Wtryskiwacze — wyjmowanie i montowanie (Renault Espace III)

Uwaga

• Przed przystąpieniem do prac przy listwie paliwowej należy podłączyć narzędzie diagnostyczne, nawiązać komunikację ze sterownikiem układu wtryskowego i upewnić się, że listwa paliwowa nie znajduje się pod ciśnieniem.
• Należy zachować ostrożność, aby uniknąć oparzeń gorącym paliwem.

Wyjmowanie

• Odłącz kabel od ujemnego zacisku akumulatora.
• Zdejmij filtr powietrza i izolację akustyczną grodzi komory silnika. Aby zdemontować izolację akustyczną, należy, nie odłączając jej, zdemontować zawór elektromagnetyczny regulujący ciśnienie turbosprężarki. zamontowany na grodzi komory silnika.
• Odłącz przewód paliwowy od wlotu turbosprężarki, odłączając wąż odpowietrzania skrzyni korbowej.
• Zdejmij boczne ścianki gumowego fartucha. Odłącz od mocowania silnika, następnie od pokrywy głowicy cylindra i przesuń gumowy fartuch tak daleko, jak to możliwe.
• Przytrzymując szpilki, odkręć dwie nakrętki, zdejmij przegrodę uszczelniającą pokrywę głowicy cylindra i wyjmij porowate wkładki chłonne.
• Przedmuchaj górną część silnika sprężonym powietrzem.
• Odkręć wlew oleju i zdejmij uchwyt filtra powietrza znajdujący się po lewej stronie silnika. Zakryj otwór wlewu oleju czystą szmatką.
• Odłączyć złącze od czujnika ciśnienia (1. Rys. 4,58).

• Odłączyć gumowy wąż (2) powrotu oleju napędowego od wtryskiwaczy
• Zdejmij przewody wtrysku paliwa (3). łączący pompę wysokiego ciśnienia z przewodem dystrybucji paliwa. Podczas zdejmowania zabezpieczenia (6) zamontowanego na głowicy cylindra należy zachować ostrożność, gdyż jest ono bardzo delikatne.
• Zdejmij rurki wtryskiwacza (4).
• Podczas odkręcania nakrętki łączącej (1. Rys. 4,59) aby przymocować rurkę wtrysku paliwa do korpusu wtryskiwacza, należy przytrzymać nakrętkę mocującą filtr (2) drugim kluczem. Zablokuj otwory za pomocą zaślepek.

• Odkręcić śruby (5. Rys. 4,58) mocowania przewodu dystrybucji paliwa, ale nie należy go demontować.
• Odkręć śruby mocujące każdą obudowę wtryskiwacza.
• Aby wyjąć wtryskiwacze* należy użyć narzędzia Mot. 1549 (ryc. 4.60). Nigdy nie próbuj wyjmować korpusu wtryskiwacza zamocowanego w gnieździe w głowicy cylindra bez użycia narzędzia Mot. 1549. Nanieś specjalny środek wokół dyszy. Zamontuj ściągacz na korpusie wtryskiwacza. Obróć pierścień ściągacza radełkowanego, przesuń obie szczęki ściągacza na powierzchnię korpusu wtryskiwacza i ściśnij szczęki razem, nie stosując znacznej siły (rys. 4.61).

• Zamontuj ramę narzędzia Mot 1549 na śrubach mocujących pokrywę głowicy cylindra (rys. 4.62). Dokręć śrubę ściągacza, aż będzie można wyjąć wtryskiwacz z głowicy cylindra.

• Zdejmij wszystkie podkładki z gniazd wtryskiwaczy.

Instalacja

• Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności należy usunąć zaślepki ochronne bezpośrednio przed zamontowaniem części na miejscu.
• Umyj gniazda wtryskiwaczy oraz same wtryskiwacze, a także ich kołnierze, używając bezpyłowej ściereczki nasączonej świeżym rozpuszczalnikiem.
• Osusz wszystkie elementy za pomocą innej, czystej ściereczki.
• Oczyść gwinty wewnętrzne poprzez umycie jednej ze zużytych śrub mocujących wtryskiwacz i dokręcenie jej do końca gwintu.
• Wkręć nowe szpilki i zamontuj tuleje mocujące wtryskiwacz, uprzednio nasmarowując ich gwinty olejem, a następnie dokręć je ręcznie do końca gwintu. Szpilki i nakrętki należy wymienić po każdym demontażu.
• Załóż nową podkładkę na piastę wtryskiwacza.
• Zamontuj wtryskiwacz na miejscu, umieszczając na nim kołnierz i pierścień osadczy.
• Nasmaruj gwinty nakrętek.
• Dokręć nakrętki (naoliwiony) z momentem obrotowym 6 Nm, najpierw od strony napędu rozrządu. a następnie od strony koła zamachowego silnika.
• Dokręć tylko nakrętkę po stronie koła zamachowego silnika pod kątem 360±30g
• Oczyść przewód paliwowy. Aby to zrobić należy odkręcić trzy śruby mocujące linię główną.
• Odłącz zaślepki od głównego przewodu, obudów wtryskiwaczy i przewodów paliwowych wtryskiwaczy
• Podłącz przewody paliwowe wtryskiwaczy pomiędzy przewód główny a wtryskiwacze, dokręcając najpierw ręcznie połączenia między nimi, aż się zetkną
• Dokręcić do momentu obrotowego

- 23 Nm trzy śruby do mocowania przewodu głównego,



Oryginalna publikacja na portalu [www.RENAULTBOOK.ru]

- 25 Nm złączki przewodów wtryskowych paliwa przy wtryskiwaczach i pompie wysokiego ciśnienia;

- Złączki przewodu wtrysku paliwa 25 Nm na głównym przewodzie.

• Zamontuj pompę paliwa/uchwyt przewodu paliwowego i zabezpiecz go dwiema śrubami
• Zamontuj przegrodę uszczelniającą na miejscu, zabezpieczając ją dwiema nakrętkami na pokrywie głowicy cylindra.
• Zamontuj grodzie boczne zabezpieczające linię główną.
• Przejdź dalej i zamontuj gumowy fartuch ochronny przewodu na swoim miejscu.
• Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy głównym systemie ochronnym należy zadbać o to, aby po zamontowaniu wszystkich elementów wchodzących w skład systemu znalazły się one dokładnie na swoim miejscu. Niedostosowanie się do tych instrukcji może mieć poważne konsekwencje.
• Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu.
• Sprawdź za pomocą narzędzia diagnostycznego, czy w pamięci znajdują się zapisane kody błędów. Jeśli tak, usuń je.
• Po zakończeniu wszelkich prac należy sprawdzić, czy nie ma wycieków w układzie zasilania olejem napędowym. Pozostaw silnik na biegu jałowym, aż włączy się wentylator chłodzący, a następnie zwiększ kilkakrotnie prędkość obrotową silnika na biegu jałowym.