W normalnych warunkach pracy ciepłego silnika, współczynnik otwarcia biegu jałowego zmienia się z wysokiego na niski, aby osiągnąć znamionową prędkość obrotową biegu jałowego.
Może się zdarzyć, że ze względu na rozrzut wydajności (włamanie, zanieczyszczenie silnika.), wartość stopnia cyklicznego otwarcia jest bliska górnej lub dolnej granicy.
Adaptacyjna korekcja stopnia pracy na biegu jałowym kompensuje powolne zmiany zapotrzebowania silnika na powietrze, dzięki czemu stopień pracy na biegu jałowym jest ustawiony na średnią wartość nominalną.
Ta korekta jest skuteczna tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego przekracza 75°C, minęło 60 sekund od uruchomienia silnika i silnik znajduje się w fazie regulacji obrotów biegu jałowego.
Interpretacja parametrów
W przypadku nadmiaru powietrza (z powodu wycieku powietrza, naruszenia regulacji ogranicznika przepustnicy itp), prędkość obrotowa biegu jałowego silnika jest zwiększana, wartość stopnia cyklicznego otwarcia biegu jałowego jest zmniejszana, aby powrócić do znamionowej prędkości biegu jałowego, wartość korekcji adaptacyjnego stopnia cyklicznego otwarcia biegu jałowego jest zmniejszana, aby powrócić do średniej wartości stopnia otwarcia cyklicznego biegu jałowego.
Z braku powietrza (brud itp.) zachodzi sytuacja odwrotna: stopień cyklicznego otwierania na biegu jałowym wzrasta, podobnie jak wartość korekty adaptacyjnej, aby silnik przeszedł na bieg jałowy.
Uwaga! Po skasowaniu danych z pamięci ECU konieczne jest uruchomienie, zatrzymanie. a następnie pozostawić silnik na biegu jałowym. Jest to konieczne, aby korekcja adaptacyjna mogła zostać prawidłowo przywrócona.