Statická nevyváženosť sa dá zistiť zdvihnutím auta a jeho ľubovoľným pretáčaním: ťažisko kolesa bude vždy dole. Koleso, ktoré má len statickú nerovnováhu, pri pohybe odskakuje.
«Dynamický» nevyváženosť sa objaví iba vtedy, keď sa koleso rýchlo točí. V tomto prípade sa ťažšie miesto nenachádza na stredovej rovine kolesa, ale je mierne posunuté smerom von alebo dovnútra. Koleso pri tom nielen poskakuje, ale sa aj kýve zo strany na stranu.
Vyvažovanie kolies
Kolesá musia byť odstránené statické a dynamické nerovnováhy. Existujú dva spôsoby:
- Koleso sa vyberie z auta a priskrutkuje sa k vyvažovaciemu stojanu. Tam sa točí a zároveň sa meria, kde a akú váhu treba na koleso nainštalovať olovené závažie, aby sa vyrovnala nevyváženosť.
- Na odstránenie zostávajúcej nerovnováhy je potrebné vykonať presné vyváženie. Tým sa kompenzuje aj nevyváženosť náboja kolesa a brzdového kotúča. Bez vyberania kolies z auta sa roztáčajú pomocou elektromotora s trecím kotúčom na požadovanú rýchlosť, pričom sa zafixuje zvyšková nevyváženosť. Vyrovnáva sa aj olovenými závažiami.
Poznámka. Odporúčanie: pre presné vyváženie elektromotorom nie je potrebné roztáčať predné kolesá. Jednosmerné zrýchlenie je škodlivé pre mechanizmus diferenciálu. Pre presné vyváženie je predná časť Renaultu 19 zdvihnutá a motor roztáča predné kolesá na štvrtý prevodový stupeň na rýchlosť 90 km/h.