- na silniku C (1,4 litra) gazy są odprowadzane z głowicy cylindrów przez skalibrowany króciec i trójnik bezpośrednio do kolektora dolotowego i do lejka ssącego lub układu wtryskowego.
- w silnikach F (1,7-/1,8 l 16-zaworowy i olej napędowy) Gazy są usuwane przez zamknięty układ wydechowy przez separator oleju w obudowie silnika. W zależności od stopnia podciśnienia, gazy dostają się do cylindrów przez filtr powietrza lub bezpośrednio przez kolektor dolotowy. Dodatkowo system odpowietrzania silnika F jest podłączony do odpowietrzenia zbiornika.
Czyszczenie układu wentylacji silnika
1. Zdemontować tłumiki wlotowe i sprawdzić, czy króciec wlotowy przewodu odpowietrzającego nie jest zabrudzony.
2. Zdemontować węże i wyczyścić benzyną; wymienić w razie potrzeby.
3. W zależności od typu silnika zdemontować adapter w obudowie silnika i oczyścić go z zabrudzeń.
4. W zależności od typu silnika przed montażem oczyść i dokładnie osusz odolejacz.
5. Jeżeli kanały odolejacza są zanieczyszczone, wymień je.
Notatka. Zalecenie: Jeśli silnik wydziela opary oleju przy zdjętym wężu odpowietrzającym lub zdjętym korku wlewu oleju, oznacza to, że tłoki i cylindry są mocno zużyte.
Jeśli przewody wentylacyjne silnika są mocno zabrudzone, a wkładki (strzałki na lewym rysunku) i separator oleju (rysunek po prawej stronie) zatkany resztkami oleju, wpłynie to niekorzystnie na stan silnika. Nie próbuj oczyszczać kalibrowanych otworów przelotowych wkładek przewodzących za pomocą wiertła. Może to prowadzić do naruszenia wentylacji silnika. Pomimo innego urządzenia zasada działania wentylacji we wszystkich silnikach jest podobna.