Pompa paliwa wysokiego ciśnienia (Renault Espace III)

Nie zaleca się demontażu pompy paliwa wysokiego ciśnienia.

Uwaga. Przed przystąpieniem do prac przy listwie paliwowej należy podłączyć narzędzie diagnostyczne. Nawiąż komunikację z jednostką sterującą układu wtryskowego i upewnij się, że przewód dystrybucji paliwa nie znajduje się pod ciśnieniem.

Należy zachować ostrożność, aby uniknąć oparzeń gorącym paliwem.

Wyjmowanie

• Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora
• Wyjmij czujnik przepływu powietrza
• Zdejmij obudowę filtra powietrza
• Wyjmij zbiornik wyrównawczy i odłóż go na bok.
• Zdejmij kanał powietrzny znajdujący się pomiędzy wymiennikiem ciepła a obudową zaworu odcinającego silnik, odłączając przewód paliwowy od wyłącznika ciśnieniowego.
• Zdejmij łapę wzmacniającą (1. Rys. 4.35). podłączenie obudowy bloku zatrzymującego silnik turbosprężarki do wspornika pompy wspomagania układu kierowniczego
• Zdejmij wąż EGR i uszczelki. Podczas montażu kanału powietrznego należy wymienić wąż i uszczelki.
• Odłączyć złącze od elektrozaworu sterującego EGR.
• Odkręć śruby (3. Rys. 4.53) mocowania obudowy ogranicznika silnika.

• Wyjmij rurę (5, rysunek 4.38), łączący przepustnicę z kolektorem dolotowym i kolektorem dolotowym.
• Od spodu pojazdu zdejmij obudowę blokady silnika.
• Według tagu (1, Rys. 4.2) na kole pasowym wału korbowego, ustawić wał korbowy silnika w położeniu GMP tłoka 1. cylindra, odkręcić korek (A. Rys. 4.3) i Mot. 1536 Zablokuj wał korbowy, aby się nie obracał.
• Odłączyć regulator ciśnienia pompy (RSV), czujnik temperatury oleju napędowego i czujnik położenia.
• Odłącz przewód powrotny paliwa i przewód doprowadzający paliwo od pompy i zamontuj korki, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń.
• Zdejmij mocowanie zbiornika wyrównawczego.
• Odłącz osłonę przewodu i przesuń ją jak najdalej na bok.
• Odłącz przewód paliwowy wysokiego ciśnienia od wylotu pompy/wlotu listwy paliwowej i zamontuj szczelne korki.
• Wyjmij czujnik położenia (1, Rys. 4.54). starając się jednocześnie nie wrzucić pierścienia uszczelniającego do bloku przekładni.

• Zdjąć osłonę piasty pompy (2).
• Zamontuj narzędzie Mot 1548 z tuleją centrującą, a po umieszczeniu narzędzia na miejscu zdejmij tuleję centrującą (rys. 4.55).

• Wyjmij narzędzie blokujące GMP Mot. 1536.
• Za pomocą śrubokręta zablokuj koło zamachowe silnika i odkręć nakrętkę centralną mocującą piastę pompy.
• Odkręć o kilka obrotów trzy śruby mocujące pompę na uchwycie wielofunkcyjnym (rys. 4.56).

• Poprzez obrót rękawa Mot. 1548 wyjmij pompę (rys. 4.55).
• Odkręć śruby i wyjmij pompę paliwa wysokociśnieniowego.

Instalacja

• Instalacja odbywa się sekwencyjnie. odwrotne usuwanie.
• Podczas montażu pompy należy użyć nakrętki centralnej, aby zainstalować nową pompę. Upewnij się, że otwory montażowe tylnej pompy są wyrównane.
• Korzystanie z urządzenia Mot. 1503 Zamontuj pokrywę nowej pompy (rys. 4.57).

Nie należy stosować dodatkowej siły w przypadku przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia. Aby to zrobić:

• poluzować śruby mocujące listwę paliwową;
• przed dokręceniem do określonego momentu obrotowego należy zbliżyć do siebie nakrętki przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia po stronie pompy i przewodu;
• dokręć przewód paliwowy do określonego momentu obrotowego;
• dokręć nakrętki po stronie pompy i po stronie przewodu paliwowego wymaganym momentem dokręcania.

Za każdym razem po wyjęciu pompy wtryskowej należy pamiętać o wymianie przewodu recyrkulacji oleju napędowego.

Wykonaj uzupełnienie układu paliwowego:

• zamknij kran (R, Rys. 4.52);
• uruchom pompę niskiego ciśnienia kilka razy przy włączonym zapłonie;
• uruchomić silnik;
• otwórz kran, podczas gdy w pozycji otwartej kranu dwa kolorowe znaki są wyrównane

Sprawdź za pomocą narzędzia diagnostycznego, czy w pamięci pojazdu nie ma zapisanych kodów błędów. Jeżeli występują, usuń je.

Po zakończeniu wszelkich prac należy sprawdzić, czy nie ma wycieków w układzie zasilania olejem napędowym. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodzący, a następnie zwiększ kilkakrotnie prędkość obrotową silnika na biegu jałowym.