Uwaga
- Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac na linii dystrybucji paliwa należy podłączyć przyrząd diagnostyczny, nawiązać komunikację ze sterownikiem układu wtryskowego i upewnić się, że linia dystrybucji paliwa nie znajduje się pod ciśnieniem.
- Należy zachować środki ostrożności, aby uniknąć poparzeń gorącym paliwem.
Usuwanie
- Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
- Wymontować filtr powietrza i izolację akustyczną przegrody komory silnika. Aby usunąć izolację akustyczną, należy bez jej odłączania zdemontować elektrozawór regulujący ciśnienie turbosprężarki. zainstalowany na przegrodzie komory silnika.
- Wymontuj przewód paliwowy na wlocie turbosprężarki, odłączając rurę wentylacyjną skrzyni korbowej.
- Zdejmij boczne przegrody gumowego fartucha. Odłącz gumowy fartuch od mocowania silnika, a następnie od pokrywy głowicy cylindrów i odsuń go jak najdalej do tyłu.
- Trzymając śruby dwustronne, odkręć dwie nakrętki, zdejmij przegrodę uszczelniającą pokrywę głowicy cylindrów i usuń porowate uszczelki pochłaniające.
- Przedmuchaj górną część silnika sprężonym powietrzem.
- Zdejmij szyjkę wlewu oleju i wypustkę mocującą filtr powietrza po lewej stronie silnika. Zakryj otwór wlewu oleju czystą szmatką.
- Odłączyć złącze od czujnika ciśnienia (1. rys. 4,58).
Rys. 4,58. Lokalizacja elementów układu paliwowego: 1 - czujnik ciśnienia; 2 - wąż powrotny oleju napędowego z wtryskiwaczy; 3 - przewody wtryskowe paliwa, 4 - przewody wtryskiwaczy; 5 - śruby mocujące przewód dystrybucji paliwa; 6 - zacisk
- Odłącz wąż gumowy (2) powrót oleju napędowego z wtryskiwaczy
- Wymontuj przewody wtryskowe paliwa (3). podłączenie pompy wysokiego ciśnienia do przewodu rozprowadzającego paliwo. Podczas zdejmowania zamka (6) zamontowany na głowicy cylindrów, należy zachować ostrożność, ponieważ jest on bardzo delikatny.
- Wymontuj rurki wtryskiwaczy (4).
- Podczas odkręcania nakrętki złączkowej (1. rys. 4,59) mocując rurkę wtryskową paliwa do korpusu wtryskiwacza, należy przytrzymać nakrętkę drugim kluczem (2) montaż filtra. Zaślep otwory zatyczkami.
Rys. 4,59. Mocowanie rurki do wtryskiwacza paliwa: 1 - nakrętka łącząca; 2 - nakrętka mocująca filtr
- Odkręcić śruby (5. rys. 4,58) szyna paliwowa, ale jej nie demontuj.
- Wykręcić śruby mocujące każdą obudowę wtryskiwacza.
- Do demontażu wtryskiwaczy* użyj przyrządu Mot. 1549 (Rys. 4,60). Nigdy nie próbuj zdejmować korpusu wtryskiwacza, który jest zamocowany w swoim gnieździe w głowicy cylindrów bez użycia narzędzia Mot. 1549. Nałóż specjalną masę wokół dyszy. Zamontować ściągacz na korpusie wtryskiwacza. Obracając radełkowany pierścień ściągacza, dosuń obie szczęki ściągacza do płaszczyzn korpusu dyszy i ściśnij szczęki bez stosowania znacznej siły (Rys. 4,61).
Rys. 4,60. Narzędzie Mo 1549: 1 - rama montażowa ściągacza, montowana na śrubach mocujących pokrywę głowicy cylindrów; 2 - ściągacz dyszy; 3 - śruba mocująca ściągacz
Rys. 4,61. Montaż ściągacza narzędziowego Mot. 1549 za wtryskiwacz
- Zamontować ramę narzędzia Mot 1549 na śrubach pokrywy głowicy cylindrów (Rys. 4,62). Dokręcaj śrubę ściągającą, aż będzie możliwe zdjęcie wtryskiwacza z głowicy cylindrów.
Rys. 4,62. Montaż ramy narzędziowej Mot. 1549 dla śrub pokrywy głowicy cylindrów
- Zdejmij wszystkie podkładki z gniazd wtryskiwaczy.
Instalacja
- W przypadku jakiejkolwiek operacji należy usunąć zatyczki ochronne bezpośrednio przed zamontowaniem części na miejscu.
- Umyć gniazda wtryskiwaczy oraz same wtryskiwacze i ich kołnierze niestrzępiącą się szmatką nasączoną świeżym rozpuszczalnikiem.
- Wytrzyj wszystkie elementy do sucha inną świeżą serwetką.
- Oczyścić gwint wewnętrzny przepłukując jedną ze zużytych śrub mocujących wtryskiwacze i dokręcając ją do końca gwintu.
- Wkręcić nowe śruby i zamontować podkładki dystansowe mocowania wtryskiwaczy, uprzednio nasmarowując ich gwinty olejem, a następnie dokręcając je ręcznie do końca gwintów. Kołki i nakrętki należy wymieniać przy każdym demontażu.
- Załóż nową podkładkę na wargę wtryskiwacza.
- Zamontować ponownie wtryskiwacz, używając kołnierza i pierścienia osadczego.
- Nasmaruj gwinty nakrętek.
- Dokręcić nakrętki (naoliwione) moment obrotowy 6 Nm, najpierw od strony napędu mechanizmu dystrybucji gazu. a następnie od strony koła zamachowego silnika.
- Dokręcić tylko nakrętkę po stronie koła zamachowego silnika pod kątem 360±30g
- Oczyść przewód paliwowy. W tym celu odkręcamy trzy śruby mocujące linkę.
- Wyjmij wtyczki z przewodu, obudów wtryskiwaczy i przewodów wtryskiwaczy paliwa
- Podłącz przewody wtryskiwaczy paliwa pomiędzy przewodem a wtryskiwaczami, najpierw ręcznie dokręcając połączenia między nimi, aż się zetkną
- Dokręcić momentem
- 23 Nm trzy śruby zabezpieczające linkę,
- 25 Nm złączek przewodów wtryskowych paliwa przy wtryskiwaczach i przy pompie wysokiego ciśnienia;
- 25 Nm złączek przewodów wtryskowych paliwa na przewodzie.
- Zamontuj element ustalający przewodu paliwowego pompy/przewodu i zabezpiecz go dwiema śrubami
- Zamontować przegrodę uszczelniającą, mocując ją dwiema nakrętkami na pokrywie głowicy cylindrów.
- Zamontuj na swoim miejscu boczne przegrody zabezpieczające linię główną.
- Przejdź do przodu i załóż gumowy fartuch ochronny na miejsce.
- Podczas wszelkich prac z systemem ochrony autostrady należy zadbać o to, aby po zamontowaniu wszystkich elementów tworzących ten system, te ostatnie znalazły się dokładnie na swoich miejscach. Niezastosowanie się do tych instrukcji może skutkować poważnymi konsekwencjami.
- Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
- Za pomocą narzędzia diagnostycznego sprawdź zapisane kody usterek i, jeśli występują, usuń je.
- Po wykonaniu wszelkich prac należy sprawdzić czy nie ma wycieków z obwodu zasilania olejem napędowym. Pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż włączy się elektryczny wentylator chłodzący, a następnie kilkakrotnie zwiększ prędkość silnika na biegu jałowym.