Zbiornik paliwa (pojazdy napędzane benzyną)
Zbiornik paliwa (pojazdy z silnikiem Diesla)
Schemat funkcjonalny zbiornika paliwa (pojazdy napędzane benzyną)
Schemat funkcjonalny zbiornika paliwa (pojazdy z silnikiem Diesla)
Specyfikacja
- 1. Buck
- 2. Śruby mocujące (5 sztuk).
- 3. Szyjka wlewu
- 4. Zapinanie kołnierza na szyję na otwór piwny
- 5. Korek
- 6. Paliwo zasilające rurociągiem
- 7. Rurociąg doprowadzający opary benzyny
- 8. Przewód powrotu paliwa
- 9. Rurociąg do odprowadzania oparów benzyny do absorbera (pochodzi ze zbiornika)
- 10. Komunikacja z atmosferą
- 11. Pochłaniacz
- 12. Zawór zapobiegający przepełnieniu zbiornika oraz zawór zapobiegający wyciekowi paliwa w przypadku dachowania pojazdu.
- 13. Przyłącze zbiornika atmosferycznego i zawór zabezpieczający przed wywróceniem (modyfikacja diesla).
- 14. Rura przeciwciśnieniowa (odgazowanie podczas napełniania).
- 15. Zespół pompy paliwa i zespół czujnika poziomu.
- 16. Górny czujnik poziomu piwa w oleju napędowym.
- 17. Kanał do absorbera.
- 18. Komunikacja z atmosferą (silnik wysokoprężny).
- 19. Kalibrowany otwór wentylacyjny
- 20. Kula zapobiegająca przelaniu
- 21. Rura przeciwciśnieniowa podczas napełniania
- 22. Zawór ograniczający.
- 23. Nadciśnieniowo-podciśnieniowy zawór bezpieczeństwa
- E. Wylot powietrza podczas tankowania.
- F. Objętość powietrza. umożliwiając rozprężenie paliwa
- R. Otwór wlewu paliwa V Pojemność użytkowa paliwa Zbiornik paliwa ma szczelny korek.
Króciec wlewu benzyny bezołowiowej posiada:
- otwór wlewowy o mniejszej średnicy, która nie odpowiada średnicy konwencjonalnej dyszy wlewowej (ołów może zanieczyścić czujnik tlenu i katalizator układu kontroli emisji);
- zawór napełniający (aby zapobiec wydostawaniu się oparów benzyny lub wyciekowi benzyny).
Gdy zbiornik paliwa jest całkowicie napełniony, zawsze musi znajdować się w nim pewna ilość powietrza, aby mieć miejsce na rozszerzanie się paliwa w nim, w przeciwnym razie spowoduje to pęcznienie zbiornika. Zawór zabezpieczający przed wywróceniem zapobiega opróżnianiu zbiornika kanałem prowadzącym do absorbera lub przewodem odpowietrzającym (silnik wysokoprężny).
Przyporządkowanie zaworów
Nadciśnieniowo-próżniowy zawór bezpieczeństwa (tylko w wersjach benzynowych)
Podczas zamykania obwodu recyrkulacji oparów benzyny zawór ten zapobiega tworzeniu się nadciśnienia w zbiorniku (pęcznienie zbiornika) lub rozrzedzenie (z powodu zużycia paliwa zbiornik ulega zgnieceniu).
Zawór ograniczający
Zawór ten zapobiega przedostawaniu się benzyny ołowiowej lub oleju napędowego do zbiornika.
Zawór zapobiegający przepełnieniu i zawór zapobiegający przewróceniu
Korpusem roboczym zaworu zapobiegającego przelewaniu 12 jest kula 20.
Kiedy samochód jest zatrzymany podczas tankowania, kula spoczywa na swoim miejscu, odcinając w ten sposób pewną ilość powietrza w zbiorniku. Kiedy wózek się porusza, kula 20 oddala się od siodełka, zapewniając w ten sposób komunikację między zbiornikiem a amortyzatorem.
Czujnik poziomu paliwa
W pojazdach z silnikami benzynowymi pompa paliwowa, filtr paliwa i czujnik poziomu paliwa stanowią jedną całość.
-W przypadku modyfikacji diesla pompa jest zanurzona w zbiorniku. nieobecny. W zbiorniku montowany jest tylko czujnik poziomu paliwa