйшае месца размяшчаецца не на цэнтральнай плоскасці кола, а трохі зрушана вонкі ці ўнутр. Кола пры гэтым не толькі падскоквае, але і разгойдваецца з боку ў бок.
Балансіроўка колаў
У колаў павінен быць ухілены статычны і дынамічны дысбаланс. Існуе два спосабы:
- Кола здымаецца з машыны і прыкручваецца да балансавальнага стэнда. Там яно раскручваецца і пры гэтым замяраецца, куды і якой вагі свінцовы грузік варта ўсталяваць на кола для кампенсавання дысбалансу.
- Для ўхілення пакінутага дысбалансу неабходна правесці дакладнае балансаванне. Пры гэтым кампенсуецца таксама дысбаланс калодкі кола і тармазной кружэлкі. Не здымаючы колаў з машыны, іх раскручваюць пасродкам электраматора з фрыкцыйнай кружэлкай да неабходнай частаты абарачэнняў, пры гэтым фіксуецца рэшткавы дысбаланс. Яго ўраўноўваюць таксама з дапамогай свінцовых грузікаў.
Заўвага. Рэкамендацыя: перадпакоі колы не трэба раскручваць для дакладнага балансавання электрарухавіком. Аднабаковае паскарэнне шкодна для дыферэнцыяльнага механізму. Для дакладнага балансавання паднімаюць перадпакой частка Renault 19 і з дапамогай рухавіка раскручваюць перадпакоі колы на чацвёртай перадачы да хуткасці 90 км/ч.
(Тэкст прадстаўлены анлайн-рэсурсам: «www.RENAULTBOOK.ru»)