Статичний дисбаланс можна визначити, якщо підняти автомобіль і дати колесу довільно крутитися: центр ваги колеса постійно буде внизу. Колесо, яке має тільки статичний дисбаланс, підстрибує під час руху.
"Динамічний" дисбаланс проявляється лише при швидкому обертанні колеса. В цьому випадку важче місце розташовується не на центральній площині колеса, а трохи зміщено назовні або всередину. Колесо при цьому не тільки підстрибує, а й розгойдується з боку на бік.
Балансування коліс
У коліс має бути усунений статичний та динамічний дисбаланс. Існує два способи:
- Колесо знімається з машини та прикручується до балансувального стенду. Там воно розкручується і при цьому вимірюється, куди і якої ваги свинцевий вантаж слід встановити на колесо для компенсації дисбалансу.
- Для усунення дисбалансу, що залишився, необхідно провести точне балансування. При цьому компенсується також дисбаланс маточини колеса та гальмівного диска. Не знімаючи коліс з машини, їх розкручують електромотором з фрикційним диском до необхідної частоти оборотів, при цьому фіксується залишковий дисбаланс. Його зрівнюють також за допомогою свинцевих грузиків.
Примітка. Рекомендація: передні колеса не треба розкручувати для точного балансування електродвигуном. Одностороннє прискорення шкідливе для диференціального механізму. Для точного балансування піднімають передню частину Renault 19 та за допомогою двигуна розкручують передні колеса на четвертій передачі до швидкості 90 км/год.
Текст доступний на цьому сайті renaultbook.ru