Uwaga. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac na linii dystrybucji paliwa należy podłączyć przyrząd diagnostyczny. nawiązać komunikację ze sterownikiem układu wtryskowego i upewnić się, że przewód dystrybucji paliwa nie jest pod ciśnieniem.
Należy zachować środki ostrożności, aby uniknąć poparzeń gorącym paliwem.
Usuwanie
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora
- Wymontuj czujnik przepływu powietrza
- Zdejmij obudowę filtra powietrza
- Wyjmij zbiornik wyrównawczy i przesuń go na bok.
- Wymontować kanał powietrzny znajdujący się pomiędzy wymiennikiem ciepła a korpusem zaworu odcinającego silnik, odłączając przewód paliwowy od wyłącznika ciśnieniowego.
- Usuń ramię wzmacniające (1. Rys. 4.35). łączące obudowę bloku silnika turbosprężarki ze wspornikiem pompy wspomagania układu kierowniczego
- Wymontować wąż recyrkulacji spalin i uszczelki. Podczas montażu ścieżki powietrza należy wymienić wąż i uszczelki.
- Odłączyć złącze od elektrozaworu sterującego EGR.
- Usuń śruby (3. rys. 4,53) mocowania obudowy zatrzymania silnika.
Rys. 4,53. Lokalizacja śruby (3) mocowania obudowy zatrzymania silnika
- Usuń rurę (5, rys. 4,38), łączący zespół przepustnicy z kolektorem dolotowym i kolektorem dolotowym.
- Od spodu samochodu zdemontuj obudowę zatrzymującą silnik.
- Według etykiety (1, rys. 4.2) Na kole pasowym wału korbowego ustawić wał korbowy silnika w pozycji GMP tłoka 1 cylindra, odkręcić korek (A. rys. 4.3) i zablokuj Mot. 1536 blokują obrót wału korbowego.
- Odłącz regulator ciśnienia pompy (RSV), czujnik temperatury oleju napędowego i czujnik położenia.
- Odłączyć przewód powrotny paliwa i przewód doprowadzający paliwo od pompy i zamontować korki zabezpieczające przed zabrudzeniem.
- Zdjąć mocowanie zbiornika wyrównawczego.
- Odłącz zabezpieczenie linii i przesuń je jak najdalej na bok.
- Odłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy na wylocie/wlocie pompy paliwa i zamontuj korki uszczelniające.
- Wymontuj czujnik położenia (1, rys. 4,54). uważając, aby nie upuścić pierścienia uszczelniającego do bloku przekładni.
Rys. 4,54. Lokalizacja czujnika położenia (1) i czapka (2) piasta pompy
- Zdejmij kołpak piasty pompy (2).
- Zamontować narzędzie Mot 1548 z tuleją centrującą, następnie po zamontowaniu narzędzia zdjąć tuleję centrującą (Rys. 4,55).
Rys. 4,55. Montaż narzędzia Mot. na silniku. 1548 z tuleją centrującą
- Wymontuj blokadę TDC Mot. 1536.
- Za pomocą śrubokręta zablokuj koło zamachowe silnika i odkręć środkową nakrętkę mocującą piastę pompy.
- Odkręcić o kilka obrotów trzy śruby mocujące pompę do wspornika wielofunkcyjnego (Rys. 4,56).
Rys. 4,56. Położenie śrub mocujących pompę na wsporniku wielofunkcyjnym
- Obracając tuleję narzędzia Mot. 1548 zdejmij pompę (Rys. 4,55).
- Wykręć śruby i wyjmij wysokociśnieniową pompę paliwa.
Instalacja
- Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotnie do wycofania.
- Podczas montażu pompy użyj nakrętki środkowej, aby zamontować nową pompę. Pamiętaj, aby dopasować otwory montażowe tylnej pompy.
- Z Motem. 1503 zamontuj nową pokrywę pompy (Rys. 4,57).
Rys. 4,57. Korzystanie z narzędzia Mot. 1503 do montażu nowej pokrywy pompy
Nie przykładaj dodatkowej siły do przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia; w tym celu:
- poluzuj dokręcenie śrub przewodu rozprowadzającego paliwo;
- zbliż do siebie nakrętki przewodu wysokiego ciśnienia po stronie pompy i przewodu paliwowego, a następnie dokręć je wymaganym momentem dokręcania;
- dokręcić przewód paliwowy wymaganym momentem dokręcania;
- Dokręcić nakrętki po stronie pompy i przewodu paliwowego wymaganym momentem.
Po każdym demontażu pompy wtryskowej należy pamiętać o wymianie przewodu paliwowego recyrkulacji oleju napędowego.
Napełnij układ paliwowy:
- zamknij kran (R, rys. 4,52);
- uruchomić kilkakrotnie pompę niskiego ciśnienia przy włączonym zapłonie;
- Uruchom silnik;
- otwórz kran, a w pozycji otwartej kranu oba kolorowe znaczniki zrównają się
Za pomocą narzędzia diagnostycznego sprawdź zapisane kody usterek i. jeśli są, usuń je.
Po wykonaniu wszelkich prac należy sprawdzić czy nie ma wycieków z obwodu zasilania olejem napędowym. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż włączy się elektryczny wentylator chłodzący, a następnie kilkakrotnie zwiększ prędkość silnika na biegu jałowym.