Punctul mort superior (PMS) pentru pistonul nr. 1 — locație (Renault Clio 1)

1. PMS este cel mai înalt punct din cilindru pe care pistonul îl atinge în timpul unei rotații a arborelui cotit. Fiecare pistonul se ridică în TDC la sfârșitul cursei de compresie, dar, de asemenea, la sfârșitul cursei de evacuare. Totuși, pentru a regla momentul aprinderii, se ia în considerare TDC-ul la sfârșitul cursei de compresie. La toate motoarele descrise în acest manual, cilindrul nr. 1 este situat la capătul transmisiei al motorului (din partea volantei).

2. Deconectați ambele cabluri de la baterie (deconectează întotdeauna primul negativ).

3. Trageți frâna de mână, apoi ridicați partea dreaptă față a mașinii cu cricul și sprijiniți-o pe suporturi de punte. Scoateți roata dreaptă.

4. Scoateți capacul de plastic din interiorul arcului roții drepte pentru a avea acces la șurubul fuliei arborelui cotit.

5. Scoateți bujiile conform descrierii din Secțiunea 1.

6. Așezați degetul peste orificiul bujiei nr. 1 din chiulasă (cel mai apropiat de volantă). Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic până când simțiți presiune în cilindrul nr. 1. Aceasta indică faptul că pistonul se ridică în cilindru.

7. Privind prin deschiderea de la capătul volantei motorului, continuați să rotiți arborele cotit până când marcajul de sincronizare TDC de pe volantă se aliniază cu marcajul TDC de pe carcasa ambreiajului (vezi ilustrația 3.7 din partea A a acestei secțiuni).





8. Dacă acum scoateți capacul distribuitorului, rotorul va fi aliniat cu segmentul dințat al firului de înaltă tensiune al cilindrului nr. 1.

9. Pentru a vizualiza marcajul de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came, scoateți suportul capacului de transmisie și suportul motorului din dreapta.

10. Când pistonul nr. 1 este adus în poziția TDC, marcajul de sincronizare de pe pinionul arborelui cu came trebuie să fie aliniat cu marcajul de pe capătul capacului supapei (vezi ilustrația 5.10).