2. Від'єднайте від акумулятора обидва дроти (завжди від'єднуйте спочатку негативний).
3. Затягніть ручне гальмо, потім піддомкратте передню праву сторону автомобіля та встановіть її на осьові підпірки. Зніміть праве колесо.
4. Зніміть пластикову кришку зсередини арки правого колеса, щоб отримати доступ до болта шківа коленвала.
5. Зніміть свічки запалювання як описано в Розділ 1.
6. Закрийте пальцем отвір для свічки запалювання №1 у головці блоку циліндрів (найближче від маховика). Поверніть колінвал за годинниковою стрілкою, доки не відчуєте тиск у циліндрі №1. Воно свідчить, що поршень піднімається в циліндрі.
7. Дивлячись у отвір на кінці двигуна з боку маховика, продовжуйте провертати колінвал, доки установча мітка ВМТ на маховику не суміситься з міткою ВМТ на картері зчеплення (див. ілюстрацію 3.7 у Частині А цього Розділу).
3.7. Настановні мітки на маховику та картері зчеплення. 0 = ВМТ
8. Якщо тепер видалити кришку розподільника, бігунок буде поєднаний із зубчастим сегментом дроту високої напруги циліндра №1.
9. Щоб побачити настановну мітку на зірочці распредвала, зніміть кронштейн кришки приводу і правий підвіска двигуна.
10. Коли поршень №1 встановлений у положення ВМТ, установча мітка на зірочці розподільного валу повинна бути поєднана з міткою на кінці клапанної кришки (див. ілюстрацію 5.10).
5.10. Зубчастий приводний ремінь та настановні мітки: F - Місце перевірки натягу ременя; L - Настановні мітки на зірочках распредвала і коленвала; М - Нерухомі настановні мітки; N - Смужки установки на ремені.