Elementy przedniego zawieszenia
1 - obrotowa pięść; 2 - nacisk trapezu sterującego; 3 - mankiet uszczelniający mechanizmu kierowniczego; 4 - przekładnia kierownicza; 5 - górny wał kierownicy; 6 - kolumna amortyzatora; 7 - dolny wał kierownicy; 8 - dolny przegub kardana z poprzeczką wału kierownicy; 9 - tarcza hamulcowa; 10 - zacisk mechanizmu hamulcowego; 11 - lewe ramię poprzeczne niezależnego zawieszenia koła; 12 - wał napędowy; 13 - rama pomocnicza przedniego mostu i układów silnik-skrzynia biegów; 14 - prawe ramię poprzeczne niezależnego zawieszenia koła.
Głównym węzłem zawieszenia przedniego Renault 19 jest konstrukcja opracowana przez inżyniera firmy «Ford» o imieniu McPherson. Ten niezależny system zawieszenia kół przedniej osi, opatentowany już w 1949 r., optymalnie łączy amortyzator, sprężynę i obrotową piastę koła wymaganą do kierowania w jedną jednostkę konstrukcyjną.
Górne łożysko oporowe kolumny MacPhersona (McPherson) tworzy swobodną gumową podporę w kopule kolumny amortyzatora, która jest zamocowana w wyśrodkowanych górnych i dolnych tarczach. Tłoczysko amortyzatora kolumny amortyzatora jest wkręcone w łożysko oporowe. Dolny koniec kolumny amortyzatora mocowany jest za pomocą 2 śrub do obracającej się części piasty koła, do zwrotnicy.
Zwrotnica połączona jest poprzez przegub kulowy z dźwignią poprzeczną, która jest ruchomo zamocowana z boku za pomocą amortyzatorów do podłużnicy nadwozia. W ten sposób wahacz niezależnego zawieszenia koła może pochłaniać nadchodzące siły boczne. Lewy i prawy dźwigar z mocowaniami dla obu dźwigni poprzecznych są jednocześnie ramami pomocniczymi i belkami pomocniczymi układu silnik-skrzynia biegów. W niektórych modelach oba wahacze są połączone z drążkiem stabilizatora przykręconym do nadwozia, który jest przykręcony do przegubu kulowego wahacza.