Zariadenie a technické vlastnosti motorov V čase spustenia predaja bolo možné kúpiť Renault 19 s karburátorom. V našom sprievodcovi sa však touto možnosťou vybavenia nezaoberáme, pretože v Nemecku sa ich predalo veľmi málo. Motory Renault 19 sa líšia nielen... Есть 1 komentár
Samostatné prvky motora Pred začatím prác na oprave a údržbe motora nájdite a zapamätajte si označenia jeho najdôležitejších častí a zostáv. Zadný pohľad na C-motor (pri pohľade v smere jazdy) 1 - vzduchový filter; 2 - vahadlo mechanizmu...
Systém mazania motora Systém mazania motora F vyzerá rovnako ako motor C zobrazený na tomto obrázku 1 - os páky ventilu; 2 - vačkový hriadeľ; 3 - kľukový hriadeľ; 4 - olejový filter; 5 - olejové čerpadlo s potrubím na nasávanie oleja. V...
Ventilačný systém motora Normálne pracujúci motor uvoľňuje do kľukovej skrine 50 až 70 litrov splodín horenia za minútu. Výsledný nadmerný tlak sa musí znížiť, aby sa nepreťažili tesnenia kľukovej skrine. Plyny vstupujúce do kľukovej skrine sú...
Skontrolujte tesnosť motora 1. Skontrolujte motor zhora a zdola. 2. Malé úniky oleja nie sú nebezpečné, niektoré motory vypúšťajú počas prevádzky malé množstvo oleja. 3. Pozor na olejové škvrny pod zaparkovaným autom a zjavné úniky oleja. 4....
Beh v novom motore Renault odporúča pri úpravách Renaultu 19 s benzínovým motorom nepovoliť vysoké otáčky motora počas prvých 1000 km a pri úpravách nafty - prvých 1500 km. Až po najazdení 3000 km (pre vozidlá s benzínovým motorom) a teda...
Životnosť motora Životnosť motorov s malým objemom je oveľa kratšia ako s veľkým objemom, pretože prvé sú takmer neustále prevádzkované pri maximálnom zaťažení. Pri správnej prevádzke a včasnej bežnej údržbe určuje počet najazdených...
Menovitá a maximálna rýchlosť Spaľovací motor vyvinie najväčší výkon pri určitej rýchlosti; toto sa nazýva menovitá rýchlosť. Zvýšenie otáčok motora nad nominálne otáčky nemá za následok zvýšenie výkonu. Maximálne povolené otáčky závisia od typu...
Meranie kompresie vo valcoch Meranie kompresie vo valcoch motora umožňuje určiť stupeň tesnosti ventilov a piestnych krúžkov. Od toho závisí výkon motora, ľahké štartovanie v chladnom počasí, spotreba oleja a paliva, ako aj dymivosť nafty. Meranie...
Vytočenie motora do hornej úvrati (TDC) Na obrázku je značka hornej úvrate (TDC) na skrini spojky a na zotrvačníku automobilu s benzínovým motorom (kresba vľavo), a diesel (na obrázku vpravo). Ak «0» - značka na skrini spojky a na zotrvačníku sa zhoduje,...
Vôľa ventilov Jednotlivé časti ventilového rozvodu a predovšetkým drieky ventilov sa pri zahrievaní motora naťahujú a predlžujú. Preto je pre normálnu činnosť ventilov potrebná malá medzera medzi vačkovým hriadeľom a zdvihákom...
Kontrola a nastavenie vôle ventilov STK č.45 Keďže 16-ventilový motor je vybavený hydraulickými zdvihákmi, nevyžaduje nastavenie vôle ventilov. V tomto prípade v servisnom pláne Renault neexistuje žiadna práca na kontrole a nastavovaní vôle vo ventilovom...
Výmena hnacej reťaze vačkového hriadeľa Tagy (5) ozubené kolesá kľukového hriadeľa (4) a vačkový hriadeľ (1) by sa mali na C-motore pozerať presne na seba. 1 - Vačkový hriadeľ - ozubené koleso; 2 - Hnacia reťaz vačkového hriadeľa; 3 - Napínač reťaze. Len pre...
Ozubený hnací remeň Pohon rozvodového mechanizmu na motoroch typu «F» vykonávané pomocou ozubeného hnacieho remeňa. Roztáča vačkový hriadeľ s prevodovým pomerom 1:2. V závislosti od typu motora je remeňom poháňaný aj medzihriadeľ pohonu...
Kontrola stavu ozubeného remeňa Pás musí byť bez olejových škvŕn a bez prasklín. Vniknutie vody a oleja vedie k rýchlemu zničeniu pásu. Zuby remeňa sa nesmú nosiť. Ak chcete skontrolovať celú dĺžku pásu, otočte motor o dve otáčky. Nezabudnite vymeniť...
Kontrola napnutia ozubeného hnacieho remeňa 1 — hviezdička ozubeného hnacieho remeňa vačkového hriadeľa; 2 - Napínací valec; 3 - Hnacia kladka čerpadla chladiacej kvapaliny. Na obrázku je rozvodový remeň 1,8-litrového benzínového motora. Ak chcete skontrolovať...
Výmena ozubeného remeňa Ozubený hnací remeň sa vymieňa v súlade s odporúčaniami Renault po 120 000 km jazdy. Ozubený hnací remeň odporúčame vymeniť oveľa skôr, pretože prasknutý alebo natiahnutý remeň môže spôsobiť vážne poškodenie motora....
Možné poruchy Tesnenie hlavy valcov Symptómy Dôvod a vlastnosti A. Hladina chladiacej kvapaliny stále klesá Do spaľovacích komôr vstupuje malé množstvo chladiacej kvapaliny. To sa môže stať bez viditeľných známok poruchy po dlhú dobu...
Hlava motora Prvky mechanizmu časovania ventilov na 1,8-litrovom motore 1 - napínací valec ozubeného remeňa; 2 - ozubený hnací remeň; 3 - remenica ozubeného remeňa pohonu vačkového hriadeľa; 4 - vačkový hriadeľ; 5 - posúvač skla s...
Poškodenie ložiska Klepanie motora, ktoré je silnejšie, keď sa motor zahrieva, a preto keď olej riedi, takmer vždy naznačuje poškodenie ložiska. Poškodenie ložísk môže byť spôsobené: Nedostatočné mazanie v dôsledku príliš nízkej hladiny...
Demontáž a montáž motora Príprava Typ motora «S» možno vybrať z motorového priestoru bez prevodovky. Typ motora «F», na druhej strane sa musí odstrániť s prevodovkou. V tomto prípade je potrebným zariadením zdvíhací blok upevnený v streche...
Riešenie problémov s motorom Riešenie problémov Kontroly popísané nižšie predpokladajú, že motor nemá žiadne mechanické poškodenie, ale zastavil sa a nenaštartuje. Pri naftovom motore je hlavnou podmienkou, aby sa motor pri štartovaní zahrieval,...